Como he dicho, antes de correr hay que aprender a andar, porque si corres sin saber andar, te caes.
No todos necesitan el mismo tiempo para aprender a andar y a correr, igual que no todos empiezan a hablar a la misma edad. Por supuesto eso no quita que haya chinos que lo vayan a hacer mal y otros bien, así como que tengan que aprender.
Y como ejm de chinos que lo hicieron bien te pongo Huawei (en telefonía y redes de telefonía), tan bien lo hizo que tuvieron que vetarla con excusas (que si nos espiaba, que esto es lo que sí hacen quienes acusaban). Huawei hizo lo que hizo en mucho menos tiempo que las casas occidentales, y las superó.
Claro que china va muy rápido, y eso es su error. Está muy bien centrarse en sacar tecnología a la última rápidamente, y china se ha centrado en eso, en sacar lo ultimo no se lo último para vender un producto a cuánta más gente mejor... Pero se olvida de algo ¿Que pasa después de vender el producto? Después de vender el producto hay que cuidar que el cliente esté a gusto con el, y china no lo hace. Por eso ha tenido enormes problemas de fiabilidad, incluso en modelos sencillos sin esa tecnología tan moderna. , SAIC, los dueños de MG, debe retirar más de 1,1 millón de coches ya vendidos por problemas serios de fiabilidad.
Eso mismo, tener que retirar o llamar a revisión a miles de vehículos les pasa también a las occidentales.
Y más grave aún son los casos de por ejm PSA o el VAG/Cupra (el Seat pijo/caní): sus coches tienen fallos de diseño y NO SE HACEN CARGO, torean a los clientes. Ya ves tú dónde ha quedado la garantía y seriedad de algunas marcas occidentales. Dime de qué vale que PSA y VAG lleven toda la vida haciendo coches si YA NO los hacen COMO ANTES y la cagan.
Y en Tesla no digamos ya las cagadas que han cometido.
Ahora, por supuesto que yo de momento no tengo intención de comprar un chino hasta que no estén más implantados, tengan soporte y hayan ido corrigiendo posibles errores iniciales. Pero es que esto mismo también se lo aplico a las marcas japonesas, coreanas y a las occidentales, no compro un modelo recién salido hasta que hayan pasado al menos 1 o mejor 2 años como mínimo, para que corrijan fallos iniciales.
Luego vehículos pensados en tener lo último tecnológicamente, olvidando que los coches son coches, no un móvil, y por eso BYD ha obtenido terribles pruebas de estabilidad del chasis y en la frenada .
Por curiosidad ¿puedes mostrar esas pruebas del BYD Seal?
Respecto a Xiaomi yo ayer mismo vi un vídeo donde un coche se le va y tiene un pequeño accidente (sin daños personales ni nada grave):
Me da que es el que tiene la tración trasera y me pregunto si podrán afinarlo y/o que aún no esté pulido en ese aspecto.
Ahora eso también se da mucho en Ford Mustang que son coches térmicos potentes con tracción trasera y los conducen mcuho chicos jóvenes sin experiencia, y se la pegan.
La tracción trasera, que es o era la favorita de quienes de verdad les gustaba y/o sabían conducir, en un coche de estos me parece peligroso. En los antiguos térmicos era normal que tuvieran el pesado motor delante así que no en la mayor parte de los casos había tanto problema con la tracción trasera pues delante había peso y el eje delantero no perdía contacto con el asfalto. En un eléctrico donde el peso seguramente esté muy bajo y equilibrfado (llevan las pesadas baterías en el suelo), pues ya no es lo mismo, y esa tracción trasera me da miedo (otra cosa son superdeportivos donde todo eso está muy estudiado, pero esos son coches de mucho más de 100k€). De este Xiaomi SU7 yo estaría más tranquilo con la versión con dos motores que tiene ambos ejes tractores, claro que ahí el peligro son los más de 600 CV en manos no experimentadas; eso mismo pasa con Mercedes rellenitos, donde hay gente que se estrella nada más cogerlo porque no son conscientes de lo que es tener esas potencias brutales.
