*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[apolyon]

Y de Roma a Florencia por la Direttissima circulan mas de 400 trenes diarios. En España esas cifras sólo se ven en algunos tramos de cercanías que llamamos "saturados".

Esos trenes van muy bien,

 

[mindusky]

Igual esos 700 millones de euros han terminado en el bolsillo de alguien en vez de en la renovación de las infraestructuras.

 

[Skymil]

Opino que hemos llegado a un punto en que lo único que se puede hacer es exigir responsabilidades a todos nuestros políticos para que quede para siempre en los libros de Historia como recordatorio de lo que pasa cuando una oligarquía estatal y política y sus redes se pasan oprimiendo a un pueblo confundido, ignorante y asustado

 

[adi-vino]

¿Cuándo empezaron los trenes a vibrar de esa manera?

La última vez que cogí el ave no hacía eso ni de coña.

Es increíble que un tren de alta velocidad tenga ese nivel de vibración y que, aun así, las vías sigan operativas y se consideren de alta velocidad. No sé si calificarlo como bananera, negligencia o, directamente, un intento de asesinato.

 

[pepejoaki]

Un chinook, eso levanta 20 toneladas, lo que sea, esto no puede volver a ocurrir, 24 horas sin levantar...

¿Sabes cuanto pesa un vagón de tren? Entre 60 y 70 toneladas

 

[Gorrino capitalista]

Si se confirma que es un fallo de soldadura o montaje de un tramo renovado hace poco más de un año se va a ver un problema en la red ferroviaria porque van a tener que comprobar miles de km ....

Seguramente desde hoy las formaciones de toda España les han mandado reducir velocidades, y por la noche estaran auscultando todas las vias, con ADIF y el Gobierno en una situación complicada.

 

[Icibatreuh]

Preguntando a la IA

El grupo Azvi está implicada en el caso Koldo

"
El tramo del tren en Adamuz (Córdoba), objeto del accidente reciente, fue renovado por una UTE (Unión Temporal de Empresas) en la que sí formaba parte el Grupo AZVI. El contrato de renovación y mejora de ese trazado ferroviario fue adjudicado por ADIF a una UTE compuesta por varias grandes constructoras, entre ellas AZVI, Ferrovial Construcción, OHL (a través de su filial Agrupación Guinovart) y FCC (Contratas y Ventas). �
elDiario.es
Según la información disponible:
La UTE adjudicataria del contrato incluía a Azvi como uno de los miembros con participación en las obras para mejora de la infraestructura. �
elDiario.es
Dichas obras se realizaron entre 2022 y 2025, con la UTE responsable de optimizar estructuras, drenajes y otros elementos del tramo afectado por la tragedia ferroviaria. �
elDiario.es
Informes independientes también confirman que Azvi participó en esa UTE y, por tanto, en las obras del tramo. �

 

[overdrive1979]

¿ tienen el mismo ancho de vía ?

el ancho de vía en España es históricamente diferente al estándar europeo, con el ancho ibérico (1.668 mm) frente al ancho internacional (1.435 mm), aunque las líneas de < Alta Velocidad (AVE) sí utilizan el estándar europeo para facilitar la conexión con el resto de Europa, mientras que la red convencional mantiene el ibérico y también existe la vía estrecha, lo que ha requerido soluciones como los cambiadores de ancho para la interoperabilidad.

En todos los países situados al oeste de Finlandia, de los países Bálticos, de Bielorrusia y de Ucrania el ancho es el estándar, salvo en España, Portugal e Irlanda.

De ellos, España tiene su red de AV en ancho estándar y la convencional en ibérico. Portugal se supone que empezará a migrar al estándar cuando llegue a sus fronteras el estándar.
Irlanda por ser una isla creo que no se plantean migrar porque no lo necesitan, y por último Finlandia, con ancho ruso, nunca pensó en cambiarlo, pero la situación geopolítica actual ha provocado que algunos en Finlandia pidan migrar al estándar, pero no se si sera viable, salvo que algún día muy lejano hagan el túnel bajo el mar entre la capital de Estonia y Helsinki.

 

[Nefersen]

Creo que el mal rato que está pasando el ministro Puente con todo este asunto debería serle compensado con un extra en su sueldo de este mes. Lleva horas que no puede ni postear en X.

