Benzinmarkt in Spanien: Kein Angebot, keine Nachfrage

Warum du keinen Benziner mit 150 PS unter 10.000 € findest

Es gibt einen Käufer mit dem Geld bereit und kein Auto zum Kaufen. Er sucht einen Benziner, zugelassen ab 2003, mit mindestens 150 PS und weniger als 200.000 Kilometern. Er ist bereit, 10.000 Euro zu zahlen, und nimmt im Vorhinein in Kauf, dass er Lackarbeiten braucht: Er will nur eine Mechanik, die jahrelang hält. Seit Monaten findet er kein anständiges Fahrzeug und muss sich solange mit Familienautos und Bussen behelfen.

Seine Diagnose wiederholt sich in der Konversation: Das Problem liegt nicht am Preis, sondern am Angebot. Nichts wird teuer verkauft: Es verkauft einfach niemand. Und wenn etwas auftaucht, ist es oft so ramponiert, dass es sich nicht lohnt. Sein Plan B ist das Risiko eines Fahrzeugs mit 250.000 Kilometern, in der Hoffnung, dass es nicht kaputt geht.

Autos von 2003 bis 2010 sind zu einem Asset geworden, das niemand hergibt

Die häufigste Erklärung bezieht sich auf das Produkt selbst. „Die Leute haben erkannt, dass Autos von 2000-2010 meist sehr robust sind und nicht so viele elektronische Spielereien haben wie die aktuellen.“ Weniger Mechatronik, weniger teure Reparaturen, wahrgenommene längere Lebensdauer als bei Neuwagen.

Hinzu kommt der Preis für Neuwagen: Im Thread werden aktuelle Modelle zwischen 20.000 und 30.000 Euro genannt, die viele als weniger langlebig empfinden, sodass das Behalten des eigenen Autos gratis erscheint. Der Fuhrpark altert durch die Entscheidung der Besitzer. Der Vergleich mit Kuba drängt sich auf: Wer ihn bringt, argumentiert, dass diese Fahrzeuge noch mehr wert sein werden, nicht weniger.

Diesel ja, Benzin nein: Der Markt hat sich gespalten

Je nach Kraftstoff sieht es anders aus. Bei Diesel gibt es deutlich mehr Bewegung, und manche halten Modelle vor 2006 sogar für einen guten Kauf. Der Käufer im Beispiel schließt dies aus: Er fährt wenig Kilometer, will ein Auto mit gutem Klang und blickt skeptisch auf die regulatorische Zukunft der Technologie.

Der Argumentationskampf ist eröffnet. Einige behaupten, dass Dieselmotoren länger halten, weil sie niedriger drehen und längere Übersetzungen haben; andere kontern mit Benzinern, die über 400.000 Kilometer laufen, ohne Probleme zu machen, und erinnern daran, dass auch Diesel kaputtgehen können. Niemand ändert seine Position.

Wie viele Kilometer hält ein gebrauchter Benziner aus?

Mehr, als der Markt suggeriert. Die in der Konversation genannten Beispiele reichen von einem Audi A3 von 2006 (Saugmotor) mit 308.000 Kilometern bis zu einem Corolla 1.6 mit 600.000 km, über einen Prius von 2006 mit 425.000 km, der seit fast drei Jahren nicht in der Werkstatt war. Auch Limousinen mit Benzinmotoren mit 800.000 km und ein Mazda 6 mit 400.000 km werden zitiert, voller Dellen, aber mit lautlosem Motor.

Auf der anderen Seite führen Diesel-Befürworter einen Golf 1.9 TDI von 2007 mit 247.000 km an, den der Händler selbst empfahl, nicht zu verkaufen, sowie mehrere Kadett und R21 mit über 300.000 km. Die naheliegende Schlussfolgerung: Wartung wiegt schwerer als die gewählte Kraftstoffart.

Das Inserat, das nicht verkauft wird, und der Gebrauchtwagenhandel, der anruft

Der Markt hat ein zweites Problem: die Zwischenhändler. „Jeder, der heute ein halbwegs interessantes Auto inseriert, bekommt einen Anruf von Flexicar, die es für etwas weniger als den Privatpreis kaufen wollen“, heißt es in der Diskussion. Danach tauchen diese Autos wieder auf, um einige tausend Euro teurer, manchmal unüberprüft.

Für den Käufer bleibt nur die Abschottung: Überprüfung der Laufleistung mit Tools wie CARFAX, Fordern von Rechnungen für getauschte Teile und Misstrauen gegenüber sowohl Privatverkäufern als auch Händlern. Sein Fazit: Der Markt ist auf beiden Seiten kaputt: weder Verkauf noch Kauf, außer gelegentlichen Schnäppchen. Es gibt Fahrzeuge, die seit über sechs Monaten inseriert sind, ohne dass jemand sie anfasst.

Währenddessen bietet ein Forum-Nutzer seinen Mercedes S 350 von 2008 mit 160.000 km, einem einzigen Vorbesitzer und vollständig dokumentierter Historie an, und ein fast 25 Jahre altes Auto mit über 300.000 km wird für 8.000 Euro angeboten. Mit diesen Voraussetzungen wird der Preis für gebrauchte Benziner nicht magisch sinken.