Opiniones Nissan Qashqai 2.0 4x4 Gasolina 2007

[Karlb]

Motor para rato, si tuvo buen trato igual te quedan más de 100.000 km para que el embrague empieza a quejarse, sobre el consumo nadie mejor que tú conocido para asesorarte.

 

[Geologia_Matutina]

Tengo entendido que absorbe, el 4x4 lo puedes desactivar.

Lo más probable es que sea 4x2 y el 4x4 solo se habilite manualmente y siempre a menos de 40Km/h. Yo tuve un T31 (X-Trail), diesel, pero el funcionamiento del "4x4" era como te indico. Cuando iba al campo usaba el Patrol II de mi suegro sin reposacabezas, olor a oveja y alergia a las ITVs y con ese había poca duda de las capacidades offroad o el consumo.

 

[voltaire]

Lo más probable es que sea 4x2 y el 4x4 solo se habilite manualmente y siempre a menos de 40Km/h. Yo tuve un T31 (X-Trail), diesel, pero el funcionamiento del "4x4" era como te indico. Cuando iba al campo usaba el Patrol II de mi suegro sin reposacabezas, olor a oveja y alergia a las ITVs y con ese había poca duda de las capacidades offroad o el consumo.

Correcto, tiene tres posiciones, tracción delantera, automático y 4x4.

 

[GIGACHAD_MALE_07]

Mossaver...

La mayoría de la gente se echa las manos a la cabeza con los consumos. Y lo cierto es que depende.

Mira qué alternativas reales tienes, cuanto tiempo crees que vas a mantener el coche y cuantos kilómetros al año anticipas que vas a hacer. Si haces 10000 km al año y tu coche consume 10L, gastarás 1000L de gasolina al año. Si consume 7L, gastarás 700 L. Es decir 300 L de diferencia, que se traducen en unos 500€ anuales. Es para pensarselo, pero dependiendo de la confianza que te de el coche y las alternativas que tengas, podría convenirte. Hay que hacer las cuentas

2007 es un buen año. Tendrás pegatina C y todavía no estaban hipermegacargadísimos de electrónica tocanarices.

500€ que pueden volar en un flay con alguna averia DIESEL GUSTAZO

si usa poco el coche no me preocuparia

 

[clinadin]

Es buen buen coche con consumos elevados, pero como ya te han comentado, lo normal es que lo lleves generalmente en 4x2, por lo que algo bajarás el consumo. Por otro lado, si haces una conducción normal, tampoco se te va a disparar el consumo, ya que el problema en consumo de los gasolina siempre viene de velocidades y revoluciones altas.
El único problema que tenía, al menos en la versión 2.0 diesel, es que hay que cambiar la cadena porque rompían bastante (aunque este no tiene quilometraje como para que le vaya a ocurrir eso)

 

[Zod de Kandor]

Según leo había un 2.0 gasofa de 141 cv, 11L/100km en urbano, para cagarse en dios. Obviando eso no parece mal motor.

Ficha técnica y precios del NISSAN QASHQAI 20 ACENTA 4X4 140CV GASOLINA 2007 | Coches.net

Información y ficha técnica del NISSAN QASHQAI 20 ACENTA 4X4 140CV GASOLINA 2007 (Inicio de comercialización: 2/19/2007)

www.coches.net

103 N/m de par motor. Hasta yo pedaleando en una bici hago más fuerza.

Aunque tenga 140 CV, al tener un par tan bajísimo hay que llevarlo alto de revoluciones si se quiere que el motor responda con un poco de viveza. Y eso se traduce en beber gasofa cual grifo abierto.

 

[Gatoo_]

103 N/m de par motor. Hasta yo pedaleando en una bici hago más fuerza.

Aunque tenga 140 CV, al tener un par tan bajísimo hay que llevarlo alto de revoluciones si se quiere que el motor responda con un poco de viveza. Y eso se traduce en beber gasofa cual grifo abierto.

Eso está mal.

Ese motor rinde 196nm a 4800rpm.

Es muy poco para ese motor tan grande, pero 103nm es imposible. Mi Fabia tricilíndrico atmosférico 1.2 con 64cv rinde 112nm a 3000rpm, y el Spaceback 1.2 TSI 90cv da 160nm a 1500rpm.

 

[Zod de Kandor]

Eso está mal.

Ese motor rinde 196nm a 4800rpm.

Es muy poco para ese motor tan grande, pero 103nm es imposible. Mi Fabia tricilíndrico atmosférico 1.2 con 64cv rinde 112nm a 3000rpm, y el Spaceback 1.2 TSI 90cv da 160nm a 1500rpm.

Cierto, son 196 Nm. Aun así no es un par motor para tirar cohetes (es el mismo que tiene mi 405 TD). Y más siendo atmosférico. Ese motor hay que llevarlo mínimo a 3000 rpm para que no flojee en las cuestas o se pueda hacer un adelantamiento más o menos rápido.

 

[El Lonchafinista]

Prepárate para plásticos de hez en el interior.

 

[voltaire]

Cierto, son 196 Nm. Aun así no es un par motor para tirar cohetes (es el mismo que tiene mi 405 TD). Y más siendo atmosférico. Ese motor hay que llevarlo mínimo a 3000 rpm para que no flojee en las cuestas o se pueda hacer un adelantamiento más o menos rápido.

De hecho lo estoy probando y para salir en primera con un poco de cuesta se te cala fácilmente, tienes que meterle bastante gas...

 

[Po llongordo]

Candidato a glp

 

[voltaire]

Candidato a glp

Estaba mirando Dacias glp... y he visto que se pueden adaptar coches gasolina a glp. Hay algunos más aptos que otros para esta adaptación?

 

[Steven Seagull]

Ñordo de coche.

No entiendo qué avería tienes que tener en la cabeza para comprarte un fucking QUASHQUAI

 

[Po llongordo]

Estaba mirando Dacias glp... y he visto que se pueden adaptar coches gasolina a glp. Hay algunos más aptos que otros para esta adaptación?

En teoria si. Por construcción y engrase de valvulas que dicen que el glp las reseca, no me preocuparia y tiraria millas con gasolina y motor japo...eso si, siendo un 2.0 lo veo algo perrillo para 140 cv mirate eso si si puedes chipearlo

 

[Carrus Magníficus]

Tiene un tanque de combustible como dos latas de refresco. Hazte tarjetas de puntos de esas y compra una cartera subida de peso en el Alichino para guardarlas, porque les vas a dar uso.