Del configurador a la TAE: el Golf de 49.000 € se desmonta

Del configurador a la TAE: el Golf de 49.000 € se desmonta​

El hilo del Golf de 49.000 euros se llena de configuradores, cálculos y vídeos. Varios foreros intentan rebajar la cifra y otros la defienden con datos. La bronca ya no es solo el precio: es si la comparación inicial era tramposa.

Qué se ha sabido​

magru entra en el configurador de Volkswagen y le sale un Golf por 36.565 €. No lo considera un regalo, pero insiste en que no son 49.000. Willowow responde que ese precio inflado es para buscar el clic fácil y que en España ese Golf rondará los 35.000 o 36.000 euros. Añade que traerlo de Alemania puede ahorrar 2.000 o 2.500 euros si se tienen condiciones de operador intracomunitario o sociedad, y recuerda que hace siete años un R-Line no pasaba de 27.000 euros.

selenio aporta su propio coche: un BMW 330D de 258 CV con cambio automático de 8 velocidades que en 2014 costaba 54.000 euros. Compara el acabado R-Line con el S-Line de Audi o el M de BMW. Y cuando ve la diferencia entre 49.000 y 32.000, sentencia que hay que negociar mucho para cerrar esa brecha.

Willowow también enlaza el acabado R-Line en la web de Volkswagen para dejar claro que es un pack estético y no el Golf R. silverdaemon lo explica con la comparación del AMG de Mercedes: el R-Line es estética, no mecánica. Y Setapéfranses incide en que el ejemplo usa un 2.0 de 150 CV, no el gasolina básico.

URULOK cuenta que ha comprado un MG S9 con 7 plazas y 300 CV por unos 37.000 euros sin ayudas. Willowow le corrige: esos 300 CV son combinados de un motor 1.5 de 140 CV y un eléctrico que da esa potencia durante 100 km.

En el plano político, Lian señala que mucha gente de las fábricas se irá al paro por votar estas medidas, y Antio sostiene que Alemania ha perdido la guerra del coche contra China y que solo le queda la guerra real para crear industria. Matahari habla de un filtro de los poderosos para crear diferencia de clases.

Dónde está la bronca​

Basster estalla contra la comparativa: dice que el precio está inflado a propósito, que se usa el R-Line con financiación de la marca y que el gasolina básico 1.5 sale por 29.000 euros al contado. Defiende financiar parte con el banco y no con la financiera del concesionario, y asegura que así no llega al 5% de intereses. Su reproche va contra quienes generalizan con el caso extremo.

Willowow y magru coinciden en que el precio real es más bajo, pero Willowow mantiene que quien pague 40.000 por ese coche está mal informado. selenio no ve clara la diferencia entre 49.000 y 32.000 y pide cuentas. mig15 carga contra la TAE del 8,74% y contra quienes defienden el precio.

McLovin no entra en matices: dice que los coches nuevos son un abuso y que por 50.000 euros prefiere maravillas de la ingeniería alemana de entre 2000 y 2010. Espartano27 separa calidad de fiabilidad y sentencia que en fiabilidad los alemanes son un desastre y los japoneses mandan. Preñeitor añade que es el Golf más feo de la historia.

Capitán Walker ironiza con que Volkswagen tendrá que cambiar su nombre por el de coche de la élite y que quien quiera un Golf tendrá que comprar un Dacia con pegatina GTI. lucky starr recuerda que el Golf solo era de pijos en España y que en Alemania era un utilitario, y que el GTI se vendió nuevo por 26.000 o 28.000 euros.

Qué cambia respecto a antes​

El hilo deja de discutir solo el precio de tarifa y entra en el configurador. La cifra de 49.000 queda cuestionada por varios foreros que la rebajan a 36.565 euros o 35.000-36.000. La comparación con el BMW Serie 5 de 2006 se sustituye por otra más cercana: el BMW 330D de 2014 por 54.000 euros. Entra con fuerza el MG S9 como alternativa china y la corrección de sus 300 CV. La política sigue presente, pero el eje se mueve al cálculo y a la negociación. La pregunta de si el Golf es una anomalía o el nuevo suelo sigue sin respuesta.