Lord Yavisruk
Forero Paco Demier
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- 11 Ago 2026
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Chevrolet abandona la venta de vehículos nuevos en China tras 21 años de presencia; sus fábricas pasarán a producir solo para exportación
En agosto de 2026, la marca Chevrolet confirmó el fin de la comercialización de vehículos nuevos en el mercado chino. General Motors respondió que las plantas de SAIC-GM seguirán fabricando modelos Chevrolet, pero toda su producción se destinará exclusivamente a la exportación. Con esto, Chevrolet, presente en China desde hace 21 años, se retira oficialmente del escenario de venta minorista de vehículos nuevos del país.
Cuando llegó a China en 2005, Chevrolet se convirtió en la primera opción de compra para innumerables familias chinas gracias a modelos emblemáticos como el Cruze, el Malibu y el Sail.
El año 2014 marcó su punto máximo: vendió 767.000 unidades en el territorio chino, contaba con cerca de mil concesionarios en todo el país y el logotipo de corbata dorada se podía ver en cada calle. Sin embargo, el giro negativo llegó en 2018. General Motors impulsó la estrategia de motores de tres cilindros, equipando la mayoría de sus modelos principales con este tipo de propulsión. La resistencia de los consumidores chinos a los motores de tres cilindros fue mucho mayor de lo esperado, lo que provocó un derrumbe simultáneo de su fruta y sus ventas.
Posteriormente, la ola de vehículos eléctricos transformó el mercado automotriz chino, mientras que Chevrolet tuvo una transición lenta hacia la electrificación y no pudo mantener el ritmo de lanzamiento de nuevos modelos.
Los datos revelan que la última publicación oficial de Chevrolet en su cuenta de Weibo data del 26 de enero de 2025, y su página oficial de WeChat no se actualiza desde el 12 de febrero de ese mismo año. Hace más de 20 meses que no presenta ningún vehículo nuevo. Hasta junio de 2026, sus ventas mensuales en todo el país se redujeron a una cifra de un solo dígito, y su red de concesionarios se desintegró casi por completo.
General Motors aclaró que no suspenderá la producción. El mantenimiento y servicio postventa para los más de siete millones de propietarios de vehículos Chevrolet en China será atendido a través de la red de talleres de Buick.
Expertos del sector señalan que la retirada de Chevrolet es el resultado de cuatro factores combinados: una capacidad de producto rezagada, fracasos en la guerra de precios, reducción de recursos por parte de la empresa matriz y los altos costes del modelo de empresa conjunta. Además, representa un caso típico de la eliminación pogre de marcas extranjeras dentro de la transformación hacia la movilidad eléctrica en el mercado automotriz chino.
En agosto de 2026, la marca Chevrolet confirmó el fin de la comercialización de vehículos nuevos en el mercado chino. General Motors respondió que las plantas de SAIC-GM seguirán fabricando modelos Chevrolet, pero toda su producción se destinará exclusivamente a la exportación. Con esto, Chevrolet, presente en China desde hace 21 años, se retira oficialmente del escenario de venta minorista de vehículos nuevos del país.
Cuando llegó a China en 2005, Chevrolet se convirtió en la primera opción de compra para innumerables familias chinas gracias a modelos emblemáticos como el Cruze, el Malibu y el Sail.
El año 2014 marcó su punto máximo: vendió 767.000 unidades en el territorio chino, contaba con cerca de mil concesionarios en todo el país y el logotipo de corbata dorada se podía ver en cada calle. Sin embargo, el giro negativo llegó en 2018. General Motors impulsó la estrategia de motores de tres cilindros, equipando la mayoría de sus modelos principales con este tipo de propulsión. La resistencia de los consumidores chinos a los motores de tres cilindros fue mucho mayor de lo esperado, lo que provocó un derrumbe simultáneo de su fruta y sus ventas.
Posteriormente, la ola de vehículos eléctricos transformó el mercado automotriz chino, mientras que Chevrolet tuvo una transición lenta hacia la electrificación y no pudo mantener el ritmo de lanzamiento de nuevos modelos.
Los datos revelan que la última publicación oficial de Chevrolet en su cuenta de Weibo data del 26 de enero de 2025, y su página oficial de WeChat no se actualiza desde el 12 de febrero de ese mismo año. Hace más de 20 meses que no presenta ningún vehículo nuevo. Hasta junio de 2026, sus ventas mensuales en todo el país se redujeron a una cifra de un solo dígito, y su red de concesionarios se desintegró casi por completo.
General Motors aclaró que no suspenderá la producción. El mantenimiento y servicio postventa para los más de siete millones de propietarios de vehículos Chevrolet en China será atendido a través de la red de talleres de Buick.
Expertos del sector señalan que la retirada de Chevrolet es el resultado de cuatro factores combinados: una capacidad de producto rezagada, fracasos en la guerra de precios, reducción de recursos por parte de la empresa matriz y los altos costes del modelo de empresa conjunta. Además, representa un caso típico de la eliminación pogre de marcas extranjeras dentro de la transformación hacia la movilidad eléctrica en el mercado automotriz chino.