*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[Jona Takalua]

43 perecid en dos accidentes de tren y en La Ser estos malnacidos haciendo bromitas de trenes. Angustia. pic.twitter.com/QBcrOkqqCX

— Alt Right España 𝕏 Ver en X

 

[maestroburppp]

-

📺 TV en DIRECTO | Puente insiste en que "no estamos ante un problema de falta de mantenimiento, de obsolescencia, ni de falta de inversión". "Es otro problema que tendremos que determinar mucho más complejo de lo que nos estamos imaginando, me temo" https://t.co/WnS6IktG9W pic.twitter.com/mlnTKj7ySN

— EL PAÍS Ver en X

 

[Arroba]

No.
Nadie me lo ha demostrado- Solo que lo dice la tele y algunos pero sin base cientisfica

Cuidado pues

Vaya expectativas que tienes.
¿Te has caído del jurado popular o de la cátedra de ingenieros de caminos?
Hasta que no haya vídeos o un juicio con peritos nadie va a demostrar nada.
Así que puedes esperar sentado.
Aquí vamos a aportar lo recolectado, filtrado de la prensa, redes, hipótesis y opiniones, algún chascarrillo pero ciencia poco más o menos la misma que tú.

 

[clinadin]

Me pasa esta publicación un trabajador de Renfe:

Leo barbaridades sobre las conclusiones que saca gente que no sabe del tema. Voy a tratar de explicar, no lo que sucedió realmente (que solo lo sabremos cuando lo publique la CIAF) sino lo que hubiera sido si hubiese pasado ""lo lógico y normal"". https://t.co/MtVDPEWP8j

— Sigo Marcha Ver en X

 

[el justi]

El coche volcado invade ateralmente parte de la trayectoria del S120, ese golpe tan atrás puede que el maquinista del Iryo ocupado en sus cosas y pensando en un enganchón o descarrilamiento y en su emergencia no lo sintiera porque estaba 150m más atrás, pero fue lo suficientemente fuerte para arrancar el bogie y seguramente destrozar la cabina del 120 y parte de la sala anterior de viajeros y sacarlo de la vía.

Esto seria maravilloso y creible si no fuese porque han acabado un tren de otro a un kilometro de distancia

Otro 11 M?

 

[Alphalinx_777_]

-

¿ Está insinuando que ha sido un sabotaje ?

Otro motivo no se me ocurre.

 

[Rachelgreen]

-

La culpa ahora es nuestra porque queremos viajar mucho y no se puede. Ese es el tema, que ellos hacen todo lo que puede para satisfacernos pero ..... Nosotros queremos demasiado y habrá que limitar los trenes y sus horarios

Y fácil de entender lo que quiere decir
Restricciones y agenda 2030

 

[Arroba]

Estamos abiertos a la verdad. No sé debe descartar nada. Porqué no podemos demostrar nada.
Un sabotaje, no es imposible, pero que indicio apunta a ello?

 

[el justi]

Cierto
Lo de los 20” de descarrilamiento antes del choque, del presidente de Renfe, no sé de qué cálculos salen. En Atocha no saben dónde esta el Alvia ni que el Iryo está detenido. Lo conocen a través de llamadas telefónicas. Los sistemas de control parecen no ser exactos para la posición de los trenes y menos para calcular tiempo de pasada cuando se cruzan.

(adjunto visible para usuarios registrados)

El rail podía estar fisurado en el corte limpio del punto 2 y por lo tanto al pasar la rueda podía hundirse unos milímetros (el punto de apoyo está en el extremo opuesto poco después de la soldadura) y dejar huella, por el golpe con el rail no hundido, en las ruedas de todos los trenes que pasaron por ese punto el día anterior.

Los “baches” se achacan al hundimiento/desplazamiento del balastro. Al cruzarse la cabeza del Alvía con el coche 6 del Iryo, en el punto de la fisura, la plataforma pudo comportarse hundiéndose más produciendo la rotura del trozo de rail hasta la soldadura. Quizá es lo que el conductor interpreta como enganchón.

Se ve que las traviesas están rotas a partir de ese punto por el arrastre de las ruedas sobre ellas

Es el tiempo mas o menos que tarda el tren oyrgo en ir desde el cambio de agujas hasta donde quedo tumbado? Porque hay bastante distancia desde el cambio de agujas hasta donde quedo tumbado

Cierto
Lo de los 20” de descarrilamiento antes del choque, del presidente de Renfe, no sé de qué cálculos salen. En Atocha no saben dónde esta el Alvia ni que el Iryo está detenido. Lo conocen a través de llamadas telefónicas. Los sistemas de control parecen no ser exactos para la posición de los trenes y menos para calcular tiempo de pasada cuando se cruzan.

(adjunto visible para usuarios registrados)

El rail podía estar fisurado en el corte limpio del punto 2 y por lo tanto al pasar la rueda podía hundirse unos milímetros (el punto de apoyo está en el extremo opuesto poco después de la soldadura) y dejar huella, por el golpe con el rail no hundido, en las ruedas de todos los trenes que pasaron por ese punto el día anterior.

Los “baches” se achacan al hundimiento/desplazamiento del balastro. Al cruzarse la cabeza del Alvía con el coche 6 del Iryo, en el punto de la fisura, la plataforma pudo comportarse hundiéndose más produciendo la rotura del trozo de rail hasta la soldadura. Quizá es lo que el conductor interpreta como enganchón.

