Resumen del debate: lubricante

La humedad no desatasca el óxido: cada mecanismo pide su propio lubricante​

La humedad no sirve como lubricante universal. Según Fausto1880, solo puede ayudar cuando lo que bloquea el mecanismo es soluble en agua; de lo contrario, el atasco empeora. Esa es la respuesta corta a una duda que arrastra una ambigüedad de fondo: bajo la palabra «lubricante» cabe el aceite de una cadena de moto y el producto de uso personal, y ni se comportan igual ni se eligen con el mismo criterio.

¿Se puede desatascar un mecanismo con humedad?​

La respuesta depende de qué estorba. Según Fausto1880, si lo que agarrota la pieza se disuelve en agua, un ambiente húmedo puede aflojarla; si no, el agua se suma al problema en lugar de restarlo. OjoAvizor sostiene que en mecanismos de hierro o acero bloqueados por óxido el agua no sirve: el óxido de hierro es insoluble.

Óxido de hierro: por qué el agua no desbloquea una pieza de acero​

Para atacar una capa de óxido hay que disolverla. OjoAvizor cita sustancias ácidas domésticas —vinagre, zumo de limón, refresco de cola— y aceites penetrantes tipo 3 en 1, combinados con unos golpes que fracturen la capa que a veces actúa como una verdadera soldadura entre las piezas.

Cada mecanismo exige su lubricante: aceite, grasa o grafito​

No hay producto universal. No es lo mismo engrasar la cadena de una moto, el eje de un ventilador o un tornillo que se pone a 200º. El repertorio que menciona Vanderwilde incluye aceite de máquina de coser, aceites minerales de distintas viscosidades, de silicona y de teflón, y grasas de litio, molibdeno y cobre. Hippy Lollas añade grafito y bronce.

Base agua o base silicona: la otra cara del término​

La misma palabra se usa también para lubricantes de uso personal. CUATERBAC sostiene que en ese ámbito es preferible la base de agua y que la silicona, más cara, no es mejor.

En el debate se apunta que no hay un lubricante universal: lo que puede valer para un mecanismo puede no valer para otro.