Alte Autos, die 2026 mehr wert sind als 2016
Klassiker wie der Golf MK2 haben sich seit 2016 von 1.500 auf 6.000 Euro verteuert. HU, Ersatzteile und Komfort bremsen das Investment jedoch aus.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Vom Schrottkarre zum Schatz: Der Golf MK2, den niemand wollte, ist heute ein Vermögen wert
Wer hätte 2016 gedacht, dass ein Golf GTI MK2 mal eine Investition wäre? Damals wollte ihn keiner: Selbst für 1.500 Euro nahm man ihn ihnen nicht ab. Heute verlangt man für ein fahrbereites Exemplar zwischen 4.000 und 6.000 Euro. Auch kein Einzelfall: Der Ibiza TDI kostet jetzt mehr bei gleichem Alter, und Smarts sind von fast geschenkt zu unbezahlbar geworden.
Die Rendite des 'Alten'
Der Grund sind die Preise für Neuwagen, nicht die Nostalgie. Wenn Neuwagen teurer werden, gewinnen alte an Wert. Der MK2 ist ein Lehrbuchbeispiel: Über sechs Millionen wurden gebaut, er teilt sich Teile mit dem MK3, und seine simple Elektronik ist ein Traum für jeden Mechaniker. Der Motorraum ist wie ein Supermarktparkplatz im Vergleich zu den heutigen Schuhkartons. Deshalb verlangen manche 9.000 Euro dafür, selbst wenn sie ihn nur für Sonntagsfahrten wollen.
Das Kleingedruckte: HU, Teile und Komfort
Aber es gibt ein Kleingedrucktes. Die HU (in Spanien ITV genannt) ist ein echtes Ärgernis: Die Abgastestpflicht führt zu wiederkehrenden Besuchen ohne Garantie, im nächsten Jahr zu bestehen. Ersatzteile sind nicht mehr geschenkt, und der Komfort stammt aus einer anderen Zeit: Zwei Stunden am Steuer schrecken selbst den größten Nostalgiker ab. Deshalb sieht man kaum noch MK2 und MK3 auf der Straße.
Die Wertsteigerung der Klassiker ist eher eine Laune als ein Trend. Und man sollte bedenken: Der Euro von damals war nicht so viel wert wie der von heute.
Wer hätte 2016 gedacht, dass ein Golf GTI MK2 mal eine Investition wäre? Damals wollte ihn keiner: Selbst für 1.500 Euro nahm man ihn ihnen nicht ab. Heute verlangt man für ein fahrbereites Exemplar zwischen 4.000 und 6.000 Euro. Auch kein Einzelfall: Der Ibiza TDI kostet jetzt mehr bei gleichem Alter, und Smarts sind von fast geschenkt zu unbezahlbar geworden.
Die Rendite des 'Alten'
Der Grund sind die Preise für Neuwagen, nicht die Nostalgie. Wenn Neuwagen teurer werden, gewinnen alte an Wert. Der MK2 ist ein Lehrbuchbeispiel: Über sechs Millionen wurden gebaut, er teilt sich Teile mit dem MK3, und seine simple Elektronik ist ein Traum für jeden Mechaniker. Der Motorraum ist wie ein Supermarktparkplatz im Vergleich zu den heutigen Schuhkartons. Deshalb verlangen manche 9.000 Euro dafür, selbst wenn sie ihn nur für Sonntagsfahrten wollen.
Das Kleingedruckte: HU, Teile und Komfort
Aber es gibt ein Kleingedrucktes. Die HU (in Spanien ITV genannt) ist ein echtes Ärgernis: Die Abgastestpflicht führt zu wiederkehrenden Besuchen ohne Garantie, im nächsten Jahr zu bestehen. Ersatzteile sind nicht mehr geschenkt, und der Komfort stammt aus einer anderen Zeit: Zwei Stunden am Steuer schrecken selbst den größten Nostalgiker ab. Deshalb sieht man kaum noch MK2 und MK3 auf der Straße.
Die Wertsteigerung der Klassiker ist eher eine Laune als ein Trend. Und man sollte bedenken: Der Euro von damals war nicht so viel wert wie der von heute.
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Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (16 Antworten).
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