AYN RANDiano2
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¿Conoce usted el HECHO de que los coches con ABS tenían MÁS mortalidad que sus versiones sin ABS?
Sociedad: Resultados IIHS mortalidad real accidentes USA|Tesla S peor que Passat 2001|Tesla 3 2WD 15 muertes/millón,Lexus ES 0|¿Dónde está ventaja Autopilot?
- Autor del tema AYN RANDiano2
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¿Conoce usted el HECHO de que los coches con ABS tenían MÁS mortalidad que sus versiones sin ABS?
ShellShock
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Pero volvemos a lo mismo ¿Es porque el sistema en sí hace más bien que mal o es porque la gente al saber que lo tiene es más imprudente? ¿En ese caso sí se usó la misma población para todo el estudio?
AYN RANDiano2
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No se sabe por qué.
Pero el hecho es que un sistema como el ABS que EN TEORÍA mejoraba la seguridad EN LA PRÁCTICA la empeoraba.
Es el efecto "fotoprotector": El "fotoprotector" en teoría previene el cáncer de piel, en la práctica, a más uso de fotoprotector, más cáncer de piel.
AYN RANDiano2
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Noticia: - La patronal de los concesionarios pide dinero público para que los españoles compren coche eléctrico
cachopo, voy a ver si me hacen lo mismo en mi negocio. Yo también quiero ser un vividor de la berza pública.
www.burbuja.info
AYN RANDiano2
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Tesla lo ha vuelto a conseguir:
www.autobild.es
Es la ÚLTIMA marca, la de PEOR fiabilidad.
¡Mucho ánimo!
Las marcas de coches más fiables en 2023, según la OCU
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha destacado algunos de los fabricantes japoneses, y afirma que son los más fiables del mercado español.
www.autobild.es
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AYN RANDiano2
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Edinburgh couple fume as they are handed £17K bill by Tesla as they 'drove in rain'
The pair have told of the "excruciating stress" that has been caused by the ordeal, with Tesla allegedly demanding they pay for the battery that stopped working after a drive in the rain.
www.edinburghlive.co.uk
Yo gasto 1200 euros al año en gasolina y diesel (tengo coches para ambos combustibles)
Aunque el Tesla me permitiese andar con energía gratis, necesitaría 41 años (50.000 euros / 1200) para recuperar los 50.000 euros que cuesta.
meta esos 50.000 euros en bolsa oro y BTC y a ver en qué se convierten en 41 años, gastándolos en un tesla ya sé en qué se convierten en 41 años, en chatarra.
Los coches ICE están pagados hace 20 años y no se rompen ni a tiros.
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AYN RANDiano2
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Yo gasto 1200 euros al año en gasolina y diesel (tengo coches para ambos combustibles)
Aunque el Tesla me permitiese andar con energía gratis, necesitaría 41 años (50.000 euros / 1200) para recuperar los 50.000 euros que cuesta.
meta esos 50.000 euros en bolsa oro y BTC y a ver en qué se convierten en 41 años, gastándolos en un tesla ya sé en qué se convierten en 41 años, en chatarra.
Los coches ICE están pagados hace 20 años y no se rompen ni a tiros.
plakaplaka
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Desconozco cómo hacen esos cálculos de siniestralidad, pero no tienen pinta de estar muy homogeneizados.
El argumento de la sensación de seguridad dando lugar a la mayor asunción de riesgo y por tanto de mayor siniestralidad es completamente contrario a lo que se busca con esos listados: lo peligroso será el conductor, no el coche.
La versión top de un modelo, con más caballos y mejores frenos, suspensiones y equipamientos de seguridad, es por definición más segura que la básica de ese mismo modelo. Que atraiga a conductores de riesgo no lo hace objetivamente menos seguro.
La tipología del conductor importa. Y la de los trayectos, también: un cochecillo urbano y"femenino", en el que se recorran medias de 6000 kilómetros anuales con medias de velocidad bajísimas, puede tener unas cifras de siniestralidad muy bajas, pero eso no lo hace más seguro que una berlina de 5 metros con la que los viajantes se metan 80.000 anuales (y estén expuestos a 15 veces más riesgo por cantidad y cualidad de ese uso).
