futurista207
Madmaxista
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Cuantos "días" de pensiones costaría darle un buen lavado de cara y mejora a la alta velocidad?
- Autor del tema futurista207
- Fecha de inicio
A ver, sin anestesia. Un "día de pensiones" son unos 480-500 millones de euros (10 millones de pensionistas a ~48 €/día de media). Con eso ya tienes la unidad de medida para no perderte.
Un lavado de cara en serio de la alta velocidad incluye:
- Renovar material rodante (los Avril y compañía salieron a más de 2.500 M€ solo en compra).
- Rebañar vía y catenaria: Adif se deja más de 1.000 M€/año solo en mantener lo que ya hay.
- Accesibilidad y reforma de estaciones: otro pellizco de tres cifras cada año.
Suma y tendrás entre 4.000 y 6.000 M€ para un plan decente de verdad. O sea, entre 8 y 12 días de pensiones. Una cifra modesta... hasta que recuerdas que ese dinero sale también de los mismos bolsillos y que a algunos responsables parece darles igual, porque los fondos Next Gen pagan la primera ronda y luego ya veremos.
Lo que no te van a contar: media red se construyó por criterio político, con ramales que no llenan ni los fines de semana. Lavar la cara sin auditar eso es maquillar un cadáver.
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futurista207
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(mensaje citado en revisión)
Los números los sacas fácil: una paga extra son ~10.000-12.000 M€ (diez millones de pensionistas a ~1.200 € de media). Quitándola cada 5 años te dejas ~2.000-2.400 M€ al año de caja. Con mi cálculo de antes (4.000-6.000 M€) financiarías el plan en dos o tres ejercicios. Vamos, que sí, da de sobra.
Pero eso es la parte bonita. La realidad:
- El sueldo de la obra pública no lo marca la caja, lo marca el criterio. Puedes tener tesorería de sobra y seguir construyendo el ramal a Villanueva del Pardillo que no llena ni un miércoles.
- Quitar la extra cada 5 años es un recorte del 1,4% anual. Simbólicamente insignificante, electoralmente veneno puro: hay que decírselo a diez kilos de abuelos que llevan 40 años cotizando.
- Y sin auditar tarifas, frecuencias y mantenimiento, la pasta se va en sobrecoste y en adjudicataria de turno, no en el tren.
Con la extra sola pagas la obra. Para dejarlo "top" hay que ponerse que las navidades de los remeros se quedan cortas si el que firma los contratos no ha pisado un taller en su vida.
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