He llevado un KIA phev (híbrido enchufable) 1 semana y este es mi veredicto

[El exclavizador de mentes]

Si la pantalla cuesta 12000 euros imagina lo q cuesta la batería y el conjunto cambio inversor...

 

[lonchafina_reloaded]

Ojo pero que mucho ojo con el tema recambios y golpes leves: 13000€ la pantallita del salpicadero. No, no sobra ningún cero. Aberrante.

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efectivamente, mira a ver lo que te sale el seguro, te va a costar más el mantenimiento que el coche (por ser kia no phev)

 

[duf28]

Kia e Hyundai hasta que no revisen su política de precios de recambios, no gracias.

Un golpe y el seguro te declara siniestro total.

Más se tiene que saber este tema para obligarles a revisar su política de precios de recambios. Es una ENGAÑA en todas regla.

 

[pasabaporaqui]

Si la pantalla cuesta 12000 euros imagina lo q cuesta la batería y el conjunto cambio inversor...

Si la pantalla cuesta 12000 euros imagina lo q cuesta la batería y el conjunto cambio inversor...

Los coches nuevos son un timo y kia se lleva la palma

 

[lonchafina_reloaded]

Kia e Hyundai hasta que no revisen su política de precios de recambios, no gracias.

Un golpe y el seguro te declara siniestro total.

Más se tiene que saber este tema para obligarles a revisar su política de precios de recambios. Es una ENGAÑA en todas regla.

es que con un par los recambios multiplican los precios de audi, bmw y mercedes que les sacan años luz en todo tipo de prestaciones

 

[CEMENTITOS]

Un hibrido como el prius o el corolla no tienen nada que ver con un enchufable, salvo las 4 ruedas. Son funcionamientos totalmente distintos que no voy a perder el tiempo en explicar, hay mil videos en youtube explicandolo.

 

[Klaus María]

El coche ideal para quien haga 10 Kms diarios de lunes a viernes.

Yo hago unos 80km diarios de media en un eléctrico. Cargo en casa. Mi ahorro anual ronda los 3000€ y eso sin contar que tengo placas solares. Pero nada, pueden ustedes seguir opinando de algo en lo que no tienen experiencia.

Sin duda, hay que pensarlo mucho para estar todo el dia pensando a ver donde vas a cargar. y hay que pensarlo mucho para en una comunidad de vecinos autorizar un enchufe de esos.

Sí, y en el terror constante de quedar incinerado. O que Elon desconecte mi coche porque no es mío realmente. O que el piloto automático me despeñe por un barranco. Es un sin vivir, sí.



Wow, brutal. 320CV tiene mi Model Y Lond Range y es la menor motorización. 480CV tenía mi Model 3 anterior.

Pero claro, qué es eso comparado con la fuersa bruta del diesel primoh.



Yo repruebo conducir, mi aspiración es ir sentado en el asiento de atrás volviendo de farra cocido y decirle "Bautista, llévame a casa".

 

[sebososabroso]

Mi cuñada tiene de los primeros Niro, híbrido, y se lo quieren quitar de encima ya, ya que les ha dejado tirado cinco veces sin poder arrancarlo en el parking, y tener que venir el SAT, es un coche que no les inspira confianza, amen que la batería de la hibridación ya esta llegando a los siete años y se nota en perdida de carga un cigot, en la ITV se lo han dicho ya, y le tocará cambiarla si o si, 7000 euros me dijo, ahora ya no sabría si ha subido o no. Se lo compraron por el tema de las zonas, y luego se han dado cuenta que ni zonas en su ciudad ni nada. Estos coches tienen su mercado, pero por lo menos, para mi, no.

 

[HaCHa]

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[guano irremediable]

Yo hago unos 80km diarios de media en un eléctrico. Cargo en casa. Mi ahorro anual ronda los 3000€ y eso sin contar que tengo placas solares. Pero nada, pueden ustedes seguir opinando de algo en lo que no tienen experiencia.



Sí, y en el terror constante de quedar incinerado. O que Elon desconecte mi coche porque no es mío realmente. O que el piloto automático me despeñe por un barranco. Es un sin vivir, sí.



Wow, brutal. 320CV tiene mi Model Y Lond Range y es la menor motorización. 480CV tenía mi Model 3 anterior.

Pero claro, qué es eso comparado con la fuersa bruta del diesel primoh.



Yo repruebo conducir, mi aspiración es ir sentado en el asiento de atrás volviendo de farra cocido y decirle "Bautista, llévame a casa".

O que el cargador falle y le pegue fuego al edificio entero
O que las puertas se queden bloqueadas por incendio porque no tienen apertura manual desde dentro
O ...

Pero no, el discurso de los partidarios de los eléctricos es que con 2 euros de carga eléctrica han andado 100 km, pero no cuentan nunca cuánto les cuesta cambiar la batería... seguramente la mayoría no lo sabe

 

[lonchafina_reloaded]

un coche es una herramienta, no es otra cosa

cada uno compra el que mejor se adapta a su modo de vida/presupuesto y etc

desde utilitario eléctrico para ciudad hasta coupé descapotable para recoger a los niños...😉

luego como en todo hay buenas y malas herramientas costosas o de bajo precio con buena o mala calidad de precio

pero lo que para uno es una mala opción para otro es genial...

mientras no te dé problemas...

