Spanien subventioniert Diesel, nicht Benzin: Logik der Regierung

Diesel-Rabatt, kein Benzin-Vorteil: Die ökologische Paradoxie der Regierung

Die spanische Regierung gewährt einen Rabatt von 0,20 Euro pro Liter auf Diesel, lässt aber Benzin außen vor – den Kraftstoff, der in Städten weniger Stickoxide und Partikel ausstößt. Die Maßnahme wird als Entlastung für den Transportsektor präsentiert, kollidiert jedoch mit der offiziellen Klimanarrative: Man subventioniert den Kraftstoff, der die städtische Gesundheit am meisten schädigt, während man den ignoriert, der zur globalen Erwärmung am meisten beiträgt. Eine weitere Paradoxie für die Sammlung.

Ein automatischer Rabatt, keine grüne Entscheidung

Kein Umweltschutz: Der Rabatt folgt einem im Juni verabschiedeten Dekret, das Boni aktiviert, wenn der Preis eines Kraftstoffs um mehr als 15 % steigt. Diesel hat diese Schwelle nur um 0,7 % überschritten; Benzin, mit einem Anstieg von weniger als der Hälfte, ist ausgeschlossen. Es ist ein Mechanismus, um zu verhindern, dass Gütertransport, Landwirtschaft, Fischerei und Industrie die Inflation anheizen. Diesel ist das Blut des Systems: Ohne ihn steht das Land still.

Emissionen: Diesel vs. Benzin, die Paradoxie

Die Daten sind hartnäckig: Diesel verbraucht weniger und emittiert weniger CO₂, stößt aber mehr Stickoxide und Ruß aus. Benzin setzt mehr CO₂ frei, aber seine lokalen Emissionen sind weniger giftig. In der Stadt gewinnt Benzin. Und hier kommt die historische Anekdote: Vor zwanzig Jahren war Diesel der Kraftstoff, der den Planeten vom Teufel Benzin retten sollte. Heute ist er der Dämon. Das ideologische Pendel verschmutzt ebenfalls. Moderne Dieselmotoren (nach 2016) haben die Emissionen stark reduziert, aber auf Kosten einer so komplexen Mechanik, dass viele vor Erreichen der 100.000 Kilometer kaputtgehen.

Der reale Preis: Steuern, Renten und Wahlen

Die Hälfte dessen, was wir an der Zapfsäule zahlen, sind Steuern. Der Rabatt ist eine temporäre Kosmetik: Was jetzt nicht gezahlt wird, wird später über Steuern nachgezahlt, mit Zinsen. Einige Analysen deuten darauf hin, dass die Maßnahme die VPI-Inflation eindämmen soll, um nicht 10 Milliarden Euro zu den Kosten der Rentenanpassung in einem Wahljahr hinzuzufügen. Andere erinnern daran, dass der letzte Rabatt keine drei Tage hielt und der Preis wieder fast 2 Euro erreichte. Die Frage ist, ob diese Ausnahme zur Norm wird oder ob wir, wie immer, am Ende die Zeche zahlen.