Comprar una bici

Comprar una bici barata para ir al trabajo: el cálculo que casi nadie hace​

Un presupuesto de 100 a 150 euros da para un hierro. No para una bicicleta. Esa es la conclusión que atraviesa una discusión sobre compra de bici para trayectos cortos y paseos domingueros, y que arranca con un caso muy concreto: alguien que tras un mes sin trabajo encuentra un empleo cerca de casa, accesible al 100% en bicicleta, y quiere una BTT sencilla como la que tuvo hace seis años y tiró por desuso. La pregunta es si conviene gastarse el mínimo o subir el presupuesto.

El primer cálculo que aparece es demoledor: por ese dinero solo se accede a la bici más barata de gran superficie, suficiente para un paseo ocasional pero corta para un uso diario. La advertencia se repite en varias formas: lo barato sale caro, y quien de verdad use la bici acabará comprando otra mejor en poco tiempo. El consejo más repetido es subir un escalón —sin abandonar la ortodoxia del ahorro— y buscar una marca con cuadro resistente y componentes básicos que se puedan ir sustituyendo con los años. La lógica es la de la bici como bien de equipo: comprar barato el cuadro y mejorar lo que se rompe.

Qué bici comprar para ir al trabajo cada día​

La conversación se bifurca rápido. Frente a la BTT de toda la vida aparece la bici urbana, la híbrida y la de trekking, y con ellas una lista de lo que se considera imprescindible en un uso diario: guardabarros, parrilla con alforjas o bolsa, y una postura de conducción cómoda. La suspensión delantera se defiende como casi obligatoria para quien pedalea a diario, mientras que la doble suspensión recibe críticas por la sensación de bici chiclosa al pedalear fuerte. El argumento es sencillo: una bici de montaña para ciudad es un coñazo, y una de carretera no admite carga.

El precio de referencia que se maneja para una híbrida decente ronda los 200 a 275 euros ya equipada, y hay quien defiende una urbana con cambios internos y cubierta antipinchazos como la opción más sensata para trayectos llanos. La horquilla de precios es amplia y el mensaje de fondo también: para 12 kilómetros diarios sirve hasta el hierro más impresentable, así que la decisión es de gustos y de cuánto se quiera gastar en comodidad.

El robo, la variable que cambia la ecuación​

Hay un factor que reordena todas las recomendaciones: el robo. Quien ha sufrido tres robos de bicicleta lo cuenta sin adornos, incluida una plegable que desapareció estando a seis metros de su mesa, dentro del trabajo. De ahí surge la corriente que defiende comprar una bici fea y cutre de segunda mano por no más de 50 euros, con una cadena gruesa, porque cuanto más cutre, más durará en la calle. La plegable se plantea como alternativa para meterla dentro del centro de trabajo, aunque el precio sube.

El seguro no sale bien parado. Un caso concreto: asegurar una bici de 440 euros contra robo cuesta unos 37 euros, cerca del 10% del valor, y las condiciones excluyen los lugares públicos sin vigilancia o limitan la cobertura a la vivienda habitual. La comparación con otros países es inevitable: 20 euros al año cubriendo robo y vandalismo en cualquier parte donde se deje la bici candada. En España, la conclusión es que el seguro de bicicletas no compensa.

Segunda mano, tallaje y el detalle de los componentes​

La segunda mano aparece como la vía más lonchafinista, con el argumento de que una bici no es un coche y se puede probar y comprobar su estado antes de pagar. Para quien no distingue calidades, se ofrece una jerarquía de grupos de transmisión que va de Shimano Tourney a XTR, con el consejo de no bajar de Deore. Y una advertencia que se repite: el tallaje lo determine alguien que sepa, no el empleado de una gran superficie, porque una talla equivocada obliga a hacer más esfuerzo del necesario.

El capítulo de accesorios deja una curiosidad práctica: un portabotellas acoplado con abrazaderas de plástico acabó partiendo al final de un viaje de 300 kilómetros, y la solución fue rodear las abrazaderas con goma de una cámara vieja para evitar corrosión y vibraciones. Detalles de garrulo español, en palabras del propio relato, que valen más que cualquier catálogo.

Con estos mimbres, la decisión razonable parece estar entre una bici nueva de gama básica con cuadro decente y una segunda mano fea para la calle. La predicción, con reservas: quien compre el hierro de 150 euros y lo use a diario volverá a la tienda antes de lo que cree.