Ernesto o lo otro
Será en Octubre
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Ofrecen a Greta Thunberg un burro criado en Talavera para su desplazamiento Lisboa-Madrid
- Autor del tema Bartleby
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Profesor.Poopsnagle
P V R A S A N G R E ™
Ufff, de buena gana la ordeñabaEsta ya parió, pero su colegui Arrimadas saldrá de cuentas en unos meses.
Es que hay un problema no se puede unificar y ser coherente en este mundo actual, no quieres usar combustibles fósiles porque contaminan, por mar puedes ir a vela, pero por caminos de tierra, que serían los que tocarían, en el pasado se usaban animales... y ahora tenemos un problema con el veganismo. No es que algunos quieran que desaceleremos, "descrezamos" hacia la Edad Media (antes de la revolución industrial grosso modo, sí, sé que era en el siglo XVIII y no en el XII, pero bueno), sino que ni siquiera podríamos hacer uso de los animales que en el pasado sí se usaban hasta mediados del siglo XX cuando se popularizaron los coches, o sea, se hicieron baratos, asequibles y había una red para repostar.
Michael_Knight
Madmaxista
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Me recuerda a cuando los CDR daban la murga en Barcelona por las noches, que a veces había más prensa que antidisturbios
parcifal
Madmaxista
Este viene equipado con placas solares para cargar el Iphone Pro 11 y el IPad de Greta.
La idea es 100% sostenible pero el burro no tanto.
Paisdemierda
Madmaxista
Un buen nabo de burro ó solo el burro?
Monty
Miembro del comité central del PCUS
MaGiVer
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Si pudiese resucitar a dos personajes históricos, serían Franco y Berlanga.
Franco para arreglar el desastre y Berlanga para dejar constancia documental de los últimos 30 años.
Funci-vago
No es magia, son tus impuestos
La solución es un rickshaw movido con el poder de 10 veganos.
luisito2
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¿Qué les lleva a pensar que un burro sea, como medio de transporte, respetuoso con el Medio Ambiente?
Lo que un burro emite al respirar es es CO2, el mismo gas de efecto invernadero que emite un coche de gasolina o diesel por su tubo de escape.
Para que el burro, como medio de transporte, fuese más benigno que un coche, tendría que producirse una reducción en las emisiones de CO2 al sustituir un coche por un burro, pero esa reducción no se produce.
Aunque la musculatura del burro es bastante eficiente produciendo energía mecánica, del mismo orden que la eficiencia de un motor de combustión, las grandes vías de transporte: carreteras y autopistas, están diseñadas para vehículos con ruedas, no con patas. Esto hace que un coche pueda hacer el mismo servicio de transporte gastando mucha menos energía y emitiendo mucho menos CO2 que un burro. (Este es el motivo de que la bici, que transforma en ruedas las piernas del ciclista, permita al ciclista recorrer mucha más distancia con el mismo esfuerzo)
Además de esto, el motor de un coche parado en el garaje no emite CO2 mientras que un burro sigue viviendo, gastando energía y emitiendo CO2 todo ese tiempo que está en la cuadra esperando hacer algún viaje.
La idea de que a los políticos o a los iluminados mesiánicos se les ocurrirá alguna mejora, perfeccionamiento o optimización que se le haya escapado al mercado es completamente ridícula: el mercado es una mente colectiva que obtiene lo mejor de millones de seres humanos coordinándose para solucionar problemas.
El mercado posee intensos incentivos para dar con la configuración más rentable, que es la que tiene menores costes, lo que hace que sea la configuración que consume menor recursos, menos energía y genera menos residuos.
Cuando el mercado sustituyó la tracción animal por la tracción mecánica o la navegación a vela por la navegación a vapor, no lo hacía por esnovismo sino por eficiencia: el transporte de mercancías o de pasajeros en un buque diesel o en avión (si se cuentan todos los factores, como el valor emisivo del tiempo), consume menos recursos y genera menos desechos que ese mismo transporte en un buque de vela.
Lo que un burro emite al respirar es es CO2, el mismo gas de efecto invernadero que emite un coche de gasolina o diesel por su tubo de escape.
Para que el burro, como medio de transporte, fuese más benigno que un coche, tendría que producirse una reducción en las emisiones de CO2 al sustituir un coche por un burro, pero esa reducción no se produce.
Aunque la musculatura del burro es bastante eficiente produciendo energía mecánica, del mismo orden que la eficiencia de un motor de combustión, las grandes vías de transporte: carreteras y autopistas, están diseñadas para vehículos con ruedas, no con patas. Esto hace que un coche pueda hacer el mismo servicio de transporte gastando mucha menos energía y emitiendo mucho menos CO2 que un burro. (Este es el motivo de que la bici, que transforma en ruedas las piernas del ciclista, permita al ciclista recorrer mucha más distancia con el mismo esfuerzo)
Además de esto, el motor de un coche parado en el garaje no emite CO2 mientras que un burro sigue viviendo, gastando energía y emitiendo CO2 todo ese tiempo que está en la cuadra esperando hacer algún viaje.
La idea de que a los políticos o a los iluminados mesiánicos se les ocurrirá alguna mejora, perfeccionamiento o optimización que se le haya escapado al mercado es completamente ridícula: el mercado es una mente colectiva que obtiene lo mejor de millones de seres humanos coordinándose para solucionar problemas.
El mercado posee intensos incentivos para dar con la configuración más rentable, que es la que tiene menores costes, lo que hace que sea la configuración que consume menor recursos, menos energía y genera menos residuos.
Cuando el mercado sustituyó la tracción animal por la tracción mecánica o la navegación a vela por la navegación a vapor, no lo hacía por esnovismo sino por eficiencia: el transporte de mercancías o de pasajeros en un buque diesel o en avión (si se cuentan todos los factores, como el valor emisivo del tiempo), consume menos recursos y genera menos desechos que ese mismo transporte en un buque de vela.
