Kabelbinder als Fahrrad-Schneeketten: billig, aber riskant
Kabelbinder als Schneeketten fürs Fahrrad: ein billiger Trick, der reißt. Ist das Risiko es wert? Eine Analyse aus der Praxis.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Schneeketten fürs Fahrrad aus Kabelbindern: Lösung oder Falle?
Stell dir einen verschneiten Morgen vor, das Fahrrad abgestellt und nichts als glatte Reifen. Ein im Internet kursierender Trick schlägt vor, das Rad mit Kunststoff-Kabelbindern zu umwickeln. Billig, schnell, clever. Aber wer es ausprobiert hat, warnt: Die Kabelbinder reißen häufig.
Die Idee funktioniert nur bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen, denn bei Felgenbremsen bliebe kein Platz. Die Debatte dreht sich darum, an welches Rad die Kabelbinder kommen. Die Logik sagt hinten, weil dort der Antrieb sitzt. Die Erfahrung auf Schnee von jemandem, der vier Winter in den Niederlanden gefahren ist, ist jedoch eindeutig: Vorderen Grip zu verlieren bedeutet fast sicher einen Sturz, während ein Hinterrad-Ausrutscher kontrollierbar ist. Wenn du Kabelbinder also nur an einem Rad anbringen kannst, dann am Vorderrad – und mit dem Hinterrad bremsen.
Das größte Problem ist die Zuverlässigkeit. Kommentare im ursprünglichen Blog bestätigen, dass die Kabelbinder im Gebrauch reißen. Manche fragen, ob jemand dauerhaft Kabelbinder an sein Auto machen würde. Die Antwort ist nein: Für den regelmäßigen Einsatz sind Winterreifen sicherer, wenn auch teurer und auf trockenem Asphalt unangenehm. Außerdem gilt in Ländern wie Deutschland eine Winterreifenpflicht für Autos – für Fahrräder gibt es keine solche Regelung. In den Niederlanden, wo das Fahrrad König ist, fahren die meisten selbst bei Schnee mit Sommerreifen.
Die Paradoxie: Der beliebteste Schneetrick fürs Fahrrad ist auch der, der am häufigsten scheitert. Solange es keinen bezahlbaren und komfortablen Mittelweg-Reifen gibt, muss jeder, der im Winter zum Fahrrad greift, zwischen dem Risiko der Kabelbinder und der Investition in eine professionelle Lösung wählen. Oder einfach abwarten, bis der Schnee vorbei ist.
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Stell dir einen verschneiten Morgen vor, das Fahrrad abgestellt und nichts als glatte Reifen. Ein im Internet kursierender Trick schlägt vor, das Rad mit Kunststoff-Kabelbindern zu umwickeln. Billig, schnell, clever. Aber wer es ausprobiert hat, warnt: Die Kabelbinder reißen häufig.
Die Idee funktioniert nur bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen, denn bei Felgenbremsen bliebe kein Platz. Die Debatte dreht sich darum, an welches Rad die Kabelbinder kommen. Die Logik sagt hinten, weil dort der Antrieb sitzt. Die Erfahrung auf Schnee von jemandem, der vier Winter in den Niederlanden gefahren ist, ist jedoch eindeutig: Vorderen Grip zu verlieren bedeutet fast sicher einen Sturz, während ein Hinterrad-Ausrutscher kontrollierbar ist. Wenn du Kabelbinder also nur an einem Rad anbringen kannst, dann am Vorderrad – und mit dem Hinterrad bremsen.
Das größte Problem ist die Zuverlässigkeit. Kommentare im ursprünglichen Blog bestätigen, dass die Kabelbinder im Gebrauch reißen. Manche fragen, ob jemand dauerhaft Kabelbinder an sein Auto machen würde. Die Antwort ist nein: Für den regelmäßigen Einsatz sind Winterreifen sicherer, wenn auch teurer und auf trockenem Asphalt unangenehm. Außerdem gilt in Ländern wie Deutschland eine Winterreifenpflicht für Autos – für Fahrräder gibt es keine solche Regelung. In den Niederlanden, wo das Fahrrad König ist, fahren die meisten selbst bei Schnee mit Sommerreifen.
Die Paradoxie: Der beliebteste Schneetrick fürs Fahrrad ist auch der, der am häufigsten scheitert. Solange es keinen bezahlbaren und komfortablen Mittelweg-Reifen gibt, muss jeder, der im Winter zum Fahrrad greift, zwischen dem Risiko der Kabelbinder und der Investition in eine professionelle Lösung wählen. Oder einfach abwarten, bis der Schnee vorbei ist.
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Auch verfügbar auf: English
Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (14 Antworten).
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