 

[Rechazar todo]

De ser totalmente cierta esa declaración de ese pasajero, la secuencia aproximada de lo sucedido sería, supuestamente, tal que así:

• Rail defectuoso que termina rompiendose según pasan por encima los últimos vagones del tren de Iryo, lo cual provoca que la parte delantera no descarrile y los vagones trastero sí.

• A la vez que descarrila la parte trasera del Iryo pasa el Alvia y choca de refilón con los vagones trastero del tren Iryo.

• Parte del tren Alvia termina en el terraplen mientras que el tren Iryo por inercia consigue avanzar unas decenas de metros por inercia hasta detenerse.

El Alvia en que direccion iba, la misma que el Iryo o la contraria? entiendo que la contraria para haber dado de refilon.

 

[Icibatreuh]

Preguntando a la IA

El grupo Azvi está implicada en el caso Koldo

"
El tramo del tren en Adamuz (Córdoba), objeto del accidente reciente, fue renovado por una UTE (Unión Temporal de Empresas) en la que sí formaba parte el Grupo AZVI. El contrato de renovación y mejora de ese trazado ferroviario fue adjudicado por ADIF a una UTE compuesta por varias grandes constructoras, entre ellas AZVI, Ferrovial Construcción, OHL (a través de su filial Agrupación Guinovart) y FCC (Contratas y Ventas). �
elDiario.es
Según la información disponible:
La UTE adjudicataria del contrato incluía a Azvi como uno de los miembros con participación en las obras para mejora de la infraestructura. �
elDiario.es
Dichas obras se realizaron entre 2022 y 2025, con la UTE responsable de optimizar estructuras, drenajes y otros elementos del tramo afectado por la tragedia ferroviaria. �
elDiario.es
Informes independientes también confirman que Azvi participó en esa UTE y, por tanto, en las obras del tramo. �

el Grupo Azvi está implicado en el llamado caso Koldo, aunque no como acusado formal en la instrucción, sí como una de las empresas que han ansioso señaladas en la investigación. �
EL ESPAÑOL +1
¿Cómo aparece Azvi vinculada al caso Koldo?
Señalamientos de la investigación y declaraciones judiciales
La investigación del caso Koldo gira en torno a presuntas adjudicaciones irregulares de obra pública y pago de comisiones en procesos de licitación en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) durante la etapa del exministro José Luis Ábalos. �
En documentos aportados por el comisionista Víctor de Aldama ante el Tribunal Supremo, se menciona expresamente a Azvi como una de las empresas que se habría beneficiado de adjudicaciones tras pagar comisiones o mantener relaciones comerciales con los intermediarios de la trama. �
Además, Azvi contrató a Koldo García como asesor en 2023, con un sueldo y comisión por conseguir obras, contrato que estuvo vigente hasta la detención de García por el caso. �
ESdiario
EL ESPAÑOL
Maldita.es
Relación con adjudicaciones e intercambios de pagos
Según publicaciones periodísticas y datos de la investigación, la constructora obtuvo varios contratos públicos durante el periodo investigado y pagó cantidades a intermediarios vinculados al caso Koldo, como Aldama. �
En concreto se menciona un pago de 18 000 € de Azvi a una sociedad vinculada a Aldama, según archivos incautados por la Guardia Civil. �

 

[El Ariki Mau]

Bien, volvamos a la realidad.
Está saliendo ahora en la tele un ingeniero diciendo que ese agujero en la vía no tiene por qué ser el causante, sino el efecto del descarrilamiento.
Y me imagino ahora cómo tendría que ser el agujero en la vía o raíles para causarlo.

Lo he visto. Un compañero forero se quejaba de qué es eso de no trabajar de noche, dentro de 20 años ni los aviones podran volar con el hundimiento civilizatorio que estamos viviendo.

Esa es una fractura de fatiga, si ese rail se hubiera roto de una fostia que le da el tren, tendría un aspecto bien distinto. Pero siempre encontrará a alguien para encubrir un crimen que se ha llevado la vida de 40+ personas.

Las victimas llevarán este caso a la justicia y meteran en el talego al responsable por negligencia incivil con resultado de gloria. Aqui no hay maquinista a quien cargarle el mochuelo, hay escritos pidiendo actuar en el tramo del accidente que no se han atendido, hay un riel roto por fatiga. El tema está clarinete

 

[pamplinero]

Y de Roma a Florencia por la Direttissima circulan mas de 400 trenes diarios. En España esas cifras sólo se ven en algunos tramos de cercanías que llamamos "saturados".

