Por supuesto, habría llegado con condiciones para parar y no habría pasado nada.
Pero estaba verde para el Iryo. ASFA ha funcionado bien y no habría podido hacer nada. Si pasa el Iryo y se vuelve roja, claro. Si pasa el Iryo cuando ya ha superado la avanzada, atravesaría el rojo y frenaría por el ASFA.
Pero el verde estaba bien y no tener el meta 40 es la causa. Y a mí me cuesta creer que se equivocasen tantas veces desde el CRC, porque fueron varias. Algo raro habría en su pantalla.
Ya dicen maquinistas que en ocasiones desaparecen los trenes mientras haces el reseteo tras perder LZB. Y dicen desde Iryo que en sus trenes por tener la caja traductora de LZB a ERTMS ese reseteo tarda más.
En cualquier caso el maquinista del AVE avisa de un bloqueo 0 0 0 y meta 0, es decir que el LZB detectaba el (nuevo) cantón ocupado.
¿Asumían que el Iryo pasaría la parada? Pues eso es una decisión desacertada, en contra de toda norma y que te mantiene en tensión. La recuerdas. Y cuando el Iryo dice que continúa detenido nadie se escandaliza.
El 2061 iba en sentido contrario directo a unirse al accidente. Lo paró el ASFA tras rebasar un rojo en el km 125,2.
Hablan también de que estaba previsto que el AVE adelantase al Iryo en el PAET de Urda y que se cambiase de planes al caer LZB.
Tenemos esto, sacado del foro:
En sentido ascendente:
- Renfe Op. AVE 02072/2076 Madrid P. Atocha 07:20 --> Málaga M. Zambrano 10:35 / Granada 10:54
- Iryo 6076 Madrid P. Atocha 07:54 --> Sevilla Sta. Justa 10:46 (accidentado)
- Renfe Op. AVE 02080 Madrid P. Atocha 08:00 --> Sevilla Sta. Justa 10:39 (accidentado)
- Renfe Op. AVANT 08080 Madrid P. Atocha 08:10 --> Puertollano 09:30 (se le ordenó volver a Madrid)
Y en sentido descendente:
- Renfe Op. AVE 2063 Málaga M. Zambrano 05:47 --> Madrid P. Atocha 09:01 (circulaba con demora de 21 minutos)
- Renfe Op. AVE 2061 Sevilla Santa Justa 06:05 --> Madrid P. Atocha 08:53 (circulaba con demora de 38 minutos)
- Renfe Op. AVANT 8081 Puertollano 08:05 --> Madrid P. Atocha 09:25
- Iryo 6011 Sevilla Sta. Justa 06:47 --> Madrid P. Atocha 09:31 (el maquinista que avisó que era marcha a la vista)
- Renfe Op. AVE 2073 Málaga M. Zambrano 07:00 --> Madrid P. Atocha 09:44
El AVE 2067, que venía de Granada hacia Madrid (salida de Ganada 06:09) no aparece grafiado. Tenía previsto pasar por Ciudad Real sin parada a las 08:40 como el 2073 procedente de Málaga, pero circulaba con retrat y lo detuvieron entre Puertollano y Ciudad Real, avanzando después hasta la última ciudad donde finalizó su recorrido.
En el momento que se cayó el LZB (08:31) en el tramo afectado (km. 89,5 al 149,6) había circulando dos trenes en sentido Madrid - Sevilla y dos en el contrario. En sentido Sevilla - Madrid a otros tres trenes se les habría permitido pasar al tramo afectado con el sistema ya caído.
(imagen visible para usuarios registrados)
Podemos ver aquí que, saliendo el AVE 6 minutos más tarde de Atocha, estaba previsto que llegase 7 minutos antes que el Iryo a Sevilla.
