Similitudes y Diferencias entre Elon Musk (TESLA) y José maría Ruíz Mateos (Q.E.P.D., RUMASA y NUEVA

Estado
No está abierto para más respuestas.
El día que Tesla tenga que cambiar una partida de airbag, ¿lo va a hacer por OTA? ¿O se van a callar como pilinguis para ahorrarse el dinero?
Tener una red de distribuidores y servicio técnico sirve entre otras cosas para eso: para dar servicio a los clientes.

Pero para los frenos, temas electronicos, sistema de navegacion, el autopilot o el tema del hielo se ha hecho SIN tener que pasar por el taller.

La gran diferencia es esa, que en cualquier otro coche de Toyota u otro fabricante, para cualquier tema arriba citado, tendría que pasar por el taller. Y no es el tema de los airbag, cada fabricante tiene errores, el Prius ardía, el Porsche también, problemas de grenos, suspensión, y ya de los gases de VW ni hablamos...

Es decir, si de cada 10 errores típicos registrados de los fabricantes de automóviles, Tesla puede solucionar online el 80%, ya es una gran razón de peso por la cual mucha gente opta por esta marca quebrada...:rolleye:

---------- Post added 26-nov-2018 at 17:39 ----------

Casi Ayn casi...y ni con estas...

Tesla estuvo a punto de quebrar a mediados de año | forococheselectricos
 
Tesla puede solucionar online el 80%

Y para el resto, esperas:

Surrey Tesla owner still waiting for repairs, nine months after accident


Drivers interested in buying a Tesla might want to look into how long it takes to get repairs done in the Lower Mainland.

Surrey resident Rex Gao has been waiting since February, when he had his accident, and he still doesn’t know when he’ll be able to drive it.

The Model S, which he had bought in the spring of 2017, needed work on its suspension after the crash. He waited four months for the necessary part to arrive from Tesla to his Vancouver auto body shop.

“I was so excited that I got the part. I ran into the body shop but they said ‘Not yet. You cannot get your car repaired. There’s a car before yours.'”

Gao says at his auto body shop, there is only one frame bench for Teslas to be mounted on to be repaired.

Going to another shop wasn’t an option. ICBC says only five auto body shops in the Lower Mainland are certified to work on Tesla cars. Some of those auto body shops only have two certified technicians.

Gao finally got a call from his auto body shop earlier this month to say they can finally begin repairs.

“I said ‘That’s good news. When can we finish it?’ They said ‘We don’t know. We may need other body parts.'”

To top it all off, Gao is paying roughly $1,300 in lease payments every month. He says Tesla couldn’t offer him a courtesy car, but it did compensate him for three and a half months of lease payments.

“If I knew that we would have to wait that long for repairs, I would never have bought a Tesla. You never know when you’re going to need repairs. When your repairs start, your nightmare starts. It’s exhausting, it’s frustrating and I can’t sleep at night.”

ICBC acknowledges there is a backlog for repairs on Teslas. In fact it says it has taken measures to help store damaged cars on its own property, as auto body shops run out of room to handle the cars awaiting servicing.

“For this reason, we stay in regular communication with these shops about their ability to take further vehicles for repairs and we have been storing vehicles on our property to help when the shops reach capacity,” ICBC said in a statement.

It also says the backlog isn’t specific to BC and that the biggest challenge is the availability of parts – and the months it often takes to get them.

“We completely understand our customers’ frustration when they experience delays in getting their Tesla vehicle repaired,” the statement reads.

“We’ve been exploring ways that we can help reduce wait times but the core issue is the availability of parts. When we receive a claim for a Tesla vehicle, we expedite the process when possible so these vehicles are estimated more quickly to determine whether they’re repairable.”

NEWS 1130 reached out to Tesla. Their emailed response referred to recent Tweets issued by CEO Elon Musk which say “Tesla body shops now operating in California aiming for same day body repair in most cases” and “Tesla body shops are ramping up fast. Aiming to go from 30+ days using external body repair shops to same day body repair with prestocked parts at Tesla service centers.”
 
Pero para los frenos, temas electronicos, sistema de navegacion, el autopilot o el tema del hielo se ha hecho SIN tener que pasar por el taller.

La gran diferencia es esa, que en cualquier otro coche de Toyota u otro fabricante, para cualquier tema arriba citado, tendría que pasar por el taller. Y no es el tema de los airbag, cada fabricante tiene errores, el Prius ardía, el Porsche también, problemas de grenos, suspensión, y ya de los gases de VW ni hablamos...

Es decir, si de cada 10 errores típicos registrados de los fabricantes de automóviles, Tesla puede solucionar online el 80%, ya es una gran razón de peso por la cual mucha gente opta por esta marca quebrada...:rolleye:

---------- Post added 26-nov-2018 at 17:39 ----------

Casi Ayn casi...y ni con estas...

