Red Eléctrica de Holanda al borde del colapso por los coches eléctricos.

[tartesius]

Si prohíben los coches eléctricos en el centro de las ciudades, la verdad consiguen la cuadratura del circulo....cuadrilla de besugos.

Al final van a reinventar el carro tirado por caballos, el transporte de mercancía en mulas, burros para pequeños negocios, bueyes para grandes necesidades de potencia, y cuádrigas para fardar el fin de semana con la parienta...

 

[Lian]

Vaya, las matemáticas y la física contra la Agenda 2030... ¿Van a hacer leyes politicas para regular las leyes fisicas?

Pues que no te extrañe…

 

[Knight who says ni]

2: Prohibir el acceso a vehículos eléctricos al centro de las ciudades.

Habrá que crear Zonas de Altas Emisiones donde solo puedan entrar coches sin etiqueta medioambiental.

 

[kikepm]

El problema es un poco dolido de explicar pero lo intento simplificando:

La reactancia del circuito implica que voltaje (voltios) y corriente(intensidad, amperios) estan "desfasados", y ese "desfase" implica que no se puede entregar toda la potencia que se podria entregar porque voltaje y corriente no estan "alineados"

Ese desequilibrio implica que se suministra mucha energia que no se aprovecha y eso deja perdidas economicas. (simil facil de entender, un motor cuyo ciclo de explosion de 4 tiempos no esta sincronizado correctamente, la explosion ocurre, pero la energia no se aprovecha y el motor sufre)

Ese desequilibrio tambien implica que las lineas de transmision se recalientan porque es donde se disipa esa energia "rebotada" de las estaciones de transformacion.

A mas coches se conectan, mas se desfasan corriente y voltaje y peor se pone la cosa. Mas energia demandada, menor eficiencia y mas recalentamiento.

No es un problema insalvable tecnicamente hablando, de hecho en muchas estaciones de transformacion se ponen baterias de capacitores para compensar la reactancia de la sub-red a la que suministran, pero el coche electrico tiene el problema de que consume mucho, se suelen conectar simultaneamente y ademas todos provocan efecto en la misma "direccion" en cuanto a reactancia se refiere.

Y luego esta la otra parte del problema que es de capacidad "bruta" de la red, aun suponiendo que la reactancia sea nula, que sencillamente los cables no permiten conducir tanta electricidad.

Pero la reactancia es el problema que primero aparece.


Pero como indican por aqui arriba, no hay que saber de electricidad al detalle, para sospechar que enchufar , pongamos 10M de coches, a 240 V y 30 Amperios cada uno va a presentar desafios tecnicos.
Pero sospechar eso es de Muy de derechas, asi que es lo que hay.

Muchas gracias por la explicación.

Una consulta, ¿no sería superable el efecto del desequilibrio de energía activa y reactiva conectando una parte igual de consumidores a cada fase, sin necesidad de otro tipo de soluciones como baterías de condensadores?

Un saludo y gracias de antemano

 

[BudSpencer]

Esto es lo que pasa cuando los badulaques están gobernando y tomando decisiones a tope de cocaína.

 

[Bort]

Los coches eléctricos nunca fueron una opción. Solo quieren que la gente deje de usar el coche.

 

[estiercol inmobiliario]

Muchas cosas les ha salido mal porque solo podían salir mal.

Los políticos, autoridades están traicionado a sus pueblos, cada día más evidente y desesperados.


Los mismos del el bichito, son los de la guerra o los de la sequía o el coche eléctrico o las vakuñas experimentales....todo es la agenda.


Todo es control social.

 

[jpjp]

@Hic Svnt Leones disfruta compañero despues de que los palmeros de las renobobas y los coches a pilas no paraban de decir majaderías.

 

[DEREC]

El consumo electrico ha subido un huevo en los hogares.

Antes una fuente de alimentacion del un ordenador era de 75W-150W.... ahora con las tarjetas graficas y similares las fuentes son de 600w-750w. Idem pasa con las cargas rapidas de todo. Antes un portatil iba con 35w el cargador ahora son de 350W, los cargadores de telefonos y tablets de 75W....etc etc .... secadoras, suelos radiantes, calentadores instantaneos, vitros, 5 televisiones por casa y sigue sumando.

Pues no tengo datos, pero apostaría a que el consumo medio por hogar ha bajado.

Tenemos iluminación led, electrodomésticos a+, . Las vitros consumen mucho sí, pero esto es cosa de hace 30 años. Por las mismas fechas mucha gente migro de caldera eléctrica a gas ciudad. La gente cambio la torre por el portátil y el portátil por el móvil.

 

[Hombredepaja]

Pues no tengo datos, pero apostaría a que el consumo medio por hogar ha bajado.

Tenemos iluminación led, electrodomésticos a+, . Las vitros consumen mucho sí, pero esto es cosa de hace 30 años. Por las mismas fechas mucha gente migro de caldera eléctrica a gas ciudad. La gente cambio la torre por el portátil y el portátil por el móvil.

La demanda eléctrica en España lleva años bajando.

 

[Hombredepaja]

Pero claro toyota... Quien narices es toyota para opinar... Aqui lo unico que vale son los populismos politicos...

