*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
Es del 2023. Ni idea tienes, el video es del 29 de septiembre de 2023. AVE Valladolid-Madrid de las 8:45 horas, el pasajero cuyo nombre es Lucas Burgueño “increpa” al Ministro tanto a la salida del tren como a su llegada.

 

Por cambiar un poco de tercio...

¿Alguien se ha percatado del alza y tacón de los zapatos de la vice? Sería interesante averiguar su altura a partir de su sombra, tal como hizo Eratóstenes para calcular la longitud de la circunferencia de la Tierra.

Además, está a más de un palmo adelantada y aun así el pelo le llega al hombro.

Sé que no estoy siendo muy parcial, pero esta mujer me cae muy mal.
 
Última edición:

ACCIDENTE DE TREN EN CARTAGENA​

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SALE COMO DUPLICADO EL POST.





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buscando sembrar el caos,

empotran una grua contra un tren de la red ferroviaria publica


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Por cambiar un poco de tercio...

¿Alguien se ha percatado del alza y tacón de los zapatos de la vice? Sería interesante averiguar su altura a partir de su sombra, tal como hizo Eratóstenes para calcular la longitud de la circunferencia de la Tierra.

Además, está a más de un palmo adelantada y aun así el pelo le llega al hombro.

Sé que no estoy siendo muy parcial, pero esta mujer me cae muy mal.
Es de origen humilde y sens, así que será muy bajita
 
la foto que trajo el @Profeta la del supuesto artefacto peligroso

claro cuando el maquinista les llamo por el incidente ellos ya no tenian en pantalla al alvia porque se habia estrellado ya y por eso coincidio que el Centro de Control estuviese llamando a los dos trenes a la vez. <uno les comunicaba que se habia accidentado y el otro no aparecia en pantalla

Dicen que mientras este el tren en los railes transmite pero esto ultimo no te lo puedo asegurar porque es de oidas
Efectivamente, solamente se sabe dónde está un tren mientras este haga cortocircuito en el circuito de vía (de 2 a 3km aprox de longitud). Así que poco más se puede saber de la localización de un tren o de cómo va. Es por ello que los del CTC pueden pedir al maquinista mediante telefonema el reconocimiento del tren.

En caso de haber responsables de circulación en la estación, siempre que sea posible, se debe ver el paso de los trenes para ver si llevan algo enganchado, o suelto (sobre todo trenes de mercancías), si llevan las luces de cabeza o de cola, etc.

Todo esto de manera muy resumida y simple.
 
Efectivamente, solamente se sabe dónde está un tren mientras este haga cortocircuito en el circuito de vía (de 2 a 3km aprox de longitud). Así que poco más se puede saber de la localización de un tren o de cómo va. Es por ello que los del CTC pueden pedir al maquinista mediante telefonema el reconocimiento del tren.

En caso de haber responsables de circulación en la estación, siempre que sea posible, se debe ver el paso de los trenes para ver si llevan algo enganchado, o suelto (sobre todo trenes de mercancías), si llevan las luces de cabeza o de cola, etc.

Todo esto de manera muy resumida y simple.
Y esto ya es avanzado. Yo recuerdo estar en una estación de Asturias del FEVE cuando habia factor, el tío dio salida o eso creyó el maquinista, arrancó, y el tipo salió como un poseso persiguiendo al tren y haciendo señas y aspavientos, por suerte paramos. Porque a lo lejos se veía a un mercancías en sentido contrario que tardó unas decenas de segundos en llegar.
 
No he estado nunca en un CTC pero se supone que si un tren rebasa una señal en rojo porque ya hay otro tren en ese cantón, va a avisarle al regulador.
Automaticamente el tren le pegará el frenazo ya que estos reciben información de la baliza.

En caso de ir en un bloqueo de control automático o BSL cuando este no funcione, o un bloqueo automático, todo esto lo hace el tren con el ERTMS de manera automática mediante los movimientos autorizados que recibe de las balizas.

Después en los CTCs la formación se amplía mucho más ya que cada responsable de circulación debe conocer al dedillo su banda de regulación, las consignas y los casos de actuación de cada estación.
 
¿Es normal que un ministro tenga tiempo para escribir una media de 36 tuits al día?

Y en su caso se puede decir que los escribe él...

 
Y esto ya es avanzado. Yo recuerdo estar en una estación de Asturias del FEVE cuando habia factor, el tío dio salida o eso creyó el maquinista, arrancó, y el tipo salió como un poseso persiguiendo al tren y haciendo señas y aspavientos, por suerte paramos. Porque a lo lejos se veía a un mercancías en sentido contrario que tardó unas decenas de segundos en llegar.
Ah... Qué bonito el bloqueo telefónico y qué tan del siglo pasado.

No sé qué haría el RC para que el maquinista se pensase que este le daba el Marche el Tren o en qué estaría pensando el maquinista.
 
Si.

De hecho los trenes se detectan porque cada rail tiene una tension distinta que pasa a traves del eje al otro cerrando el circuito y ese circuito es el que enciende las lucecitas antiguas o enseña una linea roja en el videografico (pantalla de ordenador).

Esa es una forma, hay otra que se basa en contadores de ejes, a la entrada del tramo detectas 20 ejes p.e. cuando el detector de la salida del tramo cuenta otros 20 ejes se da por liberado.

Esto sería el bloqueo de liberación automática. Y como bien dice este usuario, es un único cantón entre estaciones.
 
N
Ah... Qué bonito el bloqueo telefónico y qué tan del siglo pasado.

No sé qué haría el RC para que el maquinista se pensase que este le daba el Marche el Tren o en qué estaría pensando el maquinista.
No se, pero tengo ese susto guardado en la memoria porque ocurrió en una estación que esta en un lado de una curva amplia y se veía claro al mercancías. Ahora esta linea tiene CTC y mucho menos trafico ,curiosamente. Ya no hay personal en las estaciones y han hecho cantones de hasta 50Km y suprimido aparatos de vía, en breve habrá trenes híbridos nuevos por ahi (esos que decían que no cabían en los túneles)
 
N
No se, pero tengo ese susto guardado en la memoria porque ocurrió en una estación que esta en un lado de una curva amplia y se veía claro al mercancías. Ahora esta linea tiene CTC y mucho menos trafico ,curiosamente. Ya no hay personal en las estaciones y han hecho cantones de hasta 50Km y suprimido aparatos de vía, en breve habrá trenes híbridos nuevos por ahi (esos que decían que no cabían en los túneles)
Normal, menudo susto.

Pocos sitios quedan ya con bloqueo telefónico nominal. El "puedo expedir, expida, llegó tren" es tan seguro como responsables (y nunca mejor dicho) sean los responsables de circulación. Un sistema arcaico.
Pero haberlos haylos. Normalmente vía única y pocos trenes al día.
 
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No se chocaron los trenes roto2
Y como sabe ud que eso no es consecuencia del choque con el suelo, una catenaria, un poste, o cualquier otra cosa que pasase por alli, y sigue empeñado que eso se lo ha hecho un tren y nada mas es posible.
Me encanta su fe
 

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