Was von der 100 % spanischen Industrie übrig bleibt! Made in Spain!!

Spaniens unsichtbare Industrie: Riesen im Verborgenen und ein schwindender Mythos

In Palencia erzeugt ein Bruttogehalt von 70.000 € mehr Sparpotenzial als 90.000 € in Madrid. Der Unterschied ist nicht geringfügig: rund 3.000 € monatlich für eine Familie mit Wohnung und Schule. Doch das ist nicht das, was diejenigen beschäftigt, die auf die industrielle Landkarte Spaniens blicken. Diskutiert wird, ob Spanien überhaupt noch etwas anderes herstellt als Café con leche und Modeschmuck.

Tatsächlich ist die Liste der 100 % spanischen Unternehmen in Sektoren mit hoher Wertschöpfung länger, als die meisten denken – nur mit einem Problem: Fast keines davon verkauft direkt an Verbraucher. Es sind Komponentenfabriken, Ingenieurbüros, Stahlwerke und Rüstungsunternehmen, die für Dritte arbeiten. Gestamp, Acerinox, Viscofan, Maxam, Indra ... Namen, die nicht auf dem Supermarkt-Etikett stehen, aber Milliarden umsetzen und auf globalen Märkten konkurrieren.

Der Mythos der industriellen Demontage

Manche behaupten, die spanische Industrie sei während des Übergangs zur Demokratie und der europäischen Integration liquidiert worden. Sie verweisen auf Navantia, Talgo, CAF, Irizar und Beulas als Überlebende eines geplanten Gemetzels. Andere erinnern daran, dass SEAT in den Händen von Volkswagen endete, Pegaso bei Iveco und Santa Bárbara bei General Dynamics. "Spanien durfte sich an den Drucker für endloses Geld hängen, musste dafür aber seine Industrie abgeben", fasst eine wiederkehrende Analyse zusammen.

Doch die andere Seite der Medaille liefern jene, die das Problem nicht in der Produktionskapazität sehen, sondern im Fehlen von Verbrauchermarken. "Spanien hat ernsthafte industrielle Muskeln im B2B-Bereich, was es nicht hat, sind Verbrauchermarken", argumentieren sie. Und sie nennen Beispiele: Gestamp, unter den Top 5 weltweit bei Automobilkomponenten mit 13 Milliarden Euro Umsatz; Viscofan, Weltmarktführer bei Wursthüllen mit 40 % Marktanteil; Técnicas Reunidas, die Raffinerien für Aramco entwerfen; oder Indra, deren Flugsicherungssysteme in 160 Länder exportiert werden.

Der eigentliche Streit: politische Entscheidungen vs. historisches Schicksal

Der Vergleich mit Frankreich ist unvermeidlich. Frankreich setzte auf strategische Unabhängigkeit: eigene Kernkraft, Airbus, Dassault, die grandes écoles und 70 Jahre lang eine zentralisierte Industriepolitik. Spanien hatte das INI unter Franco, das halbwegs funktionierte, und baute es ab, ohne irgendetwas an dessen Stelle zu setzen. Der Übergang entschied, dass Industrialisierung ein Relikt der Vergangenheit sei und die Zukunft im Bausektor und im Dienstleistungsgewerbe liege.

Manche verweisen auf die Demografie: 1800 hatte Spanien 10 Millionen Einwohner, Frankreich 30. Doch dann kommen die Gegenbeispiele: Die Niederlande bauten mit 2 Millionen Menschen im 17. Jahrhundert ein Handelsimperium auf; die Schweiz ist heute mit 8 Millionen eine Industrienation; Israel exportiert mit 9 Millionen mehr Militärtechnologie als Spanien. "Der Unterschied liegt nicht darin, wie viele wir sind, sondern in den institutionellen Entscheidungen, die getroffen werden", lautet das Fazit.

Ein weiterer wiederkehrender Faktor ist die Rolle der Rohstoffe. Asturien hatte Kohle (Hunosa erreichte 6 Millionen Tonnen pro Jahr), das Basken erstklassiges Eisen. Aber beides wurde roh an britische Hochöfen exportiert, und Spanien blieben die Brosamen übrig. Deutschland dagegen, 1800 ohne viel Substanz, war 1900 dank Bismarcks Einsatz für technische Bildung und Investmentbanking die führende Industrienation.

Was bleibt: zwischen Pessimismus und B2B-Realismus

Am Ende lautet der implizite Konsens: Spanien ist nicht deindustrialisiert, sondern schlecht industrialisiert. Es fehlen globale Verbrauchermarken, es gibt zu viel Abhängigkeit von Finanztechnik und Bausektor. Unternehmen wie Puig, Grifols oder Ercros sind die Ausnahmen, die die Regel bestätigen. Die Militär- und Verteidigungsindustrie (Navantia, Indra, Urovesa) hält sich, doch in öffentlicher oder gemischter Hand und stets von einer Privatisierung bedroht.

Die offene Frage bleibt: Lässt sich die Dynamik umkehren, oder ist das spanische Wirtschaftsmodell dazu verdammt, Europas Werkstatt zu sein – aber ohne eigene Marke?

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