Parece ser que esa es la razon. Lufthansa no esta demasiado expandida en Latinoamerica y Barcelona puede ser un buen punto de partida.Unos cuantos A343 de LH repintados con los colores de JK y a comerle mercado a mama Iberia al otro lado del charco.
no llegara a este punto - seran 5 o 6 A340 o 330 pero en livery pintado del Star Alliance.Unos cuantos A343 de LH repintados con los colores de JK y a comerle mercado a mama Iberia al otro lado del charco.
Supongo que haran lo mismo que en Malpensa con Lufthansa Italia pero con vuelos de largo radio.no llegara a este punto - seran 5 o 6 A340 o 330 pero en livery pintado del Star Alliance.
De alli van a ver (LH) como esta el loadfactor hacia America Sur.
De lo poco que queda de Spanair solo sera interesante los traffic rights de JK en BCN.
Desde hace años LH queria tener una base en MAD o BCN. Parece asi lo haran al final. Si realmente resulta - LH haciendo una especia de mini-hub para Sur America y quizas Africa en BCN.
Si JK sobrevive como marca - podria ser pero entiendo que no. En menos de 3 años ya no existe Spanair como aerolinea / marca.
FlamencoChorizodelosLänderysuputamadreAIR.aero.
aber...warum nicht ACEITUNO-LANDEN-AIR ?
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La marca arrastra malos recuerdos ... Swiss, OS y LH tienen una reputacion de excelencia - Spanair no. El nombre no sirve bien en Star Alliance.Supongo que haran lo mismo que en Malpensa con Lufthansa Italia pero con vuelos de largo radio.
Lo del nombre, habra que ver. Swiss o Austrian tambien son parte de Lufthansa y no les han cambiado el nombre.
todos deberian expander por no hundirse - especialmente en la aviacion - pero de forma ordenado - no como Air Madrid o Air Plus Comet.Lufth......waffe¿