DGT: 35 Krankheiten könnten Führerscheinverlängerung 2025 verhindern

DGT verlangt ab 2025 ärztliches Attest für Führerscheinverlängerung

Die Liste umfasst 35 Einträge und unterscheidet nicht zwischen einer Nierentransplantation und einer ADHS-Diagnose. Ab 2025 will die spanische Verkehrsbehörde (Dirección General de Tráfico, kurz DGT) erreichen, dass die Verlängerung des Führerscheins kein zehnminütiger Formalakt mehr ist, sondern von einem Gutachten abhängt, das bestätigt, dass der Antragsteller am Steuer keine Gefahr darstellt. Das Kriterium, das die Behörde durchsetzen möchte: der körperliche und geistige Gesundheitszustand.

Das Kleingedruckte hat alle Alarmglocken läuten lassen. Zu den Erkrankungen, die eine Verlängerung des Führerscheins verhindern würden, gehören Alzheimer, Epilepsie, Amyotrophe Lateralsklerose (ALS), Schlafapnoe, Depression, ADHS, Zwangsstörung, Hypothyreose, insulinabhängiger Diabetes, Nierentransplantationen, Herzschrittmacher, automatische Defibrillatoren sowie jegliche onkologische, respiratorische, gastrointestinale oder endokrine Erkrankung. Fast nichts bleibt außen vor.

Was sich bei der Führerscheinverlängerung ab 2025 ändert

Die DGT begründet die Verschärfung mit einem Argument, das sie jedes Jahr wiederholt: Krankheiten und deren Medikamente sind für einen großen Teil der Unfälle verantwortlich, und jede Nebenwirkung eines Medikaments kann auf der Straße zum Problem werden. Auf dieser Grundlage will die Behörde, dass der Betroffene vor der Verlängerung ein ärztliches Attest vorlegt, das belegt, dass er kein Risiko darstellt.

Dieser Punkt stößt auf den meisten Widerstand. Die Liste wirft ALS-Patienten und ADHS-Betroffene in einen Topf, Transplantierte und Menschen mit Schilddrüsenunterfunktion. Die Mehrheit dieser Pathologien steht in keinem direkten Zusammenhang mit der Fahrtauglichkeit, und die Formulierung ist so weit gefasst, dass sie buchstabengetreu angewandt einen Großteil der Fahrer ausschließen würde. Nach Berechnungen eines Teilnehmers an der Debatte würden allein durch das erste Filterkriterium 10 % der Fahrer aus dem Verkehr gezogen.

Transplantationen, Krebs und 18 Jahre Autofahren mit Schilddrüsenunterfunktion

Konkrete Fälle widersprechen der Theorie. Ein Rettungswagenfahrer arbeitet täglich mit einer Nierentransplantation. Der Vater eines ehemaligen Kollegen, ein Zahnarzt, erhielt ein neues Herz und vier bis fünf Wochen später fuhr er bereits wieder seinen Mercedes. Von Menschen, die Krebs überlebt haben und weiterhin Auto fahren, kennt man im engsten Umfeld zehn bis zwölf; von Herzinfarktpatienten noch viel mehr. Wer seit über 18 Jahren unter Schilddrüsenunterfunktion leidet, fährt nicht nur Auto: Er hat seinen Führerschein bereits verlängert, obwohl diese Erkrankung in einer früheren Liste enthalten war.

Den detailliertesten Bericht liefert ein Fahrer, der eine Chemotherapie durchlaufen hat. Bei der Untersuchung gab er die Behandlung an, und sein Führerschein wurde vorläufig eingezogen. Drei Monate nach Abschluss kam er mit dem Attest seines Onkologen zurück, und er bekam ihn wieder – allerdings nur für ein Jahr. Bei der nächsten Verlängerung erhielt er fünf Jahre. Sein Fazit: Schweigen wäre bequemer gewesen, aber er hätte riskiert, dass die Versicherung nichts zahlt. Genau hier liegt die Falle des gesamten Systems.

Wer hat Zugang zur Krankengeschichte und was passiert mit Versicherungen?

Die Frage, die niemand klar beantwortet, ist operativer Natur. Woher erhält das Prüfzentrum die medizinischen Vorgeschichten jedes Fahrers? Welchen Wert hat das Attest eines privaten Arztes, wenn die Daten des öffentlichen Gesundheitssystems nicht abgeglichen werden? Dem Papier nach ist die Akte vertraulich. In der Praxis weiß jeder, der schon einmal einen Kredit aufgenommen hat, wie das läuft: Für den Abschluss einer Lebensversicherung müssen Berichte vorgelegt werden, und da hält kein Geheimnis stand. Das Kleingedruckte der Police könnte zum eigentlichen Regulierer des Führerscheins werden.

Die wirtschaftliche Seite ist ebenso beängstigend wie die gesundheitliche. Wenn Sie nicht fahren können, können Sie in Tausenden von Dörfern nicht arbeiten. Ein Fahrer mit einer Krankheit von der Liste verliert nicht nur seine Mobilität: Er verliert den Zugang zu seinem Beruf. Daher stellt sich immer wieder die Frage: Wird es eine Zahlung für diejenigen geben, die ihren Führerschein aufgrund einer ärztlichen Anordnung verlieren? Ein Fahrer merkt an, dass sein Vater gerade erst mit 89 Jahren verlängert hat, was zeigt, wie groß der Spielraum des Systems heute noch ist, bevor es enger wird.

Lücken in der Liste: Benzodiazepine und Sehprobleme

Es fällt auf, dass die beiden am häufigsten genannten Faktoren fehlen. Benzodiazepine – massenhaft eingesetzte Beruhigungsmittel und Schlafmittel – reduzieren Reflexe und verlängern die Reaktionszeit, tauchen aber nirgendwo auf. Auch Sehprobleme fehlen, obwohl eine Kurzsichtigkeit von 14 Dioptrien das Fahren erheblich stärker beeinträchtigt als behandeltes Schnarchen. Die Liste beschränkt sich auf psychiatrische Diagnosen und chronische Krankheiten und lässt alles außer Acht, was mit einem Gerät gemessen wird.

Agenda 2030, Overton-Fenster und der Führerschein als Erlaubnis

Um die Ankündigung ranken sich Interpretationen, die weit über die Gesundheit hinausgehen. Es heißt, dies sei der erste Schritt, um die Straßen per Dekret leerzufegen, dass seltene Erkrankungen das Overton-Fenster öffnen und danach Verstopfung als Grund für den Entzug folgen werde. Dies sind unbelegte Interpretationen, die diese Maßnahme mit fremden Energiedebatten vermischen und nicht zum bekannten Text passen. Die Wahrheit, und weniger spektakulär, ist, dass der Führerschein eine Erlaubnis ist: Sie wird Ihnen gewährt und kann Ihnen entzogen werden.

Wahrscheinlich wird der endgültige Text gekürzt eintreffen: ein halbes Dutzend schwerer Pathologien, das obligatorische ärztliche Attest und der Rest als Empfehlung an den Arzt. Vielleicht wird es in den ersten Jahren auch großzügig gehandhabt. Was sich nicht ändern wird, ist die abschreckende Wirkung auf jemanden, der heute mit einem Herzschrittmacher fährt und morgen nicht weiß, ob er seinen Fall vor einem Beamten rechtfertigen muss.