*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
Cualquiera que haya cogido la A-4, especialmente entre Sevilla y Andújar, podrá comprobar que circular por el carril derecho es jugártela por la cantidad, no de baches, si no de agujeros que hay en el firme.
Lo peor está entre despeñaperros y Córdoba, si vas por el carril derecho pint alguna rueda seguro, de hecho ese tramo es un continuo desfile de camiones accidentados
 
La Dana no fue un incidente súbito, pero la avería de la vía sí fue una incidencia súbita.

Firmado, un ciudadano
PARA LA IZQUIERDA, PODEMONGERS, CONSPI PARANOICOS, TERMITAS, RADIALES, BATERIAS Y MAGUFOS
Lo sabian todo ADIF, RENFE y maquinistas, menos Oscarbutan y la izquierda votante y militante

La investigación del accidente descubre que sensores de trenes previos detectaron anomalías en el punto del carril roto​

Los registros de los trenes que precedieron al Iryo 6189 captaron datos de movimientos anómalos en el punto de su descarrilamiento en Adamuz
 
Lo de no saber donde está el ALVIA no lo entiendo, si les sale en la pantalla el rectangulo del tren y no se mueve pues está ahí?
Si la interventora te dice que está sangrando y que no puede llegar al maquinista...pues ya te puedes hacer una idea de que ha pasado.

El 112 no tiene por qué saber que son dos trenes, pero el (Des)Control de Adif si, DEBE comunicarlo, que son 2 trenes.
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ya sale bien el post ​


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El ejército estadounidense engañado​

en la comprar piezas chinas falsificados​

para aviones F-16, F-18, F-22, Apache​


(imagen visible para usuarios registrados)(imagen visible para usuarios registrados)

Los productos falsos se utilizaron tanto en operaciones de combate como de no combate de apoyo a varios aviones, como los aviones de combate F-15, F-18 y F-22, el helicóptero de ataque Apache AH-64, el avión de patrulla marítima P-8 y varios otros aviones​


El ejército estadounidense también utilizó estos productos falsos de TI en varias otras infraestructuras críticas.

En un importante momento de cigot en la cara para las fuerzas militares y armadas de los Estados Unidos, un par de hombres de Florida pudieron vender productos de TI falsificados a algunas de las mentes más brillantes que dirigían el ejército de los Estados Unidos. Estos productos falsificados finalmente condujeron a algunos fallos de seguridad importantes y fueron el objetivo de los ataques de ciberseguridad.

El residente de Florida, Onur Aksoy, también conocido como Ron Aksoy y Dave Durden, ha sido sentenciado a 78 meses de prisión por establecer una engaña falsificada bastante elaborada que generó $ 100 millones en ingresos por equipos de redes falsos. Los engañadores estaban obteniendo productos de TI baratos y falsos de China y Hong Kong, y los estaban haciendo pasar por productos legítimos de Cisco. El Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) anunció este jueves, según lo informado por Business Standard.

Aksoy se declaró culpable, de dos cargos de una acusación que lo acusaba de conspirar para el tráfico de bienes falsificados, cometer embeleco postal y cometer embeleco electrónico. Su sentencia, dictada el 1 de mayo, incluye pagar $ 100 millones en restitución a Cisco, una multa de $ 40,000 y tres años de liberación supervisada.
 


ENTENDIENDO EL "NUEVO" MODELO DE GUERRA Y PODER ESTRATEGICO

LA CADENA DE SUMINISTROS GLOBAL


USA SE DA CUENTA QUE LE ESTABAN ENGAÑANDO

CON RECAMBIOS DEL ALIEXPRESS PARA CAZAS Y AVIONES

Tracing the Supply Chains for the

F-22 Raptor Fighter Aircraft,

UH-60 Blackhawk Helicopter And the DDG 1000 Zumwalt-Class Destroyer


en resumen.

1 > Que se han dado cuenta que la cadena de suministro global es un desastre

2 > que cualquier super arma que tenga, necesita una cadena de suministros que va desde china hasta nosecuantos paises mas

3 > Por eso esta apostando por sistemas como PALANTIR que automatiza todo eso.

