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*Tema mítico* : Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
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maestroburppp
Madmaxista
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Angrois, Adamuz, Urda sufrieron las consecuencias de estar dirigidos por enchufados y no por profesionales de modo que desatendieron la planificación, el mantenimiento y la modernización del sistema . Esto me hace pensar que quienes han votado al sanchismo le han dado un cheque en blanco ¿ volverán a hacerlo el día 29 ?
NO FALTA INVERSIÓN
SOBRA INVERSIÓN
UNA DE LAS AGENDAS QUE SE PRETENDE CON EL ATAQUE EXTREMISTA VIOLENTO - ATAQUE CONTRA ESPAÑA ES QUE SE META MÁS PASTA EN AUTOMATIZACIÓN POR IA DE TODO EL TRANSPORTE PÚBLICO, QUE ES EL PLAN DE LOS GRANDES OLIGARCAS
Lo que estáis escuchando de los equipos de opinión sincronizada es:
1 >>> "CON SISTEMAS MÁS MODERNOS SE ELIMINA EL ERROR HUMANO"
2 >>> "HAY QUE QUITAR A LOS CARGOS POLÍTICOS CORRUPTOS Y PONER A LOS INFALIBLES, NEUTRALES Y HONESTOS TECNÓCRATAS"
3 >>> EL FACTOR HUMANO HA DE SER SUSTITUIDO POR COMPLEJÍSIMOS Y CARÍSIMOS SISTEMAS PÚBLICOS Y PRIVADOS CONTROLADOS POR INTELIGENCIA ARTIFICIAL TOTALMENTE APOLÍTICA E INFALIBLE.
4 >>> ESO SÍ. SEGURAMENTE PROPIEDAD DE ALGUNOS OLIGARCAS TOTALMENTE APOLÍTICOS E INDEPENDIENTES COMO LOS BANCOS CENTRALES
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Siemens Mobility prepara los raíles daneses para circulación de trenes sin conductor
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GIGANTESCOS DATA CENTERS
TRENES CONTROLADOS POR SATÉLITES Y SENSORES
KLAUS SCHWAB SE HABRÁ IDO
PERO EL PLAN ES EL MISMO.
SU SUCESOR (NESTLÉ) DECÍA QUE EL AGUA NO ERA UN DERECHO.
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#Exclusiva EL MUNDO revela el informe interno del maquinista de Iryo que recibió una orden equivocada y a punto estuvo de colisionar con los trenes accidentados. Relata que el centro de control le pidió “disculpas” y que le salvó su formación. https://t.co/fXASRlyG2c
— Esteban Urreiztieta Ver en X
El Gobierno financió con un préstamo de 754 millones la compra de 40 trenes para Jovenlandia con un interés anual del 0,5%, diez veces por debajo del interés de mercado Por Unai Cano (@unaicano10)https://t.co/71gRkaRPtT
— LA GACETA Ver en X
A ver. Esto es una "subvención", con otro nombre, para los fabricantes españoles de trenes (CAF y Talgo).
España iba como un tiro hasta la llegada de Zapatero. La "Marca España 🇪🇦" era un orgullo nacional de reconocimiento mundial. Después llegó la peor cara del socialismo agitador, y con ellos llegó: ▪︎ El guerracivilismo ▪︎ El feminismo hipersubvencionado ▪︎ El fanatismo… pic.twitter.com/j3uzLhHUBO
— Gonzalo Pozo (Pogui) 🇪🇦💚 Ver en X
Sale a la luz una nueva noticia que demuestra la nula gestión del gobierno con respecto a la seguridad de los trenes. Óscar Gloria. Renfe admitió 12 días antes de Urda que tenía pendientes de aplicar 7 medidas pactadas con los maquinistas sobre seguridad.https://t.co/S4RgLD7oWg
— Capitán General de los Tercios Ver en X
Avulense64
Madmaxista
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#Exclusiva EL MUNDO revela el informe interno del maquinista de Iryo que recibió una orden equivocada y a punto estuvo de colisionar con los trenes accidentados. Relata que el centro de control le pidió “disculpas” y que le salvó su formación. https://t.co/fXASRlyG2c
— Esteban Urreiztieta Ver en X
Lo leí antes. Disculpas, yo he tenido fallos en mi trabajo, como todo el mundo, con consecuencias nimias al lado de esto, y me ha dejado afectado un tiempo, y aquí piden disculpas y no pasa nada, cuando si no es por el maquinista que desobedeció habría muchos más perecid.
maestroburppp
Madmaxista
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COMO SE CARGARON LAS CENTRIFUGADORAS IRANIES
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MEDIANTE EL ENVENENAMIENTO DE LOS REPOSITORIOS DE ACTUALIZACIONES
( CREO ) O SI NO , CON EL STUXNET
En octubre de 2012, el secretario de Defensa de Estados Unidos,
Leon Panetta, advirtió que Estados Unidos era vulnerable
a un “ciber Pearl Harbor”
que podría descarrilar trenes
envenenar el suministro de agua
y paralizar las redes eléctricas.
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Al mes siguiente, Chevron confirmó la especulación al convertirse en la primera corporación estadounidense en admitir que Stuxnet se había extendido por sus máquinas.
Por tanto, no hubo tan solo un error, sino hasta cuatro fallos técnicos: caída del sistema LZB en Urda, fallos en las comunicaciones GSM-R usadas entre los maquinistas, pérdidas de información en los sensores de vía y caídas de tensión. No falló un sistema, sino varios a la vez. https://t.co/peSxAeIiMo
— Kim Philby Ver en X
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El malware Stuxnet fue un ciberarma usado por EEUU e Israel para atacar las instalaciones de enriquecimiento de uranio en Irán en el año 2012, infectando el sistema de ciberseguridad desarrollado por Siemens. De forma casual, el sistema LZB también fue desarrollado por Siemens. https://t.co/7jUY8s0gr9
— Kim Philby Ver en X
(imagen visible para usuarios registrados)(imagen visible para usuarios registrados)
Este gusano fue un código sin precedentes magistral y malicioso que atacó en tres fases. En primer lugar, se dirigió a las máquinas y redes de Microsoft Windows, replicándose repetidamente. Luego buscó el software Siemens Step7, que también está basado en Windows y se utiliza para programar sistemas de control industrial que operan equipos, como centrífugas. Finalmente, comprometió los controladores lógicos programables. Los autores del gusano podrían espiar los sistemas industriales e incluso hacer que las centrífugas de giro rápido se desgarren, sin que los operadores humanos de la planta lo sepan. (Irán no ha confirmado los informes de que Stuxnet destruyó algunas de sus centrífugas.)
El Profeta 2.0
Team Algopasista
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No sé si se ha explicado ya, pero en el tema de Ceuta que aludes, existe un tema de competencias enfrentadas.No vamos a ninguna guerra civil, porque ahora los bandos serían la población civil contra el Gobierno, el cual controla al 100% la policía, guardia civil y ejército. Ningún cuerpo de seguridad armado se va a sublevar a las órdenes que les lleguen de arriba. Recuerda la imagen de Ceuta, donde la policía nacional trataba de contener la llegada de personas y llegó la guardia civil para anular a la propia policía y abrir de par en par las puertas.
Corresponde a la GC la vigilancia de la frontera, pero es la Policía quien hace el control de identidad y se encarga de dejar pasar o devolver a las personas que la cruzan. Ese control se realiza en el paso habilitado, no fuera de él.
Cuando la GC "abre la valla", lo hace en el marco de sus competencias. La Policía no pinta nada ahí.
TheAgeOfFalconetti
Madmaxista
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