*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

[Minsky Moment]

Centremonos en que ha podido pasar aqui

Si está ya en todos los medios, incluso en el extranjero. Que falló una soldadura, dicen.

 

[El Tuerto]

Spain train crash latest: Broken rail track identified as possible cause of collision which killed 39​

Technicians investigating the cause of the deadly Spanish train disaster have identified a faulty joint on the rails, a source briefed on the preliminary probe said.

Experts on site identified wear on the joint between sections of the rail, known as a fishplate, which they said showed the fault had been there for some time, the source told Reuters.

They found that the faulty joint created a gap between the rail sections that widened as trains continued to travel on the track.

The source, who declined to be identified due to the sensitivity of the issue, said the technicians believe the faulty joint is key to identifying the precise cause of the accident.

Spain train crash latest: Major fault found as possible cause of deadly collision

Madrid-bound train derailed on a straight stretch of track, before being hit head-on by another locomotive travelling 200kmph in the opposite direction

www.independent.co.uk

 

[uberales]

Hay más de 40 desaparecidos y sólo quedan esos dos vagones por mirar, no creo que puedan estar en otro sitio.

De los 40 perecid solo ha identificados 5, los 43 desaparecidos creo que son parte de esos 35 perecid no identificados. Esperemos que sea como digo. Ojalá.

 

[Rechazar todo]

COPIO Y PEGO

Esto no tiene nada que ver con el politiqueo

Cómo ya he dicho antes, que de repente "se parta" un carril de la vía de tren de alta velocidad y descarrile el tren en un tramo recto es algo totalmente imposible

Cualquier ingeniero de caminos dirá lo mismo

Todas las soldaduras de los raíles se verifican varias veces, el acero se suelda con exotermia (termita) a más de 2.000° grados y luego los railes se vuelven a revisar haciendo incluso radiografías para ver si la soldadura es correcta y se detectan hasta las tolerancias (errores) milimétricas. Aparte todas las noches pasan un vagón llamado Dresina que ausculta las vías con un sensor láser que detecta fallos o fisuras en la vía, quiere decir que revisa que las vías en esa línea de Madrid a Sevilla estén en perfecto estado antes de comenzar la circulación de día los trenes de alta velocidad con pasajeros.

Vivimos en España en 2026, un país europeo moderno y civilizado con tecnología, no en Sudán.

Lo que ha pasado ayer en la vía de alta velocidad en España no ha pasado NUNCA ni en países tercermundistas o más pobres como Jovenlandia o Turquía, que también tienen tren de alta velocidad desde hace pocos años ok

Por ejemplo Jovenlandia tiene ya 300 kilómetros de ferrocarril alta velocidad entre Tánger y Casablanca desde 2018 y ningún problema. Con los mismos trenes franceses Alstom muy parecidos a los que ya estuvieron circulando en España durante décadas entre Madrid y Sevilla.

Yo sigo diciendo que es un sabotaje

Pero el tiempo lo dirá, si la Policía Científica hacen un análisis riguroso o los Peritos de la aseguradora quieren contar la verdad.

Desde luego PSOE, PP, Podemos, VOX y todos estos no van a decir más que tonterías durante toda la semana...

Mi más sincero pésame para las familias de las víctimas

En ninguno de esos paises tienen al PSOE

 

[Dula]

Acabo de entrar en la página del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, para ver los currículum de los altos cargos que componen la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios el sospechoso organismo que se va a hacer cargo de la investigación del accidente. Pues no he podido visualizar nada, ni quienes lo componen y mucho menos su biografía: No se ha encontrado la página solicitada.

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[uberales]

La línea de Asturias estaba igual en algunos vídeos. Y se criticó a Talgo por no admitir que eran esos mantenimientos.

 

[Bobesponjista]

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Ya se ha puesto por aquí, pero bueno

No me lo puedo creer.

 

[KlatuBaradaNikto]

pues poniendo de menos calidad, que dan menos temperatura de fusión y duran menos fundiendo en lugar de usar un molde+3 cargas por soldadura en riel, usar molde + carga el inspector no analizar todas y solo unas al azar el de ADIF aprobandolo para no enfadar al jefe se llaman "soldaduras aluminotérmicas", para el ingeniero del foro

Pues lo que comentaba, que si han hecho algo de mantenimiento debe ser en otros asuntos.

 

[cortesana]

Si está ya en todos los medios, incluso en el extranjero. Que falló una soldadura, dicen.

O sea que casi seguro que eso no fue.

