Ante un golpe a 45 km/h la centralita del airbag tuvo q tener algunas incidencia
Fíjate que panda de mamoncetes los del ERRAT que quitando casi todo el coche en la simulación etereofantasmal la deceleración del vehículo no es la que habría con el impacto entero, sino mucho menos (al igual que la proyección del peatón hacia delante).
El peatón se queda prácticamente en el sitio, gracias a eso de que puede atravesar el coche.
Los airbags saltan en torno a las 2g, y en el impacto etéreofantasmal que ellos simulan, no se llegan a alcanzar.
En una simulación realizada correctamente, se queda la cosa muy cerca de esa cifra.
Si el impacto se produjera en las dos piernas, se alcanzarían los 2g, y los airbags deberían haber saltado.
¿Registros? Probablemente, en el EDR.