Resumen del debate: La odisea de mi mami y yo para conseguir la lisensia internasional permanente para manejar cualquier vehículo rodante y transportar cualquier carga

Un forero relata que México expide licencias de conducir sin examen previo a cambio de una tasa​

¿Se puede obtener un permiso para conducir cualquier vehículo, incluidos camiones cisterna y tráilers con carga peligrosa, sin demostrar que se sabe manejar? Según el relato de un participante, en México sí. La tramitación de una licencia internacional permanente en la oficina de tránsito de la Agrícola Oriental, en Ciudad de México, el 2 de junio de 2005, se resolvió, según su versión, con la credencial de elector, una fotografía y el pago de una tasa de 16.000 pesos —«16.000 y cacho pesitos», según el relato—. Ni un solo examen teórico ni práctico. La licencia se expidió en quince minutos.

El caso no es una anomalía, según el mismo participante. La discusión derivó hacia un asunto con consecuencias económicas y de seguridad: la facilidad con que se obtienen permisos de conducir en varios países de América Latina y la posterior convalidación de esos documentos en España. Otro participante resume el procedimiento que vivió en Veracruz: pasaporte, comprobante de domicilio —una factura de la luz que ni siquiera estaba a su nombre—, prueba de visión, foto y «tenga, lisensiada, aquí lo tiene». Comprobar si sabía conducir, «si eso ya otro día».

¿Cuánto cuesta y qué permite una licencia permanente mexicana?​

El coste citado en el relato es de 16.000 pesos, muy por encima de lo que otro participante recuerda haber pagado por una licencia permanente en el pasado: unos 670 pesos. La diferencia se atribuye al carácter internacional del documento. Esa licencia, según el relato, autoriza a conducir «cualquier vehículo rodante» y a transportar cualquier carga, incluidos camiones cisterna con combustible y tráilers con residuos radiactivos.

La permanencia del permiso tiene una salvedad: se mantiene mientras no se pierda o mientras un agente de tránsito no la retenga, lo que obliga a pagar una nueva. El documento no exime de llevar dinero en efectivo para afrontar multas en el momento, so pena de inmovilización del vehículo.

La convalidación de permisos extranjeros en España​

El punto de mayor tensión es qué ocurre cuando esos permisos llegan a España. Un participante sostiene que se convalidan el permiso de coche y la teoría a pesar de que el titular no entienda las señales de tráfico, y que después se financian cursos, prácticas y tasas de examen como el CAP a la población migrante. Añade que los examinadores de la DGT están bajo presión para aprobar y que, aun así, muchos abandonan.

Otro participante lo lleva al extremo: sostiene que en España hay conductores profesionales circulando en sentido contrario porque no entienden una señal redonda y roja con una raya blanca horizontal. Es una afirmación que no se acompaña de datos, pero ilustra el clima del intercambio.

La siniestralidad y el efecto sobre el transporte​

El argumento económico aparece cuando se vincula la facilidad para obtener licencias con la siniestralidad. Un participante afirma que en México la siniestralidad es «pavorosa» y que conducir allí es «sobrevivir a la anarquía». Sostiene que en Estados Unidos, hasta 2011, muchos conductores con licencias mexicanas trabajaban en el transporte de mercancías abaratando costes, hasta que las aseguradoras empezaron a subir las primas a los camioneros sin licencia estadounidense. La sucesión de accidentes de autobuses escolares, según esta versión, fue el detonante para que se dejara de contratarlos.

La conclusión que extrae es que la culpa es de los transportistas locales, que no supieron defender su sector. Si hubieran convocado una huelga general indefinida cuando empezaron a incorporarse conductores con licencias que «no valen ni el plástico del que están hechas», argumenta, la situación habría cambiado.

El precedente de la enfermera con licencia fraudulenta​

La comparación con el caso de una enfermera que ejerció en Florida con el número de licencia de otra persona sirve para marcar la diferencia. Según el relato, la enfermera tenía el título universitario, suspendió el primer examen estatal, usó fraudulentamente el número de licenciada de otra persona con el mismo apellido de soltera y fue detenida por siete cargos de negligencia. La distinción que se subraya es que allí hubo falsificación, mientras que la licencia mexicana es auténtica: se expide legalmente a cambio de una tasa.

Cómo se conduce cuando la prioridad es la ley del más fuerte​

El relato de la experiencia al volante en México describe un sistema informal de prioridades: camión y tráiler por delante del autobús, este por delante de la camioneta, luego el turismo, la moto y la bicicleta. La norma básica es «métete por donde puedas lo más rápido que puedas», asumiendo que los demás harán lo mismo. Es una anarquía limitada por el instinto de supervivencia.

Hay quien lo resume con una frase: «México tan lejos de Dios, tan cerca de Estados Unidos». Y quien recuerda que el sistema no examina porque antes tampoco se examinaba, pero se pagaba una mordida para evitar el trámite obligatorio; al eliminarlo, se subió la tasa y se acabó con el soborno, a costa de que ahora cualquiera pueda conducir sin saber cómo.

Al final, la licencia permanente dura lo que dura el plástico. O lo que tarda un agente en pedirla para que haya que pagar otra.