En Japon, el tramo Tokio-Osaka, pasaba un tren como cada 10 o 15 minutos.

Hay muchísimos trenes bala (Shinkansen) entre Osaka y Tokio cada día, con alrededor de 150 salidas diarias en la línea Tokaido Shinkansen, ¡y hasta 17 trenes por hora en horas punta!. Esto significa una frecuencia altísima, desde muy temprano por la mañana hasta tarde por la noche, cubriendo una de las rutas más transitadas de Japón con trenes como el Nozomi, Hikari y Kodama. ​

Detalles de la frecuencia:​

• Frecuencia general: Aproximadamente 150 trenes al día.
• En horas pico: Pueden salir trenes cada 5 a 10 minutos, ¡casi como un metro

 

[recadero]

Igual esos 700 millones de euros han terminado en el bolsillo de alguien en vez de en la renovación de las infraestructuras.

700 a lo mejor no , pero la mitad ...

 

[Gorrino capitalista]

Preguntando a la IA

El grupo Azvi está implicada en el caso Koldo

"
El tramo del tren en Adamuz (Córdoba), objeto del accidente reciente, fue renovado por una UTE (Unión Temporal de Empresas) en la que sí formaba parte el Grupo AZVI. El contrato de renovación y mejora de ese trazado ferroviario fue adjudicado por ADIF a una UTE compuesta por varias grandes constructoras, entre ellas AZVI, Ferrovial Construcción, OHL (a través de su filial Agrupación Guinovart) y FCC (Contratas y Ventas). �
elDiario.es
Según la información disponible:
La UTE adjudicataria del contrato incluía a Azvi como uno de los miembros con participación en las obras para mejora de la infraestructura. �
elDiario.es
Dichas obras se realizaron entre 2022 y 2025, con la UTE responsable de optimizar estructuras, drenajes y otros elementos del tramo afectado por la tragedia ferroviaria. �
elDiario.es
Informes independientes también confirman que Azvi participó en esa UTE y, por tanto, en las obras del tramo. �

La empresa que hizo las reparaciones es responsable, pero es no menos responsable el que en ultima instancia es responsable de que la via este operativa y sea segura que es ADIF.

 

[frangelico]

Esos trenes van muy bien,

Eso es lo que siemrpe me ha sorprendido de la Av española. No dejan circular a loa trenes con separaciones de menos de unos 15m, hasta meten retrat en origen porque sí para que estén muy separados. A veces me pregunto si no seremos realmente una raza inferior porque en Italia y Francia echan trenes cada 5 o 6m sin problema y la cosa va bien. Aquí incluso el desgaste de carril es bajo por el ridiculo tráfico que hay pero ya vemos que está todo en mal estado.

 

[Blao]

Lo he visto. Un compañero forero se quejaba de qué es eso de no trabajar de noche, dentro de 20 años ni los aviones podran volar con el hundimiento civilizatorio que estamos viviendo.

Esa es una fractura de fatiga, si ese rail se hubiera roto de una fostia que le da el tren, tendría un aspecto bien distinto. Pero siempre encontrará a alguien para encubrir un crimen que se ha llevado la vida de 40+ personas.

Las victimas llevarán este caso a la justicia y meteran en el talego al responsable por negligencia incivil con resultado de gloria. Aqui no hay maquinista a quien cargarle el mochuelo, hay escritos pidiendo actuar en el tramo del accidente que no se han atendido, hay un riel roto por fatiga. El tema está clarinete

La causa ya se sabe, es la que ha pubiliado el Mundo ya esta mañana y ya se sabía ayer en los chats internos de Adif, fallo de soldadura en los railes. Solo son los medios afines al gobierno los que van a tratar de meter ruido. Saben que la indignación no es la misma hoy, que en 2 semanas que en 2 meses.

 

[Bizarro]

Esto para quien le guste el tema:

Esta foto recorre internet, pero realmente sabemos lo que es una rotura por estrés de riel ??? Tiene esto algo que ver con las vibraciones ??? Vamos a intentar explicar teóricamente estas roturas (no tiene porque ser el caso del Iryo y Alvia de Córdoba) 🧵 pic.twitter.com/IGT5lBCzJ5

— RODALIES ENJOYER 📸 Ver en X

Ojo a los de la sens que no les dejan grabar en via pública ni privada.