Las típicas pruebas de choque, pese a sus limitaciones (estar predefinidas permite a los fabricantes centrarse en superarlas, sin mejorar en otras tipologías de accidente), permiten comparar peras con peras, y manzanas con manzanas.
El argumento de la sensación de seguridad dando lugar a la mayor asunción de riesgo y por tanto de mayor siniestralidad es completamente contrario a lo que se busca con esos listados: lo peligroso será el conductor, no el coche.
La versión top de un modelo, con más caballos y mejores frenos, suspensiones y equipamientos de seguridad, es por definición más segura que la básica de ese mismo modelo. Que atraiga a conductores de riesgo no lo hace objetivamente menos seguro.
La tipología del conductor importa. Y la de los trayectos, también: un cochecillo urbano y"femenino", en el que se recorran medias de 6000 kilómetros anuales con medias de velocidad bajísimas, puede tener unas cifras de siniestralidad muy bajas, pero eso no lo hace más seguro que una berlina de 5 metros con la que los viajantes se metan 80.000 anuales (y estén expuestos a 15 veces más riesgo por cantidad y cualidad de ese uso).
Las típicas pruebas de choque, pese a sus limitaciones (estar predefinidas permite a los fabricantes centrarse en superarlas, sin mejorar en otras tipologías de accidente), permiten comparar peras con peras, y manzanas con manzanas.
AYN RANDiano2
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Al contrario.
El IIHS da cifras de espanto de mortalidad para el Fiat 500 ACTUAL, por ejemplo. Creo que daba 100 y algo, versus 35 para el Volvo S60 2001.
Tamaño y Masa mandan, el IIHS no se cansa de recordarlo.
Steven Seagull
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Discrepo.
Esto es un coche de entusiasta del automóvil, de connoiseur:
Mazda MX-5 (NA) - Wikipedia
en.wikipedia.org
Tiene 115 CV. Y le sobra.
Idem el Golf GTI original:
pieldetoro.net
Si deseas ver más pruebas sobre coches clásicos, pincha en https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/default.php.www.pieldetoro.net
110 CV. De sobra.
A los coches modernos yo les veo potencias absurdamente altas.
A mis cancarros de segmento D les sobra también con 115 CV. Y cuando tenía 105 tampoco me faltaba nada.
El primero es de peluquero y el segundo de boomer macarrilla.
De connoiseur es esto:
A tus cacharros les sobra con 115cv hasta que tengas un coche de 300cv, momento en el cual abrirás los ojos y reconocerás que la potencia es seguridad.
Mismo proceso que sucedió con tu rechazo hacia los automáticos... hasta que te regalaron uno y lo probaste.
ShellShock
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Karlb
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Déjense ya de afeminadodas, pendejos.El primero es de peluquero y el segundo de boomer macarrilla.
De connoiseur es esto:
A tus cacharros les sobra con 115cv hasta que tengas un coche de 300cv, momento en el cual abrirás los ojos y reconocerás que la potencia es seguridad.
Mismo proceso que sucedió con tu rechazo hacia los automáticos... hasta que te regalaron uno y lo probaste.
Steven Seagull
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AYN RANDiano2
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La red revienta de rumores: Tesla saca la beta FSD 12.1, dicen que se ha conseguido la conduccion autonoma real
Resumen de la jugada: hace bastantes meses Tesla decidio romper la baraja y sustituir casi todo su codigo C++ por una red neuronal bien subida de peso estilo GPT4. Los usuarios de la beta se quedaron muy sorprendidos con la gran mejora, y la naturalidad de la conduccion. La ultima version (12.1)...
www.burbuja.info
Klaus María
Fiat iustitia et pirias mundus
Asombroso. Porque a los de la IIHS parece gustarles el coche...
Tiene las puntuaciones más altas en todos los apartados... pero claro, depende del iluso que lo conduzca, digo yo.
