La ruina del postureo ciclista

[duf28]

Yo con 26 estoy muy contento, me parece lo ideal, pero tienen que vender novedades y no por ello novedades que mejoren significativamente la experiencia; Pusieron 10 coronas y quitaron dos platos, pusieron carbono en todos lados, aumentaron el ancho de los manillares, cambiaron chorrocientasmil veces el tipo de eje de pedalier, lanzaron mucho más los ángulos de dirección, recortaron vainas y tirantes metiendo las ruedas mucho más dentro.

Si no sacan novedades la gente se cansa y se va a otra cosa, con los teléfonos moviles pasa exactamente igual.

Han convertido el mundo del ciclismo en un negocio

Hay que reconocerles, que con el cambio de estándares, han convertido un hierro que te servía para toda la vida, en una fina maquinaria que necesita una atención especializada y revisiones constantes.

Y los neociclistas, felices, porque pueden dejarse la pasta gansa en "su hobby", y aparcar la bici en el taller, en vez de en el trastero de su casa.

Es cierto que las bicis de hoy tienen una finura y tacto increíbles, pero desde mi punto de vista... No compensa.

 

[otroyomismo]

y cables de 100 euros que se escucha mejor que con un cable de 5 euros jaja jaja

Si que puede haber ciertas diferencias por cuestiones meramente fisicas (diametro del cable, material, calidad de las conexiones y soldaduras que no dejan de ser "cambios de medio" que condicionen el ancho de banda, la respuesta en frecuencia, etc, etc). Pero que se deba someter a "rodaje" un cable ...

Lo puedo entender en unos auriculares. Al fin y al cabo tienen partes "moviles" (las membranas de los conos) y cualquier material sufre y se desgasta con el tiempo (anda que no he tenido que cambiar conos de altavoces con el tiempo)

Aun asi, es una carrera de la ardilla en la que como te despietes acabas "arrastrado" 🙂.
Empece con un DAC baratucho para el movil y ya he saltado a otro nivel (Sin irme a animaladas de mas de 4 cifras). Con los auris igual. Y me voy acercando ya a cacharros por encima de los 300€ y con tecnologia diferente. Mi proximo objetivo son unos planares (lo mas barato ya se va por encima de esa cantidad).

Evidentemente si vas notando mejoras: discos que llevas mucho tiempo escuchando (incluso en vinilo) y te das cuenta de detalles que no habias percibido antes.

Vamos, que tambien depende del oido de cada uno. Si que es verdad que cuando les dejo escuchar algo a mis amigos con mis configs flipan bastante. De los cascos de renfe a unos cascos en el rango de los 100-200€ se nota. De estos a unos de 300-400€ tambien (aunque ya segun combinaciones de reproducor-dac-auris, hay que emparejar bien los tratos). De este rango a los 1000€ pues ya ni idea. Algun lo probare en alguna tienda audiofila.

 

[otroyomismo]

(mensaje citado en revisión)

El mas evidente caso de esto es Eddie Van Halen, su guitarra era un frankenstein de piezas Fender, Gibson y controles de volumen y tono que no funcionaban apenas que no valdria nada.

Luego te vendian su "signature" a precio astronomico (me imagino que algo habrian arreglado)

 

[Gainer]

El sudor huele igual, da igual que sea por hacer deporte que por comer donuts de más.
Pero con los rellenitos hay rellenitofobia y bla bla bla.
No es agradable meterse en el metro y que te toque uno atufando el camino entero.

¿Entonces me estás diciendo que porque algunos huelen mal, los demás tienen derecho también a ir apestando? Ole al argumento!

En el metro te cruzas con gente, algunos rellenitos, otros delgados, que huelen mal, por falta de higiene. Un rellenito que se ducha no huele mal. Si te lavas aunq sudes un poco no hueles. El problema es sudar mucho y después en vez de ir a ducharte te metes en un bar, con otros 15 más sudados. Pero vamos, que como te agarras a q hay gente en el metro que huele mal…pues ya está, via libre para ir apestando tú también!

 

[Don Vito]

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[escudero]

El monoplato, ha sido la gran engaña, en mi opinión.

Una cadena más estrecha, para poder tener una transmisión de 12 piñones y 1 solo plato.

La cadena, se estira cada 2000 km, y cuesta unos 25€-50€.

