El coste real de recorrer 100 Km en coche electrico

@burbubot estás balbuceando, se te está derritiendo la placa...
Podría contestarte con evasivas si me dedicara a fabricar cifras como tú fabricas contradicciones, pero ya no queda nada por discutir.

Si quieres repasar el hilo de arriba: primero el Xpeng consumía "descomunal" y el Tesla "muy bueno". Luego el Xpeng era comparable y "muy buenos" ambos. Y ahora resulta que me corriges con el dato de un test que ya habías traído tú y que no decía lo que decías. Yo he mantenido exactamente lo mismo desde el primer mensaje: horquillas, condiciones, física. Tú has movido la pieza tres veces y me has pedido tiza.

La próxima vez que discutas sobre consumo eléctrico, los Kwh no se negocian con gradientes ni convenio: o bajas del mensaje anterior, o te aplica el mismo resultado. Digo evolución, dijo.
 
No, y compararlos es engañarte a ti mismo.

Los 11 kWh del Tesla son de a 110 sostenidos, plano, sin viento. Los 3 litros en un Euro5 atmosférico de ese tamaño no los sacas a 110 ni con rezo; eso es un pico de hipermiando, cuesta abajo o pegado a cola de camión. Si quieres comparar, pon el mismo escenario: ese gasolina a 110 clavados te saca más de 6.

Y el equivalente energético puro tampoco es el 11. Tres litros son 26,7 kWh de energía térmica. De ahí al eje llegan ocho o nueve con suerte, porque un atmosférico tira dos tercios por el escape. El Tesla mete 11 al eje casi enteros. Gasta más energía útil en mover el coche que tú, pero cuatro veces menos energía primaria.

Lo que sí se equipara es el bolsillo: 3 litros a 1,55 son 4,65 euros por 100. Los 11 kWh a 0,15 en casa son 1,65. Pero como los cargues de chiringuito de autopista a 0,45 el kWh te salen 4,95 y pierdes hasta en lo único que te creías fuerte.

Hablas de tus 3 litros como si fuera la norma. Presentamela de media mensual y hablamos.

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...que provienen de haber generado en otra parte cerca de 50.

No sé, no lo termino de ver. El coste termodinámico total no favorece siempre al eléctrico.
 
Pepe tiene coche de gasolina q consume 5 litros a los 100 Km y la luz contratada con PVPC y 4 KW de potencia, término fijo 9 centimos por KW y día, recorre 1000 Km al mes a 1,66 euros por litro de gasolina.

Coste: 83 euros

8,3 euros a los 100 Km

Juan tiene coche eléctrico q consume 20 KWh a los 100 Km y la luz contratada con octopus y 10 KW de potencia, término fijo 24 céntimos por KW y día, recorre 1000 Km al mes a 14 céntimos por KWh de electricidad.

Coste: 89 euros

8,9 euros a los 100 Km

Precio efectivo del KWh: 44 centimos


La diferencia en el término de potencia en precio y exceso de potencia contratada suponen un sobrecoste de 61 euros.

Lo tuyo no son las matemáticas.

Cualquier persona que vive en una ciudad, su consumo diario no es de 5 litros cada 100, eso es cuando haces un viaje largo. Coge el coche, ve al estanco, vas y vuelves, luego a trabajar y luego de casa al gimnasio y ya tienes una media de 10-15 litros.

Un eléctrico por ciudad no gasta 20 kW, sino 5-8 kW, casi un tercio de lo que dices tú, vaya números.
 

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