Eso si meanwhile en la vida real toyota se hincha a vender hibridos, algun phev para el q le conviene q además son los que mejor van, y sigue siendo una marca top que da 0 problemas (solo su mantenimientito e ya)

Tesla pues a hacer sus guarradas y actos desesperados para bajar costos con coches que te revientan 10 motores (bajo garantia) o baterias integradas en el chasis q como se rompan coche a la basura... Siempre pueden compensar vendiendo los derechos esos del CO2 los cacho guarros... Y aun asi los xinos le comen la tostada (aunque son una soberana hez)

El resto de marcas siguiendo las modas de hez asi les va, como PSA o VW u hacienfo guarradas como BMW o MB con los "extras y servicios de suscripción" que van de elitistas y actualmente son una soberana hez casa que vive de las glorias pasadas...

Casi me parece mas respetable Renault que aun siendo bastante chusta es una marca mas honesta q el resto... Y con dacia para low cost.

Los Toyota son muy fiables pero no están libres de problemas, aunque están en contra del eléctrico tienen uno a la venta al que se le caían las ruedas circulando:

Al primer eléctrico de Toyota le cuesta mantener las ruedas en su sitio, así que la marca está recomprándolos

El primer coche eléctrico de Toyota desarrollado como tal desde el principio, el Toyota bZ4X, está teniendo un inicio de comercialización algo movido....

www.motorpasion.com

Por no hablar del problema con los coches que se les aceleraban solos y que causó unas cuantas muertes en USA:

Los problemas de Toyota con el acelerador han causado al menos 34 muertes en EEUU

La multinacional japonesa admite que en Europa ya se produjeron en el 2008 quejas de clientes por fallos en los pedales

www.elperiodicodearagon.com

En el caso del Pedalgate al parecer sabían del problema mucho antes de la llamada a revisión, pero alguien decidió que salía más barato no arreglarlo.

 

[fayser]

Esto ya lo sabe todo el que se ha instalado un cargador en casa y ha comprobado cómo baja la tensión cuando pretende cargar los 7 KW del coche más otras cuantas cosas en casa. Aunque contrate más potencia, la red no da. Y eso que ahora hay cuatro coches eléctricos, imaginad cuando todo el garaje esté lleno, lleguen las doce de la noche y se activen todos los cargadores a la vez.

 

[EMPEDOCLES]

Venga ahora donde estan todos los amaelectricos que afirmaban que la red daba para alimentar a todos los VE y mas!

Mirando el garaje todos los días a ver si algún vecino se ha comprado otro eléctrico y les peta la luz n la comunidad cuando los carguen.

 

[GIGACHAD_MALE_07]

Los Toyota son muy fiables pero no están libres de problemas, aunque están en contra del eléctrico tienen uno a la venta al que se le caían las ruedas circulando:

Al primer eléctrico de Toyota le cuesta mantener las ruedas en su sitio, así que la marca está recomprándolos

El primer coche eléctrico de Toyota desarrollado como tal desde el principio, el Toyota bZ4X, está teniendo un inicio de comercialización algo movido....

www.motorpasion.com

Por no hablar del problema con los coches que se les aceleraban solos y que causó unas cuantas muertes en USA:

Los problemas de Toyota con el acelerador han causado al menos 34 muertes en EEUU

La multinacional japonesa admite que en Europa ya se produjeron en el 2008 quejas de clientes por fallos en los pedales

www.elperiodicodearagon.com

En el caso del Pedalgate al parecer sabían del problema mucho antes de la llamada a revisión, pero alguien decidió que salía más barato no arreglarlo.

de lo que pase en los EEUU no me fio nada

esos anglos me gusta la fruta solo saben sacar hez de los coches no americanos

es como los british que "casualmente" siempre se "intoxican" aqui en restaurantes top

seguramente sera por usar alfombrillas no oficiales que eso, a mi me ha pasado, al no ser oficiales se acaban deteriorando de la pesima calidad y se atascan en los pedales...

e igualmente ya se tomaron medidas, toyota suele responder a diferencia de otras marcas de hez que te cobran precio PREMIUM y SE LAVAN LAS MANOS o que directamente venden hez que se rompe e idem SE LAVAN LAS MANOS

 

[GIGACHAD_MALE_07]

Esto ya lo sabe todo el que se ha instalado un cargador en casa y ha comprobado cómo baja la tensión cuando pretende cargar los 7 KW del coche más otras cuantas cosas en casa. Aunque contrate más potencia, la red no da. Y eso que ahora hay cuatro coches eléctricos, imaginad cuando todo el garaje esté lleno, lleguen las doce de la noche y se activen todos los cargadores a la vez.

es una locura una vivienda normal contrata 3,5 4,5kw y no los usara salvo casos sonados de enchufar todo a maldad y grandes consumidores

vete a cualquier urba que este a explotar de cultivos de marihuana donde se consumen facilmente 15-10kw con los picos al encender las lamparas de sodio+clima y nos cuentas, que pinchas el polimetro y tienes 190v o menos incluso como no tenga la red reforzada a maldad

el electrico puro es una estafa, mas lo que pretenden que es colarlo por sus narices morenos

el phev es lo único viable SIEMPRE que se use debidamente

para usarlo mal (por ej. el tipico que no lo carga o el "listo" que lo compra por la pegatina 0 como paso con el mitsubishi outlander phev ese) mejor píllate un hibrido normal o un MCI tradicional

el phev con un enchufito normal de 2-3kw sobrado para cargarlo por la noche con la calma

el diesel mejor huir hoy en dia con tanta anticontaminacion no compensa, el pauperrimo ahorro que puedas tener en consumos se lo comera cualquier averia diesel gustazo... y algunas cosas como el FAP caeran si o si y son 2 o 3k€ de nada ademas que en esa obsesion de las emisiones no se que hacen que gastan igual que un gasolina moderno, ya no es como esos TDI de antaño que eran ROCAS y gastaban una cochinada