Se ve que las traviesas están rotas a partir de ese punto por el arrastre de las ruedas sobre ellas

Pero si salen en pantalla recuerde que le dicen al maquinista de oirgo que tiene las vias despejadas y es mas es que no hay fluido, porque han caido los pantografos y un tren detras del oirgo se para solo

Cierto
Lo de los 20” de descarrilamiento antes del choque, del presidente de Renfe, no sé de qué cálculos salen. En Atocha no saben dónde esta el Alvia ni que el Iryo está detenido. Lo conocen a través de llamadas telefónicas. Los sistemas de control parecen no ser exactos para la posición de los trenes y menos para calcular tiempo de pasada cuando se cruzan.

(adjunto visible para usuarios registrados)

El rail podía estar fisurado en el corte limpio del punto 2 y por lo tanto al pasar la rueda podía hundirse unos milímetros (el punto de apoyo está en el extremo opuesto poco después de la soldadura) y dejar huella, por el golpe con el rail no hundido, en las ruedas de todos los trenes que pasaron por ese punto el día anterior.

Los “baches” se achacan al hundimiento/desplazamiento del balastro. Al cruzarse la cabeza del Alvía con el coche 6 del Iryo, en el punto de la fisura, la plataforma pudo comportarse hundiéndose más produciendo la rotura del trozo de rail hasta la soldadura. Quizá es lo que el conductor interpreta como enganchón.

Se ve que las traviesas están rotas a partir de ese punto por el arrastre de las ruedas sobre ellas

SI

 

[frangelico]

(mensaje citado en revisión)

La cosa es si es cierto o una forma diplomática de no enfrentarse al temible oscargután diciendo según que cosas

 

[Rothmans Racing]

No. Creo que esa afirmación es un error.
Los testigos del coche 5 y 6 confirman que contactaron los 2 trenes. Se rozaron. Esto es una incidencia muy importante.
Recuerda el tren de Angrois, se salió de la vía solo, por velocidad excesiva. Sin contacto con ningún otro elemento externo.
Por lo tanto el Alvia no supero sin incidencias al Iryo. Esa conclusión no tiene peso ahora mismo. Ese tren superó al otro recibiendo un daño en la locomotora.
Los pasajeros del vagón 7 y 8 seguramente notaron un mayor impacto, o un roce más intenso.
Suma ese contacto entre los 2 trenes a posibles daños en la vía, y otros elementos desprendidos del Iryo.

Los testigos del impacto están perecid.

Ver las fotos y decir que no contactaron no es razonable.

 

[quartz]

Eso diselo a tu referente favorito, el Oscarbutan. Memoria histórica: cuando el propio Óscar Puente dijo que Aznar instigó los atentados del 11M.

no entendiste, cláro que existen los sabotajes, por eso te equivocas al descartar los mensajes de @maestroburppp

 

[el justi]

¿ Está insinuando que ha sido un sabotaje ?

Otro motivo no se me ocurre.

Si @maestroburppp lleva todo el hilo diciendo que ha sido un sabotaje:
Lo llamativo es que aporta argumentos a su teoría 😎
Cuidado pues

 

[quartz]

Esto seria maravilloso y creible si no fuese porque han acabado un tren de otro a un kilometro de distancia

Otro 11 M?

¿pero ya viste el cráter en el suelo de la foto que publicó @El Profeta 2.0?

Y creo que esta es la fotografía que más luz puede aportar.

(imagen visible para usuarios registrados)

Esta foto evidencia que hubo un impacto fuertísimo en mitad de la vía por donde circulaba el Alvia.

Hasta hay lo que parece un cráter en el suelo.

La distancia entre el lugar del impacto y los restos del Alvia es alrededor de 120 metros.

La deceleración ha sido BRUTAL.

Sin embargo, me llama mucho la atención la muesca en ángulo del raíl que está apoyado sobre las vías paralelas.

¿Cómo interpretas tú esta fotografía?

(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[Arroba]

Lo que me hace dudar del forero oscuro es que en 15 minutos afirme que el Alvia acabó a 666 m. del Iryo, y acto seguido a 1000 m.
No es aceptable desviaciones de 33.3 % en mensajes prácticamente consecutivos, no es serio. A no ser que pretenda sembrar dudas y polémica.
Y menos si en su retórica recurre al método científico en las hipótesis que planteamos todos aquí.
O afirmaciones tajantes como que el tren Alvia superó sin daños al otro...
Por supuesto comentario desde el cariño, aquí montamos y desmontamos.

 

[el justi]

¿pero ya viste el cráter en el suelo de la foto que publicó @El Profeta 2.0?



(adjunto visible para usuarios registrados)

No puedo verlo me manda a un sitio del foro que no puedo ver. Igual me tienen ignorao, que comprendo que soy mu pesao
Cuidao pues que foto es?.Es Que ya le he comentado dos

 

[unbeldia]

Yo quiero que en OuiGo salgan a contar por qué dejaron de ir a Andalucía.

Porque tenían averías en los trenes de esa línea. La avería de un tren, origen de las cancelaciones de Ouigo

 

[quartz]

No puedo verlo me manda a un sitio del foro que no puedo ver. Igual me tienen ignorao, que comprendo que soy mu pesao
Cuidao pues que foto es?.Es Que ya le he comentado dos

yo subí la foto y no te tengo ignorado, ya agregué también su comentario

 

[Alphalinx_777_]

Si están dejando operar a nuevas compañías con maquinaria más pesada es porque la red de ADIF tiene capacidad para absorber esa carga.

Entiendo que en las licitaciones habrá unos pliegos con unas especificidades.

Es más, si se sospecha tras este accidente que la red no puede soportar esas cargas ya deberían estar quitándoles la licencia de circulación con la correspondiente indemnización.