Si no cambias la cadena, empiezas a desgastar platos y piñones, y finalmente tienes que cambiar toda la transmisión.

La bici de montaña que tenía, de la que no me desharé, una de aluminio, 9 piñones, 3 platos, y 26'', le he cambiado la cadena a los 15 años y le cálculo unos 15000 km.

Me dijo el "tendero", curioso mote moderno de este neologismo bicicletero, que no me deshiciera de la bici, que ha no se hacen materiales ni parecidos, todo en sacrificio del "peso" y con unos costes exponenciales y astronómicos, es cierto que las bicis nuevas van muy bien, pero son mucho más delicadas y requieren de atención especializada en talleres.

Servicios de líquidos de frenos. Antes tenías de cable, Vbrake, potencia de frenada con cero mantenimiento. Las zapatas de freno, eternas. El cable, por lo general, también.

Líquido antiinchazos en cámaras tubeless. Además, tienes que estar dándole vueltas a la rueda para que el líquido no se apelmaze en un punto. Antes, una cámara, una banda de kevlar o de plástico antiinchazos, y a correr.


El otro día le pedí una banda antipinchazos a un "tendero", y me miró por encima del hombro, cómo riéndose de mi... Me debió identificar como "un globero".

Suspension. Intervalos de mantenimiento cada... 50 horas!!! Y otros más sérios cada 120 horas? Eso que es? Una bici o un avión?

Antes, colgabas una bici en el trastero, y no la usabas en un año. Llegabas, le ponías aceite, le inflabas ruedas, y a correr.

Ahora, ni de coña. El líquido de freno se te ha caducado, de deja los frenos esponjosos, y las ruedas hay que meterles líquido, si no desmontarlas para sacar el podrido viejo.

Mi última adquisición ha sido una bici de ciclocross (casi una gravel) con frenos de disco (de cable), 9 piñones y dos platos Shimano Sora.

Las transmisiones, máximo, de 9 piñones. Más allá de eso, los cambios de cadena son cada 2000km.

hombre, no es como lo pintas, el monoplato es el.invento del siglo en montaña,.donde hay cambios muy bruscos de pendiente, pasas a trozos del 20% al -15% de forma constante, y ahi un cambio de plato, te hace plantar el pie o incluso caerte.
Ahora , si te dedicas a pistear todo el rato, pues no le sacas provecho.

Lo del tubeless si que no te lo compro, indispensable.
en la bici que tengo ahora, 9000km en 2 años, jamas he tenido que pararme a cambiar rueda, una vez una raja, y sello el tubeless lo justo para en casa poner una mecha.
Y eso viviendo en un secarral , pasando encima de abrojos y arbustos...
.En componentes te doy la razon, en casa llevo yo xt, deore el crio y slx la mujer, y van los 3 igual de bien y fino.
A partir de un componente de gama media, las mejoras son de ligereza, y hablamos de 100/200gr en un grupo completo y mil euros de diferencia... ...
lo de las horquillas, tema aparte, parece que las hacen delicadas a proposito ...

tambien es verdad, que la bici de montaña, recibe mucha mala vida, no recomiendo comprarla de segundamano salvo que conozcas al dueño y la compro para descubrir que el ciclismo no es lo suyo a la semana siguiente.

 

[cthulhu]

Han convertido el mundo del ciclismo en un negocio

Hay que reconocerles, que con el cambio de estándares, han convertido un hierro que te servía para toda la vida, en una fina maquinaria que necesita una atención especializada y revisiones constantes.

Y los neociclistas, felices, porque pueden dejarse la pasta gansa en "su hobby", y aparcar la bici en el taller, en vez de en el trastero de su casa.

Es cierto que las bicis de hoy tienen una finura y tacto increíbles, pero desde mi punto de vista... No compensa.

Sí, es básicamente así. Las bicis van muy bien recién salidas de la tienda, una maravilla, el inconveniente es que son delicadas, y mucho, y la complicación de los componentes no te permite mantenerlas tú mismo a no ser que seas muy manitas. Pifiarla al intentar arreglar algo es muy fácil y el coste de la pifia puede ser muy alto, aparte se necesitan cada vez más herramientas específicas. Es como lo que pasa con los coches, que en algunos modelos para cambiar la bombilla de un faro tienes que pasar por el taller.

