Del vídeo de la rueda de prensa a la lista de contratos en Marruecos

Del vídeo de la rueda de prensa a la lista de contratos en Marruecos​

El tramo arranca con un vídeo de YouTube que se comenta sin decir qué es. Alguien lo enlaza y la conversación se va a los contratos. sirve para que Setapéfranses suelte que YouTube mete publicidad en una rueda de prensa de muertos. Ahí ya no se habla del accidente, se habla de lo de siempre.

Qué se ha sabido​

Klaus María trae una lista de contratos ferroviarios españoles en el extranjero. Marruecos: CAF con 30-40 trenes intercity (~600 M€, FIEM >750 M€) para el Mundial 2030; Ineco con estudios de viabilidad; Alstom España con tranvías para Casablanca. Egipto: Talgo con 6 trenes Intercity + 7 nocturnos; CAF con modernización del metro de El Cairo (>450 M€, FIEM); Thales España con señalización (~300 M€). Uzbekistán: Talgo con trenes Talgo 250 desde 2009. La lista se pega sin más comentario, pero el hilo la usa para decir que en España hay quien se está llevando algo.

Andr3ws pregunta por las cámaras de seguridad de los trenes. ¿No graban desde cabina hacia afuera? ¿Y las de los vagones? ¿Y las de las vías, como en el accidente de Santiago? Nadie responde. fogbugz cuenta que conoce el software y los sistemas de control de Adif desde dentro y que por eso se abstiene de usar trenes. Aeneas avisa de que el PSOE es experto en borrar pruebas de los trenes, y menciona el 11-M y Adamuz. Knight who says ni resume la quiniela de Puente: «ha sido un tío del centro de control».

frangelico imagina que el maquinista pulsó el freno de emergencia y por eso el alcance fue a una velocidad menor. Y añade que en ese sitio se circula a 270. Varela85 compara: un coche de 15000 euros tiene sensores por todos los lados y detiene el coche solo cuando detecta un obstáculo, y un tren de miles de millones no lo tiene. duro negociador insiste en que con Gobiernos corruptos da igual el presupuesto total, lo importante es lo que realmente llega. Y remata: si el dinero para infraestructuras se pierde por el camino, llega solo para el que pica los tickets, el vigilante y alguno de mantenimiento.

Un tuit que se comenta aquí aparece sin contexto. Se discute si es una prueba o una cortina de humo.

Dónde está la bronca​

La bronca se parte en tres. La primera es la política pura. EB2026 dice que ganan todo, «porque son caos y son orden», y pide despertar. la culpa es de los padres recuerda el accidente del metro de Valencia y cómo el PP lo tapó: «Los dos grandes partidos no son aptos para gobernar». duro negociador lanza la hipótesis contrafactual: si esto pasa al mes de entrar PP y Vox, hay manifestaciones y carteles llamándolos asesinos. Douglas MacArthur vaticina que acabarán diciendo que es un bulo de la turboderecha. J.Murdock habla de pasar por encima de los que no dan un paso al frente y de que servir al Estado es traicionar a la Nación. Andr3ws se pregunta: «¿De qué cojones estaríamos hablando si no frena? ¿200 muertos?».

La segunda es la conspirativa. ESPÍRITU DE PARACUELLOS alterna el insulto con la sospecha de sabotaje de la derecha criminal: «no seria la primera vez que matan a cientos de personas en 1 "accidente" de tren». SrPurpuron suelta que ha sido ETA. Euron G. se ríe de los que hablan de Guerra Civil y dice que el panorama es elegir entre mierda y bosta. xqyolovalgo se mofa de los que discuten si fue un hackeo, un error humano o mantenimiento, y lo llama PSYOPS. Brokkr ironiza con que las cagadas de la izquierda siempre son culpa de la derecha y los judíos.

La tercera es la técnica. Varela85 y Andr3ws insisten en los sensores. frangelico aporta el dato de los 270 km/h. fogbugz pide mecanismos de investigación independientes como en aviación y recuerda que desde Adamuz no se ha depurado nada. crystal palace sostiene que vivimos de las ruinas del franquismo y que lo heredado es lo que funciona. Señor Turles se queja de que se ha pasado de indemnizar por retrasos de cinco minutos a varios accidentes al año, y menciona el dinero regalado a Marruecos. Klaus María responde con la lista de contratos.

Qué cambia respecto a antes​

El foco se mueve del maquinista y la señal a los contratos internacionales y a la ausencia de cámaras. La predicción de Hamtel sobre los once minutos queda atrás. Entra un asunto nuevo: la lista de adjudicaciones en Marruecos, Egipto y Uzbekistán. También la sospecha de que las pruebas se borran. Profesor Paul Vazo cuenta que lo han bloqueado y se ríe de que si no piensas como él, no eres su amigo. GM:KL&33 le suelta algo a alguien sobre llevar uno encima. El hilo termina sin que nadie explique lo del vídeo.