El Iryo avisó del fallo del LZB antes del choque

El Iryo avisó del fallo del LZB antes del choque​

El tramo arranca con la publicación de una noticia de El Mundo: el tren Iryo alertó al centro de control de que estaba detenido por un fallo del sistema LZB de señalización antes de ser embestido por el AVE. El AVE que lo embistió a más de 100 km/h no recibió la información, según las primeras pesquisas. Es el dato que centra la conversación.

Qué se ha sabido​

La noticia de El Mundo se pega en el hilo y se convierte en el eje: el Iryo avisó de que estaba detenido por un fallo del LZB, pero el AVE que lo embistió no recibió la información. Es el primer dato concreto sobre la secuencia previa al choque.

Las cifras siguen sin cuadrar. Un forero menciona **46 muertos** y lo compara con el 11M. Otro recuerda que la cifra inicial era de 10. La horquilla continúa.

Se pegan varios tuits: uno de que habla de un pasajero herido que ha visto imágenes imborrables; otro de sobre el GREIM de la Guardia Civil interviniendo en el rescate entre Urda y Los Yébenes. También se enlaza una noticia de ABC sobre Fátima Báñez, aunque el hilo ya lo tenía.

Un participante aporta un detalle técnico: cuando se circula en BSL y hay varios trenes parados, se autoriza la marcha tren a tren de forma correlativa y hasta que uno no se ha apartado y está protegido por señales, no se autoriza al siguiente. Un alcance de esa magnitud, dice, denota velocidad excesiva del tren precedente y apunta a un lapsus en el modo de conducción: maquinistas con poca experiencia en modo degradado que reciben nuevas magnitudes del LZB y se confunden.

Dónde está la bronca​

La bronca se divide en varios frentes. El primero es el político. Un sector insiste en que todo es un montaje: «Está claro que los dueños del teatro quieren que la turbo derecha salga en las próximas elecciones. Siguen aplicando en España la estrategia de los trenes, como en el 11M», dice un forero. Otro añade que el Gobierno está preparando el relato: «Estan preparando el relato, la unica convocatoria de urgencia que ha hecho el PSOE es la de todos sus asesores para que trabajen en una pelicula que les exima de responsabilidad». Frente a ellos, otro participante responde con ironía: «Un plusazo de moralidad el primer ministro que dimite en... eones, neutralizaria todo el daño».

El segundo frente es el técnico. Un forero compara el sistema ferroviario con el aéreo: «TCAS, no existe algo equivalente en los trenes, con prioridad sobre el control central. Es cierto solo da avisos, me temo que en este accidente de tren, el maquinista del tren que venía por detrás no recibió ningún tipo de aviso de ningún lado». Otro responde que el problema es la formación: «muchos maquinistas con poca experiencia cuando circulan en modo degradado (bsl) y de pronto el LZB le da nuevas magnitudes ( vuelve al modo normal supervisado de conducción en ave) se confunden e ignoran el protocolo».

El tercer frente es el de la propaganda y las imágenes. Un participante sostiene que si gobernara la derecha habría una catarata de fotos de las víctimas y acusa al Gobierno de ocultar imágenes: «Ocultar imágenes de la verdadera dimensión de una cosa de estas, es lo primero que hace un gobierno totalitario en el poder». Otro le responde que eso es morboso y que no se debe hacer.

También hay discusiones sobre la frecuencia de trenes: «Yo he visto salir un AVE y detrás un Ouigo 15 minutos después. Es de locos», dice un forero. Y otro se pregunta: «¿Que hacía el primer tren parado en medio de un descampado?».

Qué cambia respecto a antes​

Hasta ahora la hipótesis del fallo del LZB era eso, una hipótesis. Con la noticia de El Mundo, se confirma que el Iryo avisó del fallo y que el AVE no recibió la información. El foco se desplaza del maquinista desaparecido al sistema de señalización y a la cadena de comunicación. La cifra de 46 muertos se consolida en algunos mensajes, pero sigue sin confirmación oficial. La bronca política no baja: se pasa de exigir dimisiones a acusar al Gobierno de montar un relato. El hilo se parte entre los que ven un fallo técnico y los que ven una operación política.