Del 'teléfono rojo' al cinturón: el hilo se parte en tres

Del 'teléfono rojo' al cinturón: el hilo se parte en tres​

El hilo se parte en tres. De la bronca política se pasa a las subvenciones sindicales, de ahí a la seguridad pasiva y, de propina, a un tuit que compara la salida de Zelenski con la de Sánchez. En medio, un enlace de El Debate que reabre la herida de Angrois.

Qué se ha sabido​

Entra un enlace de El Debate que asegura que Adif autorizó al AVE a reanudar la marcha normal pese a que otro maquinista se negó a superar los 40 km/h como marca el protocolo. El texto se comenta con sorna: «El Debate lo adelantó el día del accidente».

Kate the Great enlaza dos artículos, uno de Gaceta y otro de Libertad Digital, para sostener que UGT y CCOO han recibido 569 millones en ayudas públicas desde que gobierna Pedro Sánchez. Según su mensaje, a UGT le han correspondido 318 millones y a CCOO casi otro tanto. El enlace de Gaceta se titula 'UGT y CCOO han recibido 569 millones en ayudas públicas desde que gobierna Pedro Sánchez' y el de Libertad Digital incide en la misma cifra.

ProbeMiguel comparte un enlace a un hilo de Burbuja en el que dice haber creado un programa con 'vibe coding'. No da más detalles.

ATARAXIO pega un texto que cifra los daños de la guerra de Ucrania en más de 195.000 millones de dólares y las bajas totales en más de 2 millones de personas, citando al Banco Mundial, la ONU y el CSIS. Lo usa para contrastar la salida de Zelenski con la de Sánchez.

LMLights enlaza un hilo de Burbuja que atribuye los descarrilamientos a la inteligencia artificial en la gestión de la seguridad ferroviaria.

Asurbanipal responde a otro forero con un enlace al BOE para rebatir que un estado de alarma transfiera competencias sanitarias a las comunidades autónomas.

El Debate: Adif autorizó al AVE a reanudar la marcha normal pese a que otro maquinista se negó a superar los 40 km/h

Dónde está la bronca​

El primer frente es el sindical. Kate the Great y alquilino2 cargan contra UGT y CCOO: la primera por las subvenciones, el segundo porque «en el momento que más los necesitan, más solos han dejado a los trabajadores». La discusión deriva hacia si las ayudas públicas condicionan la acción sindical.

El segundo frente es el de la seguridad pasiva. AYN RANDiano2 insiste en que un casco de bicicleta y un chaleco balístico habrían salvado vidas. Le responden con escepticismo: 4motion admite que el casco puede resistir pero «lo que va dentro NO», y plakaplaka argumenta que a 150 km/h no hay seguridad pasiva que aporte beneficios relevantes. El debate se encona cuando AYN RANDiano2 sugiere que una persona con sobrepeso sentada delante puede matarte en una colisión; varios foreros le reprochan el comentario.

El tercer frente es el político. Xanna pregunta por qué nadie habla de la responsabilidad del PP en Angrois y si hubo dimisiones. Gatoo_ responde que fue un exceso de velocidad del maquinista, a 80 km/h en una curva limitada a 40. Xanna replica con una batería de preguntas sobre por qué no se implantó un sistema de seguridad y si había denuncias internas. La discusión se enreda con el caso de las residencias y el estado de alarma: Asurbanipal y Caballero de la Tenaza cruzan acusaciones sobre quién firmó qué. El SAPO BUFO interviene para reprochar a otro forero que mezcle peras y manzanas.

El cuarto frente es el tuit de ATARAXIO, que compara la guerra de Ucrania con la política española. El mensaje no aporta enlace al tuit, solo el texto y las cifras. La comparación se comenta de pasada y sin acuerdo.

Qué cambia respecto a antes​

La discusión sobre el LZB y el protocolo pasa a segundo plano. El foco se desplaza a las subvenciones sindicales y a la seguridad pasiva. La predicción de que el hilo derivaría a la política se cumple: el debate sobre Angrois y las residencias ocupa varias páginas. La novedad es el enlace de El Debate, que reabre la polémica sobre la orden de Adif y la negativa de otro maquinista. El tono se caldea con reproches personales, pero sin insultos explícitos en las citas seleccionadas.

Un cálculo que circula​

BoxTrack sostiene que circular a 40 km/h con un tren que viene por detrás a 240 km/h es una temeridad, y recuerda que un tren a 240 km/h necesita 3 km para frenar. El cálculo no se discute, pero varios foreros lo usan para insistir en que el sistema de control debía haber funcionado.