Durchschnittsgehalt deckt Wohnen nahe Arbeitsplatz nicht mehr

Das Durchschnittseinkommen reicht nicht mehr für ein Leben in der Nähe des Arbeitsplatzes

Wie soll jemand zur Arbeit kommen, den die Immobilienpreise 30 bis 45 Minuten von seinem Büro entfernt haben? Diese Frage steht im Zentrum des Problems und hat keine einfache Antwort. Ein durchschnittliches Gehalt – oft als Mittelschicht bezeichnet – muss gleichzeitig drei Rechnungen begleichen: Wohnung, Auto und Zeit. Die erste frisst einen großen Teil des Budgets, sobald man sich in einer Großstadt befindet. Die zweite hängt vom Motor ab. Und die dritte wird nicht mit Geld bezahlt, sondern mit Lebenszeit.

Kann ein Durchschnittsverdiener ein Auto für die Umweltzone finanzieren?

Ein Teilnehmer argumentiert, dass ein neues Kleinwagenmodell mit Umweltplakette unter 15.000 Euro zu haben sei, doch ein anderer widerspricht: Für die Plakette „Eco“ sei ein Hybrid nötig, und solche Fahrzeuge gebe es nicht zu diesem Preis. Wer darunter bleiben will, muss auf den Gebrauchtwagenmarkt ausweichen, wo ein fahrtüchtiges Auto etwa 3.000 Euro kostet, aber oft nicht die Plakette besitzt, die die Einfahrt ins Stadtzentrum erlaubt. Ein Elektroauto liegt laut den im Thread genannten Zahlen bei 30.000 Euro. Die Kluft zwischen diesen Optionen erklärt, warum manche Fahrer ihre eigene Stadt nicht betreten können.

• Gebrauchtwagen: ca. 3.000 Euro
• Neuer Kleinwagen mit Plakette: unter 15.000 Euro, laut einem Teilnehmer
• Elektroauto: 30.000 Euro, laut den Zahlen im Thread

Hinter dieser Tür liegen Versicherung und Wartung. Ein Auto ist ein Geldfresser, aber ohne ihn existieren manche Wege schlichtweg nicht.

Fahren Busse um fünf Uhr morgens?

Das hängt von der Strecke ab. In Madrid fahren Busse ab den Endhaltestellen um 5:30 Uhr oder früher, und die U-Bahn verkehrt bis 1:30 Uhr nachts. Das Problem ist nicht die erste Fahrt, sondern die Frequenz: alle 15 oder 20 Minuten auf guten Abschnitten und ab 35 Minuten an Werktagen, je nach Linie. Damit sind 50 Minuten in einem vollen Bus normal. Wer in einem Dorf ohne direkte Linie zum Industriegebiet wohnt, sieht die Rechnung explodieren: zwei Stunden Hinweg und zwei Stunden Rückweg, jeden Tag.

Was kostet Wohnen im Zentrum wirklich?

Eine Zwei-Zimmer-Wohnung in einem normalen, bescheidenen Viertel kostet in einer Stadt wie Valencia laut einem Teilnehmer nicht weniger als 1.300 oder 1.400 Euro pro Monat. Es gibt keinen Vorteil beim Umzug an den Stadtrand: Die Gemeinden im Ballungsraum liegen in derselben Preisspanne, so die Ergänzung. Käufer akzeptieren, wenn sie können, Hypotheken, die bis zu 60 % des Gehalts verschlingen. Mit dem Mindestlohn von 1.381 Euro monatlich ist die Grenze zwischen Geringverdiener und Mittelschicht eine optische Täuschung geworden.

Die Rechnung für eine Stunde Autofahrt

Laut einer im Thread kursierenden Berechnung senkt ein Umzug eine Stunde vor die Tore der Hauptstadt die Miete um etwa 200 Euro monatlich. Der Spritverbrauch frisst den größten Teil davon: Es bleiben etwa 30 Euro. Wenn die Strecke mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden kann, reduziert das Monatsticket die Ersparnis auf etwa 160 Euro, allerdings um den Preis von drei täglichen Pendelstunden (hin und zurück). Zwischen zweieinhalb Stunden Busfahrt oder Sofa ist die Arithmetik einfach. Die Entscheidung nicht.

Das Industriegebiet, das der Bus nicht abdeckt

Industriegebiete liegen meist am Stadtrand, fünf Kilometer oder weniger vom Kern entfernt, wie im Thread diskutiert wird. Dort fahren Busse hin, aber selten in der Frequenz und zu den Zeiten, die Schichtarbeit erfordert. Es gab eine Zeit, in der das Unternehmen den Transport bezahlte: SEAT holte seine Mitarbeiter an der Metro-Station Plaza de España ab und bot ihnen Kantinenessen zu niedrigen Preisen. Andere Firmen bauten Wohnungen für ihre Angestellten, mit Pool und Werksverkauf. Dieses Modell wurde abgeschafft, und die Kosten für die Mobilität landeten auf der Lohnabrechnung.

Billiger Wohnraum, der nichts löst

Es gibt Wohnungen unter 100.000 Euro, wie im Thread erwähnt wird. Sie befinden sich in Gemeinden, in denen der Quadratmeterpreis nicht steigt, weil niemand dort leben will: keine Schule in der Nähe, keine Dienstleistungen und kein Arbeitsplatz fußläufig erreichbar. Der Boden im Zentrum bleibt meanwhile dem Tourismus und Investoren vorbehalten. Billig kaufen und weit weg leben ist eine Lösung auf dem Papier und ein Problem auf der Straße.

Die Falle des steigenden Mindestlohns

Wenn der Mindestlohn steigt, schaut derjenige, der vorher ein mittleres Einkommen hatte, in den Spiegel: Laut einem Teilnehmer bedeuten 1.800 Euro monatlich nicht mehr Mittelschicht, sondern nur noch eine Stufe über dem Durchschnittszahler. Eine Dekade ohne Netflix oder iPhone, mit Sparen von etwa 1.400 Euro Nettolohn, war laut seiner Erzählung nötig, um die Anzahlung für eine Hypothek zu leisten. Das ist die reale Messlatte, und sie erklärt, warum das Etikett „Mittelschicht“ bei den Empfängern so schlecht ankommt.

Die Entwicklung, die niemand unterschreibt

Ein Teil des Austauschs endet in feindseligen Verallgemeinerungen über Migration und Vorwürfen gegen Eigentümer, die Wohnungen leer stehen lassen. Diese Analyse unterstützt weder das eine noch das andere, aber der Ärger der Beteiligten hat eine messbare Grundlage: die Distanz zwischen den Kosten für ein Leben dort, wo die Arbeit ist, und dem, was diese Arbeit bezahlt. Die Diskussion erhitzt sich, weil die Rechnung nicht aufgeht. Der Rest ist Rauschen.

Bei diesen Zahlen wäre eine massive Abwanderung dorthin, wo Wohnraum billig ist, logisch. Das passiert nicht. Diejenigen, die 45 Minuten entfernt wohnen, stechen weiterhin jeden Morgen pünktlich am selben Ort ein. Man nennt es Lebensqualität.