EcoScooting: Paket als verloren gemeldet, dann Zustellung bestätigt

EcoScooting meldet Paket als verloren und bestätigt Zustellung mit fremder ID

Eine AliExpress-Bestellung geht am 1. Oktober in den Versand. Neun Tage später hat der Käufer nichts erhalten. In der Zwischenzeit sendet das Last-Mile-Unternehmen eine E-Mail, in der es den Verlust des Pakets zugibt und die Verantwortung übernimmt. Stunden später eine weitere Benachrichtigung: Zugestellt. Die Ausweisnummer auf dem Zustellnachweis ist nicht die des Käufers. Der Betroffene schildert dies mit einer Mischung aus Ärger und Entsetzen.

Der Fall ist kein isolierter Unfall eines ungeschickten Unternehmens. Er ist ein Standbild eines Liefermodells, das auf Elektrorollern, Sporttaschen und Hungerlöhnen basiert, wobei das Paket zur Handelsware zwischen Plattformen, autonomen Kurieren und Abholstellen wird, die Centbeträge pro Stück verlangen. EcoScooting, die Firma, die AliExpress in immer mehr Gebieten vorschreibt, weist eine durchschnittliche Bewertung bei Google Maps auf, die der Betroffene selbst als „einen Pavor“ beschreibt: Die bestbewertete Niederlassung kommt über 1,3 von 5 Sternen nicht hinaus.

Was ist EcoScooting und warum erscheint es bei Ihrer AliExpress-Bestellung?

EcoScooting ist der spanische Arm der Last-Mile-Logistik der Alibaba-Gruppe, integriert in das Cainiao-Ökosystem. In der Praxis wählt der Käufer nicht: Wenn das Paket in Spanien ankommt, weist AliExpress das Unternehmen je nach Zone zu. Und dort beginnt das Glücksspiel. Bis vor kurzem lieferten in vielen Provinzen GLS, CTT oder Correos. Seit dem 1. Oktober, so der Bericht des Betroffenen, entzog AliExpress allen anderen Diensten in seiner Zone die Aufträge und vergab sie exklusiv an EcoScooting. Das Problem: Für dieses Gebiet waren bis zum 8. keine Kuriere eingestellt.

Das Ergebnis ist ein Paket, das am 1. am Flughafen landet und eine ganze Woche lang herumliegt. Ohne jemanden, der es bewegt. Ohne jemanden, der Bescheid gibt. Der Käufer erhält meanwhile E-Mails zu unmenschlichen Zeiten und eine Zustellbenachrichtigung, die nie eintritt. „Ich war einer der ersten Pechvögel“, fasst er zusammen.

Die Haustürzustellung, die von einer WhatsApp-Nachricht und einem Bier abhängt

Die Erfahrung mit EcoScooting variiert so stark, dass der Dienst je nach Postleitzahl wie ein anderes Unternehmen wirkt. Manche beschreiben tadellose Zustellungen: Der Kurier ist ein Nachbar, informiert per WhatsApp, trifft sich in einer Bar und übergibt das Paket beim Biertrinken. „Um Gottes willen, bitte niemals aufhören, sonst sind wir verloren“, schreibt jemand, der 5 von 5 Sternen vergibt. Am anderen Ende warten manche seit Monaten auf nichts und sammeln E-Mails, die besagen, der Kurier sei da gewesen, aber niemand habe geöffnet, obwohl der Empfänger zu Hause war.

Zwischen diesen beiden Polen liegt eine Konstellation von Behelfslösungen. Kuriere, die das Paket in einem entfernten Laden ablegen und „Abwesend“ markieren. Kuriere, die es mit nach Hause nehmen und den Kunden am Wochenende zur Abholung zitieren. Kuriere, die das Paket über den Zaun werfen, ohne vorher anzuklingeln. Und eine wiederkehrende Beschwerde: Die E-Mail-Benachrichtigungen, die die Wahl einer Abholstelle anbieten, erreichen nicht alle. Wenn sie ankommen, funktionieren sie. Wenn nicht, entdeckt der Käufer, dass sein Paket tagelang im administrativen Limbo schwebt, über den ihn niemand informiert.

Die reale Wirtschaft der letzten Meile: 30 Cent pro Paket

Das Geschäft trägt sich nicht durch gute Absichten. Ein Nutzer der Diskussion stellt ein hypothetisches Tarifbeispiel auf: Dem Kurier würden etwa 0,30 Euro für die Haustürzustellung und 0,20 Euro für die Ablage in einer Abholstelle gezahlt. Wenn der Kurier den Kunden davon überzeugt, die Bestellung selbst abzuholen, streicht er die Differenz ein. Die Abholstelle erhält derweil einen Hungerlohn dafür, dass sie als Lager dient. Bei diesen Margen hängt die Servicequalität nicht vom Unternehmen ab, sondern vom Willen des jeweiligen Arbeiters. Und davon, ob es sich lohnt, in den vierten Stock zu gehen.

Daher ist das Profil des Kuriers wichtiger als das Logo des Unternehmens. Manche nehmen ihre Arbeit ernst, wohnen in der Nähe und öffnen ihr Haus sogar außerhalb der Geschäftszeiten zur Abholung. Andere kommen mit einer olivgrünen Tasche, einem Glovo-Rucksack oder einer riesigen Schuttsack. Und andere existieren einfach nicht: Das Unternehmen bestätigt die Zustellung, ohne dass jemand das Paket gesehen hat.

Die Zustellbestätigung, die einer Ausweisprüfung nicht standhält

Der Fall, der die Debatte eröffnet, hat eine fast bürokratische Wendung. EcoScooting erkennt schriftlich an, dass das Paket verloren gegangen ist, und erklärt sich verantwortlich. Der Käufer reicht bei AliExpress zwei Reklamationen ein, sowohl beim Händler als auch bei der Plattform. Dann kommt die Zustellbenachrichtigung. Mit einer Ausweisnummer, die nicht seine ist. Mit dieser Bestätigung in der Hand wird die Rückerstattung kompliziert: Die Plattform hat ein Dokument, das besagt, dass das Paket zugestellt wurde. Der Käufer hat sein Wort und eine frühere E-Mail, die das Gegenteil behauptet.

Neun Tage nach dem Verlust taucht das Paket auf. Jemand liefert es ab. Es gibt keine offizielle Erklärung für den Weg. Der Fall wird geschlossen, hinterlässt aber eine unbequeme Frage: Wie viele Bestellungen bleiben unterwegs liegen, ohne dass jemand genug Lärm macht, damit sie auftauchen?

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Die Diskussion steckt genau dort fest. Ob das Problem bei EcoScooting liegt, bei AliExpress, weil es die exklusive Nutzung erzwingt, oder bei einem Liefermodell, das 30 Cent pro Tür zahlt und sich dann wundert, wenn niemand an die Klingel drückt. Das Paket kam an. Das System funktioniert derweil weiter wie bisher.