PER-Führerschein in Eigenregie: Preisunterschied von 50 bis 600 Euro

Den PER in Eigenregie machen: Die Preisspanne reicht von 50 bis 600 Euro

Den PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo, den spanischen Sportbootführerschein) kann man vorbereiten, ohne je eine Fahrschule zu betreten. Den Stoff lernt man mit heruntergeladenen Unterlagen, die Prüfung besteht man beim ersten Versuch, und die Praxisfahrten bucht man einzeln bei einer zugelassenen Schule. Die Endrechnung hängt davon ab, wo man diese Fahrten absolviert: zwischen den 50 Euro, die sie in Andalusien kosten, und den mehr als 600 Euro, die ein kompletter Kurs mit Motor und Segeln in Katalonien kostet.

Die Frage, die jeder Interessierte zuerst stellt, ist immer dieselbe: Kann man sich als Externer zur Prüfung anmelden? Die Antwort ist für die Theorie in allen Regionen ja, und auch für die Praxisfahrten in mindestens einer. In Andalusien lassen sich die Praxisfahrten als Externer anerkennen lassen, für 50 Euro statt der üblichen 350, mit der Prüfung an der Universidad de Cádiz. Der niedrige Preis hat allerdings einen Haken: Man muss sein Wissen nachweisen, ohne dass es einem vorher jemand erklärt hat.

Was der PER in Eigenregie kostet

Die Aufstellung, die unter denen kursiert, die es bereits gemacht haben, lässt wenig Raum für Überraschungen. Funkpraxis, zwei Stunden, etwa 50 Euro. Motorpraxis, die verpflichtenden 16 Stunden, rund 200. Segelpraxis, 20 Stunden, etwa 250. Und der Komplettkurs an einer Schule, mit Material und Gebühren, zwischen 499 Euro (nur Motor) und 600 (Motor und Segeln). Dazu kommen noch das ärztliche Attest, Fotos und Kleinigkeiten, die niemand im Angebot nennt.

Der Vergleich zwischen den Regionen ist das eigentliche Schlachtfeld. Murcia, Cádiz, Alicante und Valencia erweisen sich als die wettbewerbsintensivsten Märkte – so weit, dass manche Schulen erlauben, direkt auf dem Boot zu schlafen, um das Wochenende zu verbilligen. Im Sommer steigen die Preise, und Häfen wie Valencia oder Barcelona bieten in der Hochsaison gar keine Praxisfahrten an. Die Gesamtrechnung mit allen Posten und Anfahrtskosten ergibt einen Unterschied, der jeden überrascht, der nur auf den Kurspreis schaut.

Die Praxisfahrten: zwei Tage, sechs Teilnehmer und ein Boot

Sie lassen sich nicht an einem Stück absolvieren. Jede Praxiseinheit hat eine maximale Stundenzahl pro Tag, und der Kalender zwingt zur Aufteilung. Üblich sind zwei Tage mit je acht Stunden an einem Wochenende, in Gruppen von sechs bis acht Personen. Wer alles auf einmal erledigen will, braucht ein verlängertes Wochenende. Die Segelfahrten sind nicht verpflichtend und werden separat gebucht, mit rund 230 Euro zusätzlich je nach Schule, plus sieben weitere Euro für den Eintrag in den Führerschein.

Der Stoff gilt als machbar, und die Prüfungen widerlegen das nicht. Am mühsamsten ist das Auswendiglernen der Kollisionsverhütungsregeln (KVR) und der Betonnung – jener Lichter und Zeichen, die man auf einen Blick erkennen muss. Die Kartenaufgaben löst man mit einfacher Geometrie: eine Position über Peilungen bestimmen, einen wahren Kurs mit Wind berechnen. Für jemanden mit naturwissenschaftlichem Hintergrund eine Kleinigkeit; für alle anderen der häufigste Grund zum Durchfallen.

Das ärztliche Attest und die Gesetzesänderung

Es gibt einen zeitlichen Faktor, der zur Entscheidung drängt. Im Jahr nach dieser Diskussion ändert sich die Gesetzgebung, und die Preise werden steigen, so die Warnung. Der Hinweis betrifft auch die höheren Scheine, Patrón de Yate und Capitán de Yate (Yacht- und Skipperführerschein), deren Kurse bereits stark ausgebucht sind. Wer eine höhere Kategorie anstrebt, sollte bei Clubs und Schulen außerhalb der Spitzenzeiten nachsehen: Je weiter man nach Süden kommt oder aus der Saison heraus, desto günstiger werden die Praxisfahrten.

Der Punkt, an dem die Analyse hängen bleibt, ist der übliche. Bei solchen Preisunterschieden müsste die Prüfung als Externer die Mehrheitsoption sein. Und doch lautet der Rat, der immer wieder gegeben wird, das Gegenteil: An einer Schule anmelden, vor allem am Anfang, weil die Inhalte zumindest einmal von jemandem erklärt werden müssen. Die Kluft zwischen Preis und Bequemlichkeit bleibt bestehen.