El hilo se enreda con el 11-S y los coches eléctricos

El hilo se enreda con el 11-S y los coches eléctricos​

El incendio del garaje de Santander ya no se discute. Ahora el hilo va de las Torres Gemelas, de la cuota eléctrica en Reino Unido y Noruega, y de si un extintor de dos kilos sirve para algo. Dos páginas y el fuego, como tema, ha desaparecido.

Qué se ha sabido​

Un participante pega cifras del mercado británico: en septiembre de 2026 se matricularon 99.199 coches 100% eléctricos y 59.563 híbridos enchufables, un 45,3% del mercado sumando ambos. El mismo mensaje asegura que Noruega ronda el 98% de cuota en turismos nuevos. Enlaza una pieza de Electrek sobre el récord de septiembre en Reino Unido y otra de Ecoticias sobre la UE y 2035. Otro forero aporta que el museo del automóvil de Málaga tiene eléctricos de 1916. Y un tercero recuerda que los Audi 90 de los años 80 ya llevaban extintor bajo el asiento.

El récord de matriculaciones eléctricas en Reino Unido en septiembre de 2026

Dónde está la bronca​

La bronca se ha mudado. Ya no se discute si el litio arde o no: se discute el 11-S. Un forero sostiene que quien niega que un incendio pueda tumbar un edificio es tan negacionista como quien dice que un avión no derribó las Torres Gemelas. Otro le responde, irónico, que en cierto foro le han dicho que las torres no cayeron por un incendio. Y ahí se lía: dos páginas de ida y vuelta, con acusaciones personales que no se reproducen aquí.

En paralelo, otra pelea: los extintores. Uno cuenta que su primer coche, un Renault 5 de segunda mano, llevaba uno bajo el asiento y que aún lo conserva. Otro responde que un extintor de dos kilos da para diez segundos y que apagar gasolina o diésel con agua es una fantasía. Un tercero zanja que el fuego de un eléctrico no se alimenta de oxígeno y que la manta no sirve. La conversación deriva hacia si los eléctricos actuales durarán quince años: un forero dice que no ve ningún BVE de 2010, ni de 2016, ni casi de 2020.

Y aparece el frente de siempre: hay quien sostiene que la UE es el problema y quien le responde con los datos de Reino Unido y Noruega, países que no son de la UE. Un participante remata que al final lo de impedir el acceso de los coches viejos al centro no va de contaminación, sino de apartarlos de la vista.

Qué cambia respecto a antes​

Lo que antes era un debate sobre baterías, seguros y vigas ahora es una pelea sobre el 11-S, sobre la cuota eléctrica británica y noruega, y sobre extintores de coche. El incendio de Santander queda como excusa. Entra un asunto nuevo: la durabilidad real de los eléctricos, con la afirmación de que no se ven unidades de 2010 ni de 2016. Y se cuela, otra vez, la sospecha de que la ZBE no va de aire limpio. El hilo no se resuelve: sigue en el 11-S.

Una predicción y un cálculo​

Un forero vaticina que los eléctricos actuales no llegarán a 15 años. Otro calcula que un extintor de 2 kg da para 10 segundos de descarga. Y un tercero apunta que el edificio de Santander acabará demolido y los vecinos pagando hipoteca desde el albergue.