Del LZB a la luna llena: el hilo deriva en teorías de conspiración

Del LZB a la luna llena: el hilo deriva en teorías de conspiración​

El hilo sobre los trenes y el sistema eléctrico se ha convertido en un ring de boxeo verbal. Lo que empezó como una discusión técnica sobre el LZB y el mantenimiento de infraestructuras ha derivado, en este tramo, hacia un intercambio de acusaciones políticas, teorías conspirativas sin base y descalificaciones personales. Los datos concretos escasean; las consignas, sobran.

Qué se ha sabido​

En este tramo no aparece ni un solo enlace, tuit o vídeo. Nadie aporta informes, peritaciones ni fuentes verificables. Los únicos datos que se repiten son los que ya se habían discutido antes: los 35 años de funcionamiento de los trenes, la falta de inversión en mantenimiento y la saturación de las redes eléctricas. Willowow menciona que «los gusanos están ganando ahora más dinero que nunca con nosotros desde que reventaron el nord stream 2», pero no lo acompaña de ninguna referencia. Risitas aporta una reflexión técnica: que los trenes podrían usar sistemas de beacons LTE como apoyo al manual, y que «es una tecnología barata». Ningún otro participante responde a esa idea con datos.

Dónde está la bronca​

La discusión se ha polarizado hasta el absurdo. Por un lado, eL PERRO insiste en que es «totalmente imposible» que con los controles actuales ocurran estos incidentes, y atribuye la sucesión de fallos a una campaña de un «imperio criminal» que amenaza a España. Del otro, Willowow y RGraves piden pruebas y señalan que lo que no se ha hecho en 35 años es invertir en mantenimiento; RGraves llega a decir: «Si encuentras alguna info que no sean teorías que respalde mínimamente algo de lo que dices, hablamos». En medio, Suprimo apunta una explicación técnica simple: «Le han dado el paso a 1 tren que no debía, no hay más». Pero la bronca se envenena con insultos y acusaciones de colaboracionismo. Gonzalor afirma que «todos los servicios públicos están siendo saboteados... POR EL PSOE», mientras que GatoAzul responsabiliza al Gobierno de no construir viviendas ni aprobar presupuestos. La teoría del sabotaje exterior gana adeptos: Mcgregor sostiene que «esto es obra del Mossad y/o Marruecos y/o Rusia y/o USA» y que es «matemáticamente casi imposible que pasen esos dos accidentes en menos de 1 año». HM11 va más allá y mezcla masones, sionistas y un ritual en luna llena.

Qué cambia respecto a antes​

El debate técnico sobre el LZB y el ERTMS queda completamente sepultado. La predicción de que el hilo se centraría en la seguridad ferroviaria se cumple, pero no por los datos, sino por la bronca política. Entra un asunto nuevo: la teoría de que el PSOE es el verdadero saboteador de los servicios públicos, y la acusación de que el Gobierno financia cibervoluntarios. También aparece la idea de que los trenes no frenan porque los sistemas de seguridad estaban apagados y sustituidos por control manual, pero sin ninguna prueba. El nivel de paranoia sube varios grados con la intervención de HM11 y su mezcla de masonería, sionismo y sacrificios rituales. Nadie rectifica; nadie aporta una sola prueba. El hilo acaba con insultos y con la sensación de que los trenes, mientras tanto, siguen circulando.