Erste Todesfälle im Zusammenhang mit dem V16-Warndreieck: ein tödlicher Fehler?

Erste Tote durch das V16-Warnlicht schlagen Alarm

Das V16-Warnlicht, als moderner Ersatz für das Warndreieck präsentiert, erlebt nun seine erste tragische Kontroverse. Nach inoffiziellen Angaben stehen mehrere Verkehrstote möglicherweise mit der schlechten Sichtbarkeit des Geräts in Verbindung, das in Spanien seit 2021 Pflicht ist. Wird das bestätigt, würde das die offizielle Erzählung zerstören, die mehr Sicherheit versprach.

Die spanische Verkehrsbehörde DGT (Dirección General de Tráfico) setzte auf das vernetzte Warnlicht mit Ortungsfunktion und schaffte die Warndreieckspflicht ab. Zahlreiche Autofahrer beklagen jedoch, dass das Gerät aus der Entfernung kaum zu erkennen ist, vor allem bei schlechten Bedingungen. In der öffentlichen Debatte häufen sich Berichte von Fahrzeugen auf dem Standstreifen mit eingeschaltetem Warnlicht, das erst aus unmittelbarer Nähe wahrnehmbar war. Die Paradoxie: Viele nutzen aus Angst vor einem Bußgeld nur das Warnlicht und verzichten auf die Vorsichtsmaßnahme Warndreieck, das übrigens nicht verboten ist.

Hinter der Kontroverse steht auch das Geschäft: Kritiker bemängeln, dass die Einführung ohne europäische Prüfung und ohne unabhängige Studien erfolgte. Die Provisionen aus dem Verkauf zertifizierter Warnlichter – und des damit verbundenen Mobilfunkanbieters – scheinen schwerer zu wiegen als die Kriterien der Verkehrssicherheit. Die Angehörigen der Opfer prüfen bereits rechtliche Schritte gegen die DGT.

Kann eine Versicherung die Regulierung eines Schadens verweigern mit der Begründung, das Warnlicht sei unzureichend gewesen? Oder treffen Anzeigen wegen fahrlässiger Tötung auch die Verantwortlichen? Die Frage bleibt offen, während die Warndreiecke weiterhin im Kofferraum derjenigen liegen, die dem Gerät nicht trauen.