El audio de la SER y el bulo del sabotaje israelí

El audio de la SER y el bulo del sabotaje israelí​

El tramo arranca con la publicación de los audios del centro de control de Adif por parte de la SER. La noticia entra en el hilo y lo parte en dos: los que la usan para hablar de fallos técnicos y los que siguen con la teoría del sabotaje exterior. En medio, una avalancha de tuits y vídeos que mezclan a Israel, Venezuela y hasta un accidente de una plataforma petrolera. El debate técnico se ahoga.

Qué se ha sabido​

El enlace que más se comenta es la SER accede a los audios entre el centro de control de Adif y los maquinistas de los trenes accidentados en Urda. Ahí se escucha a la maquinista de Iryo, según cuenta lululanda, que reproduce el enlace. Es el único documento nuevo del tramo.

El resto son tuits y vídeos. jeiper pega un hilo de @Institute for Hispano Studies con una cronología que arranca el 27 de mayo de 2024, cuando el ministro de Exteriores israelí avisó de que responderían a quien les hiciera daño, y sigue con el reconocimiento de Palestina al día siguiente y una avería en Rodalies en marzo de 2025. Lululanda enlaza varios tuits: uno de @CruzVincit sobre la avería previa en la señalización, otro de @Isaac con el balance de 46 muertos y otro de @Adais Cásares sobre la vía que atraviesa el AVE. También aparece un tuit de @Dani que atribuye a VOX servir a intereses sionistas, y otro de @Capitan Jamon Crudo sobre la frontera de Argentina. Y un enlace a una noticia de Univision sobre el hundimiento de una plataforma petrolera con una víctima mortal y cuatro desaparecidos.

Dónde está la bronca​

La discusión se ha enconado. Por un lado, quartz insiste en que «el sabotaje es de diseño, y el sistema está diseñado para fallar», y añade que existen múltiples formas de emitir alertas de proximidad incluso sin red eléctrica. LÖMOCONPIMIENTOS admite que «puede que haya sabotajes, pero eso no explica que se lleve bastante tiempo viajando a mucha menos velocidad por varios tramos». Oldesnake apunta a la caída de inversión desde 2008. Frente a ellos, la línea del sabotaje exterior gana peso con los tuits sobre Israel. -_-_-_-_-_- lo dice sin rodeos: «no, es Israel, siempre ha sido israel». Malditos Bastardos ve casualidad en que los trenes se estrellen justo después de convocar elecciones. Arturo Bloqueduro ironiza con que si no hubiera caído MisterGuay, la culpa sería de la quinta columna putiniana.

La bronca política se dispara. Bruce Lee a Kierkegaard culpa a la gestión socialista con una comparación gruesa. zirick sostiene que «han dilapidado todo el dinero público en comprar votos». Orco666 arremete contra quienes justifican o desvían la culpa al enemigo externo. En el otro lado, elranasmascachapas acusa al hilo de ser parte de una guerra mediática. Kurten recomienda dos libros, 'Accidentes normales' de Perrow y otro sobre errores cognitivos, para explicar fallos complejos. Lululanda, en cambio, apuesta por la locomotora a vapor: «tren de alta velocidad es una maquina de problemas y encima un dineral se gastaron en eso». ATARAXIO suelta una teoría sobre el instinto masculino de cazador y la reacción femenina en emergencias que, según él, pudo influir en el desenlace. Nakatone y elranasmascachapas dicen haber bloqueado al autor del hilo. El tono general es de pelea callejera.

Qué cambia respecto a antes​

El sabotaje informático que defendía eL PERRO en el tramo anterior queda arrinconado. Ahora el foco es el sabotaje geopolítico con Israel como protagonista, alimentado por tuits y una cronología que mezcla fechas. La novedad real es el audio de la SER, que desplaza la discusión técnica sobre el LZB y el ERTMS. Nadie rectifica. Las predicciones sobre una investigación oficial siguen sin aparecer. El hilo se ha convertido en un mural de consignas cruzadas donde el accidente de Urda es solo el telón de fondo.

La cronología que circula​

El tuit de jeiper arranca en mayo de 2024 con el aviso del ministro israelí y el reconocimiento de Palestina, salta a una avería en Rodalies en marzo de 2025 y termina enlazando con el accidente de Urda. No aporta ninguna prueba, solo coincidencias temporales. Varios participantes lo comparten como si fuera una secuencia causal. Nadie lo verifica.