Esto es un jueguecito que se traen entre manos desde hace años.
Menos de lo que crees. Es cierto que visto desde hoy se podría tener una red más racional con menos Km y la misma o mayor utilidad, te la dibujo yo en 30m
Por eso digo que como se come esto ahora.
Lo único que tiene sentido de lo que hay en obras es terminar la Y vasca y conectarla con Burgos para llegar a Francia.
Vaya orate. De políticos corruptos, políticos sectarios ahora la nueva hornada son políticos orate sin escrúpulo algunoImagina en manos de quien está renfe que el presidente es el que montó el bulo del pato perecid por la mascletá de Almeida en Madrid....que no harán ahora para tapar esta matanza...
Del pato 'fake' a presidente de Renfe: Fernández Heredia fue el responsable de difundir el bulo sobre el ave perecid de la mascletá de Madrid
El nuevo dirigente del operador público de ferrocariles intentó atribuir la gloria del ave al alcalde de Madridwww.abc.es
Qué relato? El Gobierno intento la misma ncohe del accidente decir que era un "sabotaje", sus CMs diciendo que "la culpa era de las empresas privadas", no podía colar, porque Iryo es 51% italiana, Meloni le puede llevar al Tribunal Europeo, auditoría reicente de Hitachi etc etc....
¿De dónde sacas esa información? Hasta ahora hay 41 fallecidos, y 38 ya con autopsia ya finalizada que se suponen que ya están identificados, solo los tres últimos cadáveres que acaban de sacar esta tarde son los que faltan por hacer la autopsia y se supone que por identificar. 38+3 = 41
Así, de primeras, sin conocer nada más: ¿A los que compraron balastro no homologado a la empresa que pagaba a Koldo, Ábalos, Antonio y compañía?
Bueno, ya no queda tanto mas en obras o planes. Realmente el mapa ya casi lo han completado. Visto hoy y pidiendo hacer vía en placa y geometría para 400 Km/h yo encuentro bastantes cosas que estarían mejor de otro modo pero ya está hehco y, sí, ahora toca repliegue y consolidación. Sobre todo, hay que invertir mucho en cercanías con especial atención a Málaga, Alicante ,Canarias (donde sólo hay tren en .ppt) y Madrid y Barcelona, donde la demanda es enorme.
La Y vasca llevan 30 años vendiendola. Pero igual con el corredor del Mediterraneo, la ruta de la Plata, la conexion de alta velocidad con Lisboa, etc etc.
En la Y vasca los trenes irían a 120 como mucho. Y eso en teoría. La orografía vasca es muy complicada. El trazado lo decidió ETA. Llegas antes en coche. Es ridículo.
En Oviedo tienen "el centollo" casi sin uso.
Eso es una cosa monstruosa, la visera no se puede levantar y costó un dineral.
www.lne.es
No me creo esto ni harta de vino. Con semejante hostion, el último vagón del Iryo debería ser un amasijo de hierros.
La y vasca es otro absurdo como la obra hecha en Asturias, se está haciendo para contentar a los peine. Lo mismo que la conexión a Galicia, Solo la línea Mad-Bcn-Vlc no es deficitaria, es un bodrio que no supera los 250 en algunas zonas donde hay alta velocidad, y ahora peor con la alta velocidad a Bcn en 160... Buenísima la inversión de los últimos años.
DATO MATA RELATO Como el saber matemáticas básicas hace que detectes a los ignorantes desde lejos. Estos son los datos de lo que gastamos en el mantenimiento de la red ferroviaria en España. 2014: Gasto de 465,5 millones de euros. 2024: Gasto de 637,7 millones de euros. 2025:…
— Inversor Bético Ver en X
La inflación de la construcion es mayor ,del 30 y pico %
Legalmente el plazo máximo que se pueden almacenar las grabaciones son 30 días.
En el PV con el mismo dinero se podría haber hecho una subida de Llodio a Vitoria en túnel pasando por Foronda, que sería el aeropuerto único, y una variante de Salvatierra a Beasain. Son dos largos túneles pero tienes una red que vale para cercanías. Y luego de Bilbao a Eibar y San Sebastián habría que rehacer el métrico con variantes y dejar un servicio regional y de cercanías. Sería más lento pero dando servicio a más gente. Pero tal como está la obra ya lo mejor es terminarla y echarla a andar.