¿De dónde vamos a sacar el Litio y el Cobalto para tanta batería?
¿Piensas obtener del Sol los gigavatios necesarios para cargar millones de coches a la vez de noche?
¿Qué dimensionamiento le damos a las redes de distribución para obtener la potencia necesaria para que carguen millones de coches a la vez?
Es posible que el futuro sea eléctrico, pero Tesla seguirá siendo una marca para ricos. El 80% de la población se tendrá que conformar con pulgas tipo Renault Exo o Peugeot Ion que como mucho tengan baterías de 20 kWh.
El futuro de la movilidad eléctrica será uno con el acceso al coche mucho más limitado y la gran mayoría se tendrá que conformar con coches más pequeños, menos potentes y menor autonomía.
Por otro lado pensar que el coche eléctrico va a ser más barato en cuanto a energía de refiere es erróneo. Ahora es barato recargar un coche con una tarifa supervalle de 0,03 € kWh por como su nombre indica la madrugada es una hora supervalle, pero si el consumo son varios GW, el precio se dispara.
Es una Segunda derivada..
A mí el cochecillo me gusta mucho. El model S es una bomba, aunque demasiado caro.. y el model 3 está casi casi ahí, aunque aún muy arriba en precio.
Hay que pensar que el coche eléctrico no está aquí por ahorro económico, sino por reducción de emisiones.
En ese sentido, tiene lógica pensar que dado que los impuestos de hidrocarburos son unos de los más importantes en términos de recaudación, si desaparece ese consumo - y con ellos los impuestos asociados - habrá que generar otros. No nos escapamos.
El litio y el cobalto existen en la tierra y las próximas generaciones de baterías cada vez necesitan menos. Pero sí, puede ser un tema importante.
REE y CNMC está analizado los impactos y prepercusiones, y con inversiones adicionales no habrá consecuencias dramáticas, porque el ritmo de incorporación es progresivo. Estamos hablando de 2040 para un parque eléctrico masivo.
Y por último la generación, que también se ha analizado, y se basará en el parque actual, con más renovables, más almacenamiento, interconexiones con Europa, gestión activa de demanda, etc.. no es imposible
Pero coincido contigo en que un coche de casi cuatrocientos caballos seguirá siendo para bolsillos pudientes
