Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
📝 Resumen completo del debate · volver a la primera página
Frankyyyy21 dijo:
Porque si paras la circulación de Madrid-Sevilla dime tú a mí... Mira, lo de ADIF es de juzgado de guardia: no tienen suficiente personal para todo lo que han aumentado los servicios, y encima hay que sumar que la infraestructura se cae a pedazos y está todo lleno de limitaciones temporales de velocidad, que si los de circulación dando telefonemas... Traducido, esto es multiplicar el trabajo de la gente que ya está escasa y que tiene una responsabilidad enorme. A eso súmale que la formación en ADIF es muy deficiente y ponen a gente sin estar bien rodada a trabajar, y tienes el cóctel perfecto.
Hacer clic para expandir...
Tengo una amiga que se jubiló el año pasado de controladora en Sants. Menos mal que se libró.
 
aksjdh dijo:
El gobierno va a acumular más incidentes que la ETA.

43 llevan ya. Dicen que va a ser peor que el de adamuz.
Hacer clic para expandir...
ya iniciaron con 46, igualando a Adamuz.
En estos momentos llevan 50

menos para los seguidores del PSOE, esto pasará factura. Y esperad que para el 29 aún faltan muuuuchos días
 
quintacolumna dijo:
Ya han dicho que fue un fallo humano.
Hacer clic para expandir...



Por supuesto, hay que esperarse a lo que diga la investigación... Pero preguntándole a la IA, me llama la atención esto:

Transición y coexistencia de sistemas de señalización​


La LAV Madrid-Sevilla es la línea pionera en la alta velocidad española (inaugurada en 1992) y utiliza históricamente el sistema de señalización en cabina LZB (de origen alemán SEL/Alcatel).

  • Actualmente, toda la línea está sumida en un plan de renovación integral y migración técnica al sistema ERTMS Nivel 2.

  • Durante estas fases de transición, coexisten equipos embarcados distintos (el material de Iryo opera habitualmente bajo especificaciones ERTMS y requiere módulos de transmisión específicos para LZB), lo que exige verificaciones continuas entre los enclavamientos de vía de Adif y los ordenadores de a bordo (vital computers) de los trenes.


Por supuesto, repito, habrá que ver qué dicen voces autorizadas con conocimiento real de la operativa diaria y lo que digan los resultados de la investigación, repito.
 
Estoy esperando a saber algo mas sobre quien cometio o permitio que se cometiera el error humano para sacar conclusiones. Tengo alguna sospecha que veremos si se confirma.
 
Don Luriio dijo:
A mí nunca me ha parecido buena idea la altísima velocidad en un tren. Los trenes no son aviones, cada medio de transporte tiene sus límites prácticos. Es mejor invertir en seguridad y comodidad que en llegar una hora antes. Un coche corre lo mismo ahora que hace setenta años y no pasa nada. Dicho esto no tengo ni idea de trenes ni de lo que ha pasado. Ah sí, tampoco me parece buena idea que el ministro de transportes tenga ese estilo tan estridente.
Hacer clic para expandir...
El tren es tan seguro como el avión si la corrupción no se come el mantenimiento.

Un avión mal cuidado es un quitarse la vida. Un tren de alta velocidad, también.
 
Estoy escuchando Capital Radio y me ha encantado la presentadora poniendo firme a un moderadito que ya estaba diciendo que no hay que usar el accidente como arma política.
La locutora le ha dejado claro que sí hay que usarlo políticamente. Que alguien tiene responsabilidad en todo, si no, ocurrirá de nuevo sin que nadie haga nada. Le están poniendo firme al moderadito.

Ya me imagino que no echarle la culpa a ninguna político será la norma. Espero que VOX no siga esa consigna, y eso que paso de todos los partidos, pero alguien debe ser el que rompa con esta dinámica.
 
Iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Estadísticas del foro

Temas
2.060.671
Mensajes
58.481.389
Miembros
191.098
Último miembro
cidforeadorr

El blog de burbuja.info

-
-
Volver