 

[el justi]

Acabo de entrar en la página del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, para ver los currículum de los altos cargos que componen la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios el sospechoso organismo que se va a hacer cargo de la investigación del accidente. Pues no he podido visualizar nada, ni quienes lo componen y mucho menos su biografía: No se ha encontrado la página solicitada.

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Están preparándolo:
Pero que lo habrá

 

[Minsky Moment]

O sea que casi seguro que eso no fue.

Pues a mi me parece perfectamente verosímil viendo las fotos y sobre todo teniendo en cuenta que si se confirma las culpas van para el estado, políticos, o llámalo como quieras. Otra cosa es por qué se rompió esa soldadura, si fue así.

 

[unbeldia]

Espero que el maquinista del Iryo pueda contar la verdad.

 

[PepeRaptor]

Pero esas soldaduras se hacen con termita. Se coloca un molde y después se pule para dejar el raíl liso. Se calienta a 2500 grados y se queda como una única pieza. Igual usaron una termita degradada. Yo apuesto que la vía estaba en mal estado con holguras y vibraciones, si todos los días pasan tropecientos cacharros de 6000 toneladas a 250 por hora generando unas vibraciones brutales me cuadra que parta antes o después, al final la unión es el punto mas débil.
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O lo hicieron con barritas termofusibles de Aliexpress

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[PP$O€]

Centremonos en que ha podido pasar aqui

Más que el trozo que falta me flipa que falta la parte de arriba de uno de los raíles

 

[Ulisses]

Acabo de entrar en la página del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, para ver los currículum de los altos cargos que componen la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios el sospechoso organismo que se va a hacer cargo de la investigación del accidente. Pues no he podido visualizar nada, ni quienes lo componen y mucho menos su biografía: No se ha encontrado la página solicitada.

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Esa comisión esta formada por un "Pleno" compuesto por "expertos" en seguridad ferroviaria, cuyos miembros son aprobados por el Congreso de los Fruta

 

[WhiteRose]

Sobre el accidente le he pedido que investigue noticias, que investigue fotografias, que coja contexto y:

En la imagen se aprecia que la cabeza del carril izquierdo (carril superior de la vía), aguas abajo del punto de corte, aparece abatida/tumbada hacia el exterior.

Lectura pericial de ese detalle

• El plano de corte es previo al abatimiento.
• El carril no está arrancado longitudinalmente; pierde continuidad y queda libre.
• El paso del tren, al encontrar el extremo libre, aplica una fuerza vertical y lateral que hace bascular el carril sobre las sujeciones restantes.
• El giro es post-corte, no el origen del corte.

Implicaciones causales

• Refuerza que el corte existía antes del paso del tren.
• Confirma que el descarrilamiento es consecuencia, no causa.
• Es compatible con:
  
  • corte mecánico previo, o
  • artefacto peligroso dirigido que secciona y deja el tramo débil, seguido del abatimiento dinámico al paso del tren.

Qué descarta

• Arranque por frenazo.
• Rotura por fatiga.
• Fallo pogre de sujeciones.
• Descarrilamiento previo que “rompe” el carril.

Conclusión técnica


El carril está cortado, y después el paso del tren provoca el tumbado del extremo libre. Ese detalle visual es clave y apunta de forma directa a intervención externa previa sobre la vía.

R que R

 

[Antiparticula]

De los 40 perecid solo ha identificados 5, los 43 desaparecidos creo que son parte de esos 35 perecid no identificados. Esperemos que sea como digo. Ojalá.

Coincide con lo que paso en la riada de Valencia que se confundían desaparecidos con perecid sin identificar como si fuese cosas distintas.

 

[Minsky Moment]

Más que el trozo que falta me flipa que falta la parte de arriba de uno de los raíles

Eso pensaba yo esta mañana, no lo entendía, hasta que me he dado cuenta: el carril entero está tumbado. Se ha ansioso de sus enganches (el tramo lejano).

 

[Minsky Moment]

Coincide con lo que paso en la riada de Valencia que se confundían desaparecidos con perecid sin identificar como si fuese cosas distintas.

En este caso es más dificil mentir con cifras ya que se sabe quienes iban en el tren.

 

[manottas]

Si pones acelerómetros en los 106 darán alarma de terremoto

No des ideas que seguro que los usan los del Instituto Sismologico Nacional

 

[Rothmans Racing]

EL NEGACIONISMO, MATA
EL NEGACIONISMO DE LA CORRUPCIÓN, MATA
¿no era asin?