Esto me lo confirmó un piloto de Harrier Bravo español cuando le pregunté sobre el tema. "Pues de hecho rara vez tocamos la palanca de ángulo de toberas para maniobrar. Si lo haces te quedas rápìdamente sin energía, y en el combate aéreo la energía lo es todo" fueron sus palabras.
si asi pensaron los que en los 60 dijeron que con los misiles el cañon no haria falta...y resultado cazas de usa sin cañon y sin entrenamiento para combatir migs 17 subsonicos manejables
A ver. Si tienes un M16, pero dejas que se te acerque un etniano con una navaja, el etniano gana.
Ya he visto muchos videos de jovenlandeses tratando de apuñalar soldados ,y suele pasar que el jovenlandés se lleva plomo mientras el soldado sigue con capacidad de combate
Por lo que tengo entendido, usar el empuje vectorial en vuelo te sirve para hacer un brusco cambio de maniobra y despistar al enemigo que llevas detrás antes de que fije sus misiles. Los Harrier en Malvinas nunca estuvieron en esa posición defensiva, así que no tuvieron necesidad de usarlo.
al inicio de la contienda si que hubo algún Harrier perseguido por los Mirage argentinos, y los pilotos británicos no usaron la capacidad vectorial sino que recurrieron a maniobras convencionales de evasión como la de amagar de irse a un lado y súbitamente virar al contrario.
El cañón no solo se sigue usando en la mayoría de aviones de combate sino que además los modelos más avanzadísimos como el F-22 lo siguen llevando. En entrenamientos de combate, el F-22 aprovecha su condición de invisibilidad ante los radares para plantarse justo detrás del enemigo y derribarlo de una ráfaga.
En efecto. Algo por el estilo es lo que pasa hoy día con Turquía, cuyo gobierno está pisando en todos los charcos que puede, y tiene muchos alrededor.
Desesperacion.
Gracias, había algún detalle que desconocía como el de que la flota británica llevaba armas nucleares ya que no las descargaron en puerto antes de zarpar hacia las Malvinas. En una de las entrevistas (creo que al almirante Woodward) se llega a decir que si los argentinos hubiesen acondicionado el aeropuerto de Port Stanley para operar con aviación de combate, hubieran tenido que considerar la posibilidad de usar armas nucleares contra el aeropuerto.
En efecto, y a recordar que en las Malvinas los Harrier operaban muchas veces a baja cota, tanto para permanecer dentro del radio de cobertura de los misiles AA de los barcos propios como para intentar disminuir la ventaja de maniobra de la aviación de caza argentina.
