Del Golf de 49.000 € al Passat de 67.000 €: el hilo se calienta

Del Golf de 49.000 € al Passat de 67.000 €: el hilo se calienta​

El hilo del Golf de 49.000 euros sigue vivo y en este tramo se lía por dos flancos: los precios de otros modelos y la política. Un participante enlaza un Passat por 67.000 euros y otro recupera un BMW Serie 5 de 2006 por 49.100 euros. La bronca pasa de la financiación a la calidad de los coches alemanes frente a los chinos y a un tuit sobre la congelación salarial en Volkswagen.

Qué se ha sabido​

Willowow cuenta que importa coches de Alemania y que un Golf Clubsport de 2024 o 2025 le sale por 28.000 o 30.000 euros netos, y que aquí se pagan 2.000 o 3.000 euros de impuestos en el tramo del 9,75%. Añade que el Golf de 150 CV en Alemania está en 35.000 euros bruto y 29.000 neto, y que si está exento de impuesto de matriculación en España saldría por 31.000 euros. Concluye que quien pague 49.000 euros por ese coche _es que es directamente gilipollas_.

Impactrueno detalla la financiación: 8,74% TAE, entrada de 8.000 euros, cuotas de más de 500 euros durante 5 años y una cuota final de 24.000 euros. Lo atribuye a un modelo de negocio que empuja al renting.

Patito Feo enlaza un Passat en el stock de Volkswagen por 67.000 euros. Selenio se queja de que solo esté en versión Variant y de que la berlina haya desaparecido.

PeterGriffyn y silverdaemon recuperan el precio del BMW Serie 5 E60: 37.600 euros la versión 520d, 48.500 el 530d y 49.100 el 530i de 258 CV en 2006. Silverdaemon lo compara con el Golf actual: _por el precio de este puto Golf te llevabas el BMW serie 5 de 258 CV_.

Rodolfo Langostino pega un tuit de @Clash Report: Volkswagen planea congelar los salarios de sus 660.000 empleados hasta 2030, con una reducción real de alrededor del 10% por la inflación, y recortes en bonus, beneficios y empleo. Su comentario: _congelarles el suelo me sabe a poco, mejor que los ejecuten en plaza pública_.

NORDWAND aporta otro dato: el valor medio del coche nuevo en EE. UU. está en 50.000 dólares y el de segunda mano en 27.000.

Dónde está la bronca​

El choque es por la calidad. AsustaLerdos defiende que los coches alemanes son superiores y que los Dacia son _pura mierda con ruedas y peligrosos_, y que los chinos no durarán ni la mitad. Frente a él, Patito Feo responde que por 49.000 euros tienes un Honda Prelude o un Corolla por 30.000. Silverdaemon insiste en que la diferencia entre el Golf al contado y financiado da para otro coche, y lo compara con el ITP de un piso de lujo en Madrid.

Willowow y selenio discuten sobre el precio real: Willowow dice que el Golf de 150 CV en Alemania son 29.000 netos y que el que pague 40.000 por uno _se merece que lo desplumen_. Selenio hace cálculos de IVA e impuesto de matriculación y no le salen las cuentas: _ahí hay margen de concesionario gordo o algo_.

La política entra con desev, que niega la pérdida de poder adquisitivo y habla de _pérdida de la condición de clase media_. Hyugaa suelta un mensaje derrotista sobre el Estado y los ricos. Zapp culpa a los impuestos y a las regulaciones: _esto es como disfrutar de lo votado_.

Qué cambia respecto a antes​

El foco ya no es solo el Golf: el Passat de 67.000 euros y el BMW de 2006 reabren la comparación con el pasado. La financiación concreta (8,74% TAE) y el tuit de la congelación salarial meten la política laboral en el hilo. La predicción de McNulty de que en 10 años la mitad de los coches en Europa serán chinos queda como aviso. La discusión sobre la calidad alemana frente a la china se encona y nadie cede.