Cuanto más tope de gama, más delicado, frágil y exigente respecto a mantenimientos, esto no deja de ser un contrasentido en un deporte como el ciclismo de montaña en el que tu máquina se llena de barro, se ensucia, le saltan piedrecillas, se te enredan ramas, te vas al suelo, etc. Las mtb deberían tener como prioridad ser duras como piedras.

La obsesión con el peso y la moda de las competiciones está llevando esto por un camino muy extraño, los aficionados quieren la bici que llevan los que corren el campeonato del mundo y eso es el grave error. Los profesionales no pagan los componentes, tienen un equipo de mecánicos que le dejan la bici limpia, ajustada y reemplazan lo que haga falta en cada etapa o carrera. Les da igual que un cassete que cuesta 400 pavos se desgaste en unos pocos cientos de kms, partir una vaina en una caída o cambiar los discos de freno y las cubiertas cada día, lo único importante es que los componentes y la bici aguanten lo justo para ganar ese día.
Los aficionados que se van a correr las carrerillas de moda suelen acabar llevando la bici directamente al taller después de la carrera porque se ha desajustado, llenado de suciedad o estropeado algo. A dejarse los euros con gran regocijo de las marcas y tiendas.
Los profesionales ni pagan, ni mantienen sus bicis, los youtubers patrocinados tampoco.

Mucho que va de pro comenta que las bicis son tan caras porque es como si en rallyes compitieras con el mismo coche que usa el campeón del mundo, vale, pero más importante que el coche es el equipo que tiene detrás ese campeón y él no solo no paga un duro por tener su coche a punto, sino que cobra.

Otra cosa muy complicada es que la gente asume que una bici le va a durar 2, 3 o 4 años "si te dura más es que no le das la caña suficiente" y eso con varios cambios de componentes por desgaste. No es ni medio normal, una bici debería de durarte mucho, mucho tiempo.

 

[ComTrololo]

Mi opinion: podemos utilizar todo lo que se ha dicho para toda clase de ocio con equipacion (motos, coches, bicis, fitness, running,…) es el postureo y desde hace años con el instagram y el tik tok aun mas exagerado.

Motos: bmw manda, trail, con todos los extras, baules, pegatinas de todos los eventos ruteros mandan y cuantas mas pegatinas mas endiosado. Todos quieren ser Charly Sinewan y se equipan como el o mas!. Si no tomas una curva en trail rozando estribera sin caerte eres un moñas y cuanto mas rapido mejor, no disfrutan de la ruta, quieren hacer kilometros para decir “y yo mas”.

Padel: WPT manda, equipacion asics tambien, palas de menos de 200 pavos es de novatos, si tienes menos de 1 en playtomic eres un paquete y no quieren jugar ni las moscas, hay que subir a atacar aunque no lo sepas hacer, partidos epicos mandan, aqui no se viene a aprender, se viene a ganar.

 

[magufone]

Yo con 26 estoy muy contento, me parece lo ideal, pero tienen que vender novedades y no por ello novedades que mejoren significativamente la experiencia; Pusieron 10 coronas y quitaron dos platos, pusieron carbono en todos lados, aumentaron el ancho de los manillares, cambiaron chorrocientasmil veces el tipo de eje de pedalier, lanzaron mucho más los ángulos de dirección, recortaron vainas y tirantes metiendo las ruedas mucho más dentro.

Si no sacan novedades la gente se cansa y se va a otra cosa, con los teléfonos moviles pasa exactamente igual.

De hecho ahora parece que solo existe el enduro... Hasta el recorrido de las suspensiones larguísimo esta estandarizandose...

 

[PEZKO]

(mensaje citado en revisión)

Eres todo un lince haciendo perfiles, nos calas a todos a la primera, eh?. Buen finde y ten cuidado con las cunetas.

 

[magufone]

En realidad las marcas tienen mucho peso, y crean necesidades no necesarias. Luego tienes una rigida con una suspensión de 63mm para andar por pistas y caminos vecinales y les parece un cacharro cuando no lo es. Mi coche es muy bueno pero no es para saltar por las dunas...

 

[Karlb]

¿Quién cocina en su casa mientras esta mujer se va al monte en bicicleta?

¿No tiene niños que cuidar?

Esta mujer se queja de que solo le hablan de su físico mientras la foto principal de sus vídeos destaca su balcón.