Fijaos en esto, La Sens graba al parecer desde una finca privada labores de rescate en Adamuz y la Guardia Civil se percata y sube a pedirles la documentación, Ferreras dice "La GC se dedica ahora a pedir la documentación". Son carroñeros sin respeto a las víctimas. pic.twitter.com/DsxMWFbDWq

— DΛVID ƧΣGӨVIΛ🏳️‍🌈💜🔻 Ver en X

Imaginad que incluso los trenes no colisionaron entre ellos.

Hemos fracasado como país, no entiendo cómo se deja eso por la noche hasta que llegue la mañana y luego no sacan el tren ni cuando es de dia, me refiero a los dos coches del alvia.

No tenemos capacidad de reacción, sin eso no vamos a ningún lado. No nos merecen nuestros cargos públicos. ¿No hay medios para poner luz ahi ayer tooooda la noche? ¿no hay para mandar a equipos de rescate de cualquier punto de España, o de cualquier punto de Europa?

Me estoy calentando.

Ese primer tuit dice que las vibraciones no tienen nada que ver y que son normales y debidas a un "simple desgaste superficial", producidas por ondulaciones en el raíl de décimas de milímetro... OK, pero ¿por qué no las arreglan? En Japón pulen los raíles con frecuencia de forma preventiva, con eso se evita el problema. Aquí lo harán de pascuas a ramos, o ni lo hacen, pero eso el tuit no lo dice, claro.

Y luego dice que el fallo no es por fatiga, sino por frío... En Andalucía, claro, por eso no hay alta velocidad en Japón o en otros países de Europa más al norte, donde hace mucho más frío que aquí... Solo se rompen los raíles "por frío" en Andalucía, claro.

 

[Castellano]

Y el trafico no es no imaginable en europa. Solo la Tokkaido mueve algo asi como 5 veces el trafico de toda España.

Por eso, si vas a comprar coche, siempre Toyota

 

[xenoforme]

Lo he visto. Un compañero forero se quejaba de qué es eso de no trabajar de noche, dentro de 20 años ni los aviones podran volar con el hundimiento civilizatorio que estamos viviendo.

Esa es una fractura de fatiga, si ese rail se hubiera roto de una fostia que le da el tren, tendría un aspecto bien distinto. Pero siempre encontrará a alguien para encubrir un crimen que se ha llevado la vida de 40+ personas.

Las victimas llevarán este caso a la justicia y meteran en el talego al responsable por negligencia incivil con resultado de gloria. Aqui no hay maquinista a quien cargarle el mochuelo, hay escritos pidiendo actuar en el tramo del accidente que no se han atendido, hay un riel roto por fatiga. El tema está clarinete

Totalmente clarinete. Los perecid al hoyo y Puente, Sánchez y co. Seguirán IGUAL e IMPUNES.
No nos engañemos, que esto es España, cero separación de poderes, corrupción a tope y una élite política que vive de exprimirnos como limones a impuestos confiscatorios.

 

[El Ariki Mau]

Esto ha sido una tragedia pero puede pasar. Pasan trenes varias veces al dia por ese tramo y le ha tocado a ese. Y esto pasara hoy y pasara mañana con un avion. Y pasara mañana con el PP y el Prestige, los atentados de Atocha, y pasara con VOX y con cualquier otro porque asi es la vida. El riesgo cero no existe. No todo tiene que tener un culpable. Vivir es lo que tiene.

Otro que si fuera por el perro escalibur estaria llenando el suelo con babas de rabia. si las cosas no se mantienen cuando hay alertas de que tienes que arreglarlas, si se estrella un avion o un tren no es vivir la vida, es negligencia incivil.

 

[overdrive1979]

El Alvia en que direccion iba, la misma que el Iryo o la contraria? entiendo que la contraria para haber dado de refilon.

El Alvia iba para el sur y el Iryo hacia el norte.

 

[El Ariki Mau]

Totalmente clarinete. Los perecid al hoyo y Puente, Sánchez y co. Seguirán IGUAL e IMPUNES.
No nos engañemos, que esto es España, cero separación de poderes, corrupción a tope y una élite política que vive de exprimirnos como limones a impuestos confiscatorios.

Será españa, pero el responsable va a terminar en la trena por negligencia incivil. La secta sociata dira que es el mejor hasta que lo empuren, momento en el que nadie le conocerá.