Situación red de Alta Velocidad española: Cohecho y censura en los medios

[dabuti]

Somos más simples que Abundio, que tenemos que vender el coche para comprar la gasolina para que funcione................

---------- Post added 25-jul-2013 at 21:57 ----------

Bahh, se está comprobando que el maquinista era un peligro al volante y con alevosía, se jactaba de incumplir límites de velocidad. En éste caso iba a más del doble velocidad de la permitida en el tramo...poco mas que decir.

Esto hará que se le instale a los alvia la misma tecnología que poseen los ave en esta cuestión. Y aún así, si hay un loco al volante, la puede liar si se empeña, ya que el humano siempre puede engañar o manipular al robot cuando conoce como funciona. Un piloto de avion puede estrellar un avion cuando quiera.

Se parte de la base, el viajero, de que hay unos sistemas de seguridad de la leche.
Lo de un tren a toda leche con una cosa de sistemas de seguridad de cosa, dependiendo de un maquinista, es como que le dejen un autobús a Alonso para que trate de batir la pole de Vettel en Hockenheim, un puñetero suicidio.
Espero que nuestros políticos de cosa nos avisen del terreno que pisamos o que nos metan de nuevo en un tren Regional Express a 60 por hora y tan contentos.

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[Albertuskan]

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[ravera]

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[pacomer]

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[Atreides]

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[AYN RANDiano2]

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[Franchi]

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[Castellano]

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[Alberto García]

Exacto. Las redes de alta velocidad están bien cuando tienes una infraestructura mínima de cercanías y transporte de mercancías, pero si lo poquito que tienes te lo cargas para poner un AVE, no es que sea una obra faraónica, es que recuerda al puro estilo bananero de los grandes palacios rodeados de miseria.

¿Qué es que en esta página nadie cuenta que a lo mejor el tren no siempre puede competir con el transporte por carretera (Alsa, coche privado)?

Me parece a mí que las cercanías están bien para áreas urbanas muy densamente pobladas donde se mueven montones enormes de personas en cada viaje, pero en los demás casos el transporte por carretera con autobuses interurbanos puede ser más efectivo que el tren.

El tren en el siglo XXI en España tiene sentido en cercanías de áreas metropolitanas y la alta velocidad en larga distancia. El tren, en cuanto a pasajeros, tal como se entendía en 1980 está obsoleto y superado por el transporte por carretera. Y eso es lo que la gente no quiere entender, que no estamos en 1980.