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El maquinista del tren que iba detrás del Ave, incumpliendo las instrucciones que había recibido, redujo la velocidad a 40%. Si el accidente no daña la catenaria, otro Ave lo hubiese alcanzado por detrás a más de 200 km/h. Cuando se quedaron sin tensión, se paró a solo 500 metros pic.twitter.com/GVHi55R0zE
— Mr. Jones Ver en X
Atentos a esto: el Gobierno presionaba a los controladores para que no hubiera retrat, a costa de la seguridad. Se aproximaban elecciones y no querían una mala imagen por los retrat. Así que arriesgaron NUESTRAS vidas por la campaña de Pedro Sánchez. pic.twitter.com/aw7i1einOI
— Cristian Campos Ver en X
Miles de millones de euros gastados en trenes de última generación, y el tráfico ferroviario depende de tres microprocesadores de 8 bits programados en Assembler de la época en la que el Vaquilla aún robaba Seat 1430.#Adif#AccidenteFerroviarioUrda pic.twitter.com/Wl3UW0ENIG
— @Neobytes.io Ver en X
3/ Se puede ver en https://t.co/e8qyTOS9Ap
— Álvaro Hernández Ver en X
5/ Como veo mucho amargado por aquí, lo dejo claro: No pretendo que se controlen los trenes de España con una Paco-APP creada en una mañana. Es una crítica a la falta de voluntad (política) para innovar y crear y usar lo que ya hay para mejorar la seguridad.
— Álvaro Hernández Ver en X
Así es. Es llamativo que sin coste h eb horas se pueda hacer esa aplicación porque una profesional conectada a los interfaces de los sistemas de señalización y con varias redundancias quiza costaría unos poocos millones. Pero vamos, que a Renfe su espantosa web de billetería le costo 30M y seguramente se hace por mucho menos.3/ Se puede ver en https://t.co/e8qyTOS9Ap
— Álvaro Hernández Ver en X5/ Como veo mucho amargado por aquí, lo dejo claro: No pretendo que se controlen los trenes de España con una Paco-APP creada en una mañana. Es una crítica a la falta de voluntad (política) para innovar y crear y usar lo que ya hay para mejorar la seguridad.
— Álvaro Hernández Ver en X