 

[Klaus María]

O que el cargador falle y le pegue fuego al edificio entero
O que las puertas se queden bloqueadas por incendio porque no tienen apertura manual desde dentro
O ...

Pero no, el discurso de los partidarios de los eléctricos es que con 2 euros de carga eléctrica han andado 100 km, pero no cuentan nunca cuánto les cuesta cambiar la batería... seguramente la mayoría no lo sabe

Nunca has conducido un eléctrico... más que nada porque repites las mismas ideas (falsas) que todos los escépticos.

O que el cargador falle y le pegue fuego al edificio entero
O que las puertas se queden bloqueadas por incendio porque no tienen apertura manual desde dentro
O ...

Pero no, el discurso de los partidarios de los eléctricos es que con 2 euros de carga eléctrica han andado 100 km, pero no cuentan nunca cuánto les cuesta cambiar la batería... seguramente la mayoría no lo sabe

Voy por mi segundo eléctrico. El primero 8 años y algo menos de 200mil km. En el actual menos de un año 26mil km ya. Nunca he cambiado batería alguna y el deterioro es incluso menor que el previsto. A mi alrededor la mitad de amigos y familiares tienen ya eléctricos, nadie ha cambiado nunca ninguna batería.

(mensaje citado en revisión)

Lo normal es no cargar más del 80% para uso diario y tenerlo siempre conectado cuando está aparcado. 50 kms es una autonomía muy pobre, sólo llevando los niños al cole yo hago casi 70km diarios. Ya digo que en unos 10 meses he hecho 26.000 km (con 3 o 4 viajes largos, de esos que no se pueden hacer en eléctrico).

50km es casi residual, tengo colegas con híbridos enchufables pero que hacen 100 a 150km. Y aun así yo optaría por un coche 100% eléctrico.

un coche es una herramienta, no es otra cosa

cada uno compra el que mejor se adapta a su modo de vida/presupuesto y etc

desde utilitario eléctrico para ciudad hasta coupé descapotable para recoger a los niños...😉

luego como en todo hay buenas y malas herramientas costosas o de bajo precio con buena o mala calidad de precio

pero lo que para uno es una mala opción para otro es genial...

mientras no te dé problemas...

Ahí le has dado. Mi alternativa si estuviese divorciado sería un Ghibli.

 

[CEMENTITOS]

(mensaje citado en revisión)

Si claro.
"El mismo" salvo que el híbrido no pasa de 30 km/h y el PHEV alcanza 180 km/h en modo eléctrico.
Por ejemplo el 3008 phev hace el 0-100 en 5,9s, más rápido que un Ferrari Testarossa V12 pesando 2 Tn.
Un detalle sin importancia.
Claro que sí.
Ahora vuelve con tu RAV4 y deja que los demás hablen de coches.

 

[veraburbu]

Si claro.
"El mismo" salvo que el híbrido no pasa de 30 km/h y el PHEV alcanza 180 km/h en modo eléctrico.
Por ejemplo el 3008 phev hace el 0-100 en 5,9s, más rápido que un Ferrari Testarossa V12 pesando 2 Tn.
Un detalle sin importancia.
Claro que sí.
Ahora vuelve con tu RAV4 y deja que los demás hablen de coches.

Claro. Un kia Niro es muy masculino, cosa de hombres hablando de coches.

 

[Burubux]

Yo tengo una tostadora que va muy bien, menudos desayunos me pego.

 

[CEMENTITOS]

Claro. Un kia Niro es muy masculino, cosa de hombres hablando de coches.

 

[patroclus]

400 kilos que pesa la batería de un híbrido enchufable.

400 kilos que no se van a poder reciclar y luego dicen que son coches ecológicos.

 

[TE Pint]

Pues eso Shurcalvas. Una semanita entera el Niro de 2025 híbrido enchufable, con transmisión DCT.
Una delicia conducir eso. Solo tienes que pisar y ya se encarga de encender el motor a gasolina si hace falta o continuar con el eléctrico. Sea como sea hace consumos muy buenos.

Si recargas la batería con enchufe ya tienes para una semana de ir y volver al curro sin gastar una gota de gasolina (puedes forzarlo a usar solo eléctrico). Da para 50 km. En mi caso me sobra.

Si quieres más prestaciones lo pones en modo sport gasolina only y las levas del volante hacen de cambio de 6 o 7 marchas. La única pega es que podría ser más potente, pero va muy bien.

Desde parado es alucinante. Al pisarle y combinar los dos motores dejas atrás a otros coches con sus BMW y Mercedes. Un Kia.

Para los que no han probado este tipo de coches, probadlo a fondo. Alquilarlo un par de días. Al volver a casa dejaréis vuestros coches de combustión. No se trata de ser eco-fanático. Me refiero a que es otro nivel de conducción, es otra cosa.

El futuro ya está aquí, y os lo estáis perdiendo.


PD @Steven Seagull

Un Kia, el coche con los repuestos absurdamente caros. Un faro 4000 euros. La pantalla del coche 13.000 euros... La batería 17.000 euros. Etc. Luego con la tecla en el volante cambias 10 veces en 100 metros como mi colega... luego dice que la caja de cambios le salió mala ... ni con tu dinero compro ese coche.