Tesla estuvo a punto de quebrar a mediados de año | forococheselectricos


Eso es otra patochada, y lo sabes.
Los únicos problemas que se pueden resolver con una OTA son los de programación de una centralita. Cualquier tema que haga necesaria una inspección o sustitución de un elemento mecánico tiene que ser presencial (salvo que le manden al cliente un email con instrucciones para arreglárselo él solito). ¿80%? ¿De qué hablas? :XX:

---------- Post added 26-nov-2018 at 18:55 ----------

La dificultad para que todos los fabricantes utilicen la vía OTA para modificar mapas del navegador o archivos de las centralitas es cero. Cuatro euros de un lector de SIM y conectarla a la electrónica.
Distinto tema es que interese dejar esa puerta abierta. Para empezar, porque la mayor parte de los coches no necesitan nunca una reprogramación de la centralita, y cuando la necesitan suele ser por alguna intervención que ya se esté realizando en taller.
 
Eso es otra patochada, y lo sabes.
Los únicos problemas que se pueden resolver con una OTA son los de programación de una centralita

O arreglar cagadas de forma temporal (Patadón palante).

Me acuerdo de una cagada de Volvo y otros fabricantes que montaban ETM de Magneti Marelli (la mariposa electrónica del cuerpo de admisión).

Tenían un fallo de diseño: el sensor de posición de la mariposa es una pista de carbón que se acaba desgastando (un potenciómetro corriente y moliente), mandando posiciones incorrectas cuando estás al ralentí y el cuerpo ya tiene desgaste.

En lugar de sustituir el cuerpo de la mariposa por otro con sensor magnético, lo que hicieron fue subir +50rpm el ralentí del coche por medio de un recall y una actualización de la centralita en los concesionarios. Pero daba igual, porque si, al principio funcionaba, pero la pista del sensor se acababa moliendo igual y provocando que se te calara el coche al ralentí o que se encabritase en los semáforos de forma aleatoria.

Pues eso, que las actualizaciones de soft también pueden servir para arreglar cagadas de hard. Pero sólo temporalmente.

Tesla ha hecho igual con la actualización para arreglar los problemas de invierno: que las ventanas no suban arriba del todo cuando hace frío para poder abrir las puertas congeladas. En lugar de probar sus coches en un entorno invernal y diseñar las puertas para todo el mundo y no sólo para California, parchea la cagada por software.
 
Mas humo de Musk:

Ayer se lanzó con éxito otro Falcon 9 con 64 satélites a bordo. Rompió varios records:

- Es la primera vez que el mismo Falcon 9 se lanza 3 veces con éxito (por este hilo había alguno que decía que eso de la reutilización de cohetes era puro humo...)
- Es el lanzamiento número 19 de SpaceX este año (nuevo record para SpaceX)
- Nunca antes un cohete americano había lanzado tantos satelites juntos.

En resumen la reutilización del Falcon 9 es una realidad (ninguna otra empresa o agencia espacia tiene esa tecnologia) con la brutal reduccion de precio que eso supone y el plan de Musk de lanzar 7.000 satélites para proporcionar hight-speed internet a todo el planeta está al alcance de la mano.
 
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Mas humo de Musk:

Ayer se lanzó con éxito otro Falcon 9 con 64 satélites a bordo. Rompió varios records:

- Es la primera vez que el mismo Falcon 9 se lanza 3 veces con éxito (por este hilo había alguno que decía que eso de la reutilización de cohetes era puro humo...)
- Es el lanzamiento número 19 de SpaceX este año (nuevo record para SpaceX)
- Nunca antes un cohete americano había lanzado tantos satelites juntos.

En resumen la reutilización del Falcon 9 es una realidad (ninguna otra empresa o agencia espacia tiene esa tecnologia) con la brutal reduccion de precio que eso supone y el plan de Musk de lanzar 7.000 satélites para proporcionar hight-speed internet a todo el planeta está al alcance de la mano.


A ver... Elon Musk hace alguna cosica con sus cohetes; igual que Ruiz Mateos hacia flanes de huevo.

Nota: Esto es ironico.
Me veo obligado a señalarlo, por que hay quien hace comentarios similares de manera no ironica.
 
El coche que nunca se iba a producir llega a España:

El precio del Tesla Model 3 para España será de 59.100 euros y las primeras entregas se harán en febrero

Tesla ha dado a conocer los precios del Model 3. Partirán desde 59.100 euros para la versión con motor dual y tracción integral y de 70.100 euros para la versión tope de gama.Como ya anunció Elon Musk, consejero delegado de Tesla, a Europa llegarían como ha sucedido en EEUU las versiones tope de gama de este modelo. La versión prometida de 35.000 dólares que "democratizaría el coche eléctrico" todavía no ha comenzado su fabricación en EEUU. Musk dijo que a lo largo de 2019 se normalizaría la producción de esta versión de acceso y que, la prioridad sería abastecer Norteamérica, y más tarde, llegaría a Europa.Así pues, los primeros Model 3 que lleguen serán con la batería de mayor capacidad (Long Range Battery en inglés); de ahí que sus precios sean tan elevados.Tesla ha comunicado también la autonomía oficial de estas dos versiones bajo la normativa de emisiones WLTP. Sería de 544 kilómetros para el Model 3 con motor dual AWD y de 530 kilómetros para el Model 3 Performance. Estos dos datos superan la autonomía que tienen el Jaguar i-Pace que alcanza hasta 470 km; la misma distancia que puede llegar a recorrer el Hyundai Kona eléctrico. Por su parte, el Audi e-tron, ofrece 400 kilómetros.