Para tener mejor idea de donde te vienen las cosas que necesitas

Y como sabotear al ENEMIGO ( tu) y endilgarle productos defectuosos

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A mí lo que me tiene perpleja es que le dieran la orden de bajar del vagón y salieran por las vías a buscar al otro tren que habían perdido, por la noche, sin saber en qué condiciones iban a estar las vías con un descarrilamiento que ya sí sabían y con cables de alta tensión por todos sitios que aunque estuviera cortada el peligro seguía ahí. Me parece una orden tremendamente temeraria y muy peligrosa. Esas personas podrían haber sufrido un accidente en el trayecto hacia el Alvia... esto ha sido un cúmulo de barbaridades que las tienen que aclarar. Hay muchos perecid, familias destrozadas e incredulidad y consternación ciudadana porque nos podría pasar y puede pasar a cualquiera que exige primero dimisiones y después una investigación exhaustiva fuera del alcance de este gobierno para saber lo que ha pasado. Desde los pocos minutos de conocer el accidente lo vengo diciendo: la investigación no puede llevarse desde el Ministerio.
Es como si fuese un abogado el juez de un caso. Es un absurdo. Lo peor es que lo de la Dana fue terrible y el país siguió como si nada. Y con esto pasará igual. Se diluirá todo con el tiempo. Estamos hartos de esta situación. Es irrespirable el aire ya en este país. Es doloroso trabajar y madrugar y malvivir pagando impuestos abusivos sabiendo lo que hay. Corruptos, incivil, drojatas, paguiteros, ocupas y un sin fin de injusticias. Quién tiene ganas de levantarse por la mañana así?
 

La Comisión de Accidentes cree que la vía se partió antes de que pasara el tren Iryo​

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Primeros avances de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Ciaf) sobre razones de la tragedia de Adamuz (Córdoba). El organismo dependiente del ministerio de Transportes asegura en una primera nota que "de acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento".





La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios plantea como principal hipótesis que la rotura de la vía provocó el descarrilamiento de Adamuz​

"El coche 6 descarriló debido a una falta completa de continuidad en la rodadura", afirma la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios​


 

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Lo que habría que ver es si hay algún comunicado o noticia de antes de 20:13.

Se supone que primero avisarían y luego colgarían ese tuit. Páginas atrás alguien ha dicho que Puente y Bonilla estaban como en luna de miel pues ambos tenían cositas que tapar, pues a ver si va a ser eso que emergencias en Andalucía también falló.
 

La Comisión de Accidentes cree que la vía se partió antes de que pasara el tren Iryo​

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Primeros avances de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Ciaf) sobre razones de la tragedia de Adamuz (Córdoba). El organismo dependiente del ministerio de Transportes asegura en una primera nota que "de acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento".


La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios plantea como principal hipótesis que la rotura de la vía provocó el descarrilamiento de Adamuz​

"El coche 6 descarriló debido a una falta completa de continuidad en la rodadura", afirma la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios​


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PERFECTAMENTE COMPATIBLE

CON TOBLERONES DE ARTEFACTO PELIGROSO CORTADOR

COMO LO QUE HIZO LA OTAN EN POLONIA

EXPLOSIVOS MILITARES ESPECIFICAMENTE DISEÑADOS PARA RAILES DE TREN

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Se supone que primero avisarían y luego colgarían ese tuit. Páginas atrás alguien ha dicho que Puente y Bonilla estaban como en luna de miel pues ambos tenían cositas que tapar, pues a ver si va a ser eso que emergencias en Andalucía también falló.
Si claro , mínimo cinco minutos , osea nos iríamos a las 20:08.
Ya estamos hablando de 40 minutos hasta que empiezan a atenderles , o eso se supone por qué hay gente que dice que tardaron dos horas en llegar las emergencias.
 
El exdirector de seguridad de ADIF absuelto, toda la condena al maquinista, por el accidente de Angrois...

#ULTIMAHORA La Audiencia de A Coruña absuelve al exdirector de seguridad de Adif por el accidente del Alvia de Angrois

 
30 minutos desde el accidente hasta el comunicado de adif de que ya sabían que hay dos trenes afectados.
Pues entonces la descoordinación está detrás, y la mala suerte de que sea de noche y la distancia a la que ha quedado el Alvia.

Los sanitarios y GC llegan al Iryo y se ponen a ayudar ahí porque es lo primero que se encuentran desde la zona que acceden y nadie les ha dicho que haya dos trenes. Debido a la oscuridad no ven al otro tren y aunque hayan revisado los alrededores del accidente por protocolo, la distancia a la que queda el otro Alvia es demasiado grande (se tardarían unos 15 minutos en recorrerla por el tipo de terrero) para percatarse a simple vista con unas linternas.
 
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Óscar Puente reposted


 
Hora y media con gente desangrándose..

Delito de deber de socorro, alguien tiene que responder por esto.
Salieron y se buscaron la vida solos jugándosela. Me recuerda muchísimo a Viven, cuando Nando y Canesa no les quedó más remedio que salir de las montañas de los Andes ellos solos a buscar que les socorriesen a los supervivientes del avión.
 

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