El caso es que Toyota hace mucho que rechazo la tecnología eléctrica centrándose en la híbrida porque consideraron que la híbrida es un parche, pero mucho mejor parche que el eléctrico, que tiene fecha de caducidad. Por eso Toyota hoy fábrica los mejores híbridos, conocedores de su producto, y pueden permitirse el hecho de dar 15 años de garantía ( ojo, 15 añazos o 250000 kms, que ya está bien )
No, para nada. Toyota no ha rechazado el eléctrico puro, simplemente está esparando a las baterías de estado sólido, es ahí donde ha invertido una burrada y espera estrenarlas inicialmente en sus coches más caros. El problema es que esas baterías de estado sólido vendrán con más retraso del esperado y a Toyota le ha pilado con el pie cambiado. De hecho tuvieron que cancelar sus eléctricos que ya tenían proyectadas porque se habían quedado anticuados antes de salir al mercado. Parece que NO ESTÁS INFORMADO RESPECTO A TOYOTA.
¿Fecha de cadudicadad el eléctrico? Pero si en Toyota apuestan por el eléctrico como su futuro, pero con la batería sólida, de ahí que se hayan quedado atrás.
Y luego está la apuesta por el H2 con pila de combustible, eléctricos carísimos de fabricar y explotar que en turismos sólo tendrán sentido en países donde ese coste sea asumible. Y aún así no podrán competir en turismos con los BEV de batería sólida cuando estos lleguen.
Toyota para un térmico o híbrido sería una de mis elecciones, pero cuando fui a cambiar de coche hace unos años tenían unos precios ya muy elevados, y no te hablo de un híbrido de gama alta, te hablo de que me pareció caro hata el pequeñajo Yaris híbrido, claro que ahora ya hasta un Ibiza es caro para lo que ofrece; el mercado se ha vuelto loco. Y su coche más interesante, el nuevo Prius PHEV no lo traen de momento a España.
Los chinos lo han echado todo el eléctricos olvidándose del mañana, del cliente, precisamente porque quieren correr sin haber andado .
Vuelves a demostrar desconocimiento. Mira si en occidente un PHEV o un EREV suelen tener de 40-80 km de autonomía según modelo, enChina tienes esos vehículos con por ejm 200 km de autonomía y más de 1.000 km usando gasolina. Mira:
EREVs are gaining popularity in China really fast and it is likely they will become available in other countries soon as well - but what are they? Are they a good alternative to electric cars?
www.arenaev.com
«AITO M5 - one of the first EREVs on the Chinese market,... offers 140 km of electric-only range. After that the extender kicks in giving the car a total range of over 1,000 km (NEDC)»
«BYD Han DM-i with the larger battery can cover up to 242 km in electric-only mode and additional 1,158 km using the range extender. With 50 liters fuel tank it gives the car an average consumption of 4.3l/100km»
Pero nada, tú pensando que los chinos sólo hacen eléctricos, cuando lo que no entiendes es que aquí, en Europa, posiblemente sólo traigan eléctricos (además de térmicos económicos, que eso también lo hace MG ahora que es china) por las imposiciones que en Europa se han creado (auqnue hayamos reculado un poco recientemente).
Ahora ya me dirás tú,
qué autonomía da el Toyota PHEV/EREV actual, ¿el Prius por ejm como 68 km? Y Lexus PHEV ¿hasta 65 km? Y resulta que lso chinos EREV hacen más de 200 km frenta a los 60 y pico de los japoneses de Toyota.
El cliente al fin y al cabo busca que el coche que compra funcione bien como coche y no le dé problemas
Pues entonces ya podemos olvidarnos de muchas marcas europeas actualmente, como el grupo PSA y VAG/Cupra. Yo las tengo vetadas viendo lo que han hecho y cómo han MALTRATADO a sus inocentes clientes.
en mi caso que vivo en un pueblo y viajo de montaña en montaña y el uso es casi 100% de carretera con largas distancias, un suv medio diesel japonés
Tu caso no es el más común entre los españoles. Aquí la mayor parte de la población vive en ciudades, donde además van poniendo restricciones según etiqueta medioambiental.
Yo un SUV no lo quiero ni regalado (igual algún día tengo que cambiar de coche y no tengo casha para más que para un Dacia Duster, pero de entrada huyo de los SUV). Este vídeo ya lo he puesto muchas veces:
y sigue mostrándo
como de fácil vuelca un SUV de lujo, no digo ya uno medio o uno barato. Una berlina de ese mismo precio no vuelca ahí ni al doble de velocidad. O sea que los SUV son una fruta cosa por mucho que estén de moda y sea lo que compra la gente que sigue las modas y el ojo ciego veo ojo ciego quiero. Yo mientras pueda seguiré con berlinas, y si acaso un todoterreno para el campo, no para uso diario.