Febrero, primeras entregasTesla ha confirmado que las primeras entregas a los clientes españoles comenzarán en febrero. Una buena noticia para los 'reservistas' españoles, algunos de ellos cansados de esperar. De hecho, pudimos hablar con varios de ellos la semana pasada y no estaban dispuestos a esperar 12 meses por su coche. Ellos ya se esperaban que el coche les iba a costar 60.000 euros como mínimo.La opción más asequible de momento cuesta 59.100 euros si se escoge el tonalidad neցro. Los colores metálicos Midnight Silver y Deep Blue, están disponibles por 1.600 euros. Multi Coat Red son 2.700 euros y Pearl White cuesta 2.100 euros. Esta opción de los colores también afecta al Model 3 Performance que parte de los 70.100 euros mencionados.


El Model 3 incorpora llantas de 18 pulgadas Aero de serie y las de 19" Sport como opción y un coste de 1.600 euros. Las llantas de 20" Performance vienen incorporadas de serie con la opción Model 3 Performance.Autopilot opcionalEl Model 3 incorpora el mismo hardware de Autopilot que el resto de vehículos Tesla. De momento sólo está disponible la opción por 5.300 euros del Enhanced Autopilot (Piloto Automático mejorado). Con éste, el Model 3 ajustará la velocidad a las condiciones del tráfico, se mantendrá en el carril, estacionará automáticamente en una plaza de aparcamiento. E incorporará Summon, que permite sacar o meter el coche en huecos de párking o garajes reducidos desde fuera del vehículo. Tesla asegura que estará disponible próximamente, pero no dice su precio.

PerformanceTesla asegura que el Model 3 Performance acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, cuenta con una distribución de pesos cercana al 50/50 entre delante y detrás; y es capaz de aumentar la velocidad máxima del Long Range Battery Dual AWD de 233 km/h a 250 km/h. Añade un alerón de fibra de carbono, calibradores de freno y un modo más de conducción, el Track Mode.De reservas a pedidos

Desde hoy, las reservas, algunas de ellas hechas hace más de dos años, se pueden convertir en pedidos. La compañía americana explica que se priorizará el orden de reserva, la ubicación de la misma y la configuración elegida. Pero no explica más. En teoría, Madrid y Barcelona tendrían la misma prioridad que Londres o París. La configuración más cara tiene ventaja, pues deja más rentabilidad a Tesla.Todos aquellos que tengan una reserva, recibirán un email personalizado para que puedan convertirla en pedido en firme. Tesla Spain espera que todas los reservistas españoles hayan recibido el email de configuración en las próximas semanas.También explica Tesla que aquel que quiera hacer un pedido hoy y hasta final de año, recibiría el email de configuración y tendría opción a recibir su coche a partir de febrero. Tesla ha puesto a disposición de sus clientes una web de preguntas y respuestas para este proceso. El proceso de configuración será abierto al público en general cuando se libere el atasco de reservas actual.Recarga Todos los clientes del Model 3 tienen acceso de pago por uso a la red de supercargadores. Está reservada para propietarios de modelos del fabricante. En Europa existen 430 ubicaciones y más de 3.600 supercargadores individuales. En España existen 210 supercargadores repartidos en 26 estaciones. En Europa, el Model 3 incorpora un punto de carga CCS y, por lo tanto, será compatible con redes de carga rápida de terceros.
 
La opción más asequible de momento cuesta 59.100 euros si se escoge el tonalidad neցro

Es el PEOR tonalidad para un coche.

* Muy sucio.

* Inseguro al verse peor.

* Gasto adicional de aire acondicionado.
 
Vaya entrevista en 60 minutos... “No respeto a la SEC”,”Nadie supervisa mis tweets”...

Un CEO on los dos pies fuera del tiesto. Cultura fantoche SV a las puertas de una posible corrección severa en los mercados en los próximos meses. Los inversores institucionales *NO* se pueden permitir sostener a alguien que cuestiona de esa forma las instituciones regulatorias de USA.

->$TSLAQ 2019<-
 
El coche que nunca se iba a producir llega a España:

El affordable car de 35.000 $ llega a España? :XX: Ese sigue sin existir.

65k eligiendo tonalidad y poniendo el Autopilot. Se van a inflar a venderlos, hoyga. ;) Una auténtica revolución.
 
Juntarán en un par de meses las entregas de todos los que formalicen sus reservas, tendrán una subida del 10.000% (no es complicado cuando todo lo que vendes en un mes cabe en un Trailer), y estabilizarán sus ventas en la irrelevancia hasta que puedan vender aquí un Model 3 por 38-40k (si es que eso llega a suceder).

Lo mejor es que alguno se hará caricias mentales de hipótesis de ventas futuras basadas en ese "crecimiento".
 
Estado
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