 

[escudero]

y seguimos con los que se piensan que lo que hacían era la repera, y es una cosa pinchada en un palo, como distorsiona el tiempo los recuerdos.

las pruebas btt de pueblos hoy en dia, llevan trazados mas tecnicos que las de descenso de los años 90.
Asi que no, los que de crios haciais virguerias, siento quitaros la ilusion, bajabais un terraplen de medio metro y os pensais que erais la leche en bici.

Mejores bicis ha hecho que puedas meterte por mas sitios tanto para subir como bajar. Se ha ganado en bicis mejores, mas sensibles a todo, mas estables, pero obviamente, se tiene que sacrificar en algo, y eso es el mantenimiento, esta todo apurado al maximo para darte fiabilidad al infimo peso posible.

 

[dedalus]

Yo me he pillado una de carretera, de touring antes de que inventara el conceto, en un segunda mano por 70 leuros, oxidada, con unas cubiertas de los años 80. Yo encontré la rígida en triángulo que llaman de hombre. Pero si buscais una por dos duros, las que llaman de mujer, sin barra central para golpearse en las joyas de la corona, abundan muchísimo por ahí tiradas.
Todo acero, todas las piezas, excepto algunas de aluminio sueltas. Con un cepillo de alambre dorado le sale todo el óxido a la primera, se vuelve a quedar como cromado, ya no usan metales de esa calidad. El cambio con palancas paco en el cuadro en vez del manillar es mucho mas fiable al no menearse a los lados. Todo rígido, rígido pero de lo mejor. 2 catalinas y 5 piñones, total para poner la marcha mas corta al ir cuesta arriba, que a la mas mínima cuesta abajo te agachas y ya te lleva.
Tiene un sistema clásico de freno que no deja salir a la cubierta hinchada sin desatornillar el ajuste, pero da igual porque frena al límite de la adherencia de la rueda y va con un elemento de desgaste de 6 euros todos los de la bici juntos.

El único problema es que lleva unas cubiertas de 630 raras en vez de 622, que ya no se "usan" y las tuve que encargar en 5 minutos a precio normal metiendo la medida en gugle en vez de ir a una tienda a que me cobren de más.
Para el que no haya mirado esas cosas, las cubiertas se compran por su diámetro interior en mm que es el mismo que el de la llanta, y tienen un ancho en mm, eso hace el número ETRTO, por ejemplo 622-28.

Es absurdamente fácil de mover este tipo de bici con las ruedas bien hinchadas. Estaba hecha en una época en la que realmente la gente las usaba como medio de transporte y tenía que aguantar los golpes de no tener suspensión mientras tu te ponías de pie para no llevártelo. En España no se puede usar una bici para ir por la calle arrastrando las lorzas sin un cambio que de mucha reducción, ni con flancos muy grandes, e ir en MTB cuando solo se va a algún sitio por el asfalto ya es un aumento de esfuerzo considerable, da igual que se tenga una top, por la resistencia a la rodadura de las ruedas.

Para que se puedan mover bien por la calle las bicis no necesitan ni motor, ni suspensión, ni aligerar a lo burro ni cosas raras. Solo necesitan unas cubiertas que aguanten ser infladas muchísimo y del menor ancho que sirva, presiones de mas de 4 bares a las que es dificilísimo llegar con un bombín normal.

Cuando era crío todos los niños sabíamos que lo que mas se notaba que se le pudiera hacer a la bici era llevar unas cubiertas nuevas, que por 5000 pesetas las dos o cosas así ya nos resultaban caras, y llevar las ruedas bien infladas, que el bombín no llegaba, había que ir a la gasolinera. También sabíamos que lo que significaba bici de verdad era tener marchas, sin mucho mas que rascarle. El que quería ser chachi tenía una rígida de aluminio, pero nos advertían que si era de aluminio y se machacaba no nos la arreglaban con la radial y el soldador paco de alterna que había.
Ahora la gente va con bicicletas eléctricas de 30 kilacos y se meriendan la batería en un rato cuando un vespino pesaba 53 kilos y no se le pasaba a nadie por la cabeza pedalear en el, antes llevaban una botella de refresco con gasolina de reserva que eso.

 

[Eremita]

Sólo quiero ir a velocidad legal

Tienes derecho a usar el limpiaparabrisas lo que estimes oportuno. Y a frenar, frenazos secos si se te cruza un perro, gato etc.