El problema es que si te cargas un radar, al gobierno le da igual, se gasta 10000 euros en otro nuevo y a pagar todos.Mmmm... Condiciones ideales para ir a 170 Km/h con mi coche, que es lo máximo que da ::
OH WAIT! Seguro que hay 20 radares limitados a 80...
La gente tendría que comerse las barreras, directamente embestirlas y llevárselas por delante. Si es un camión mejor que mejor.
Y de paso hacer sabotajes a los put** radares de los C0J0N€S, volarlos por los aires, romperlos, jorobarles la instalación eléctrica y de datos... Lo que sea con tal de que no funcionen y el estado se arruine reparándolos y tiren la toalla.
¿Radar portátil y pitufos de incógnito multando? A tomar por trastero también, sabotaje al canto usando la técnica "perroflauta" (20 vs 2) + destrozo vehículo + inhibidor de frecuencia para que no puedan pedir ayuda. Simplemente reducir a los "hajentes" (a ser posible sin hacer daño) para que no puedan hacer nada mientras se hace el trabajo, luego se les deja ahi tirados (ya vendrán sus hamijos a buscarlos) y a disfrutar lo funcionariado.
Y así todo el rato, que la casta y los iluso de la DGT se enteren que estamos hasta los narices de su ansia recaudatoria, sus ROBOS y todos sus CRÍMENES en general.
Pffff... Soy un terrorista, ahora me ficharan y vendran los GEOS a "vaporizarme" (¿No se decia asi a los que el INGSOC se cargaban en el libro 1984?) para que no sea una molestia en interné... ::
El tráfico en autopistas de peaje, en niveles de 1998, tras caer un 22% desde el inicio de la crisis
- Autor del tema Ladrillaz0
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nuipek
Madmaxista
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El sabado por la tarde en la M-12 famosa , ni un puñetero coche ademas del nuestro, pero ni uno en todo el recorrido, acojonante. En la AP-1 / AP-68 bastantes coches y nada mas y nada menos que 18,70€ (y eso que esta pagada hasta el inifinito)
Doctor Casa
Madmaxista
¿Y qué hay de esa iniciativa de no pagar los peajes por injustos?
Yo el otro día dije que no pagaba la AP6 de León dirección La Coruña. ¿Qué me va a pasar?
Yo el otro día dije que no pagaba la AP6 de León dirección La Coruña. ¿Qué me va a pasar?
PaulyBorrado
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Pueden subir los precios otra vez. Me sigue saliendo a cuenta. Además, tengo bastante margen de negociación (vender mi coche o restringir mis viajes vacacionales).
Que los fabricantes de motos, talleres y aseguradoras protesten al Gobierno, que yo tengo mejores cosas que hacer.
PaulyBorrado
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Simplemente viaja por carretera y desiste de participar en una chorri-protesta que no lleva a ninguna parte.
Estanflacidor
Madmaxista
A mi me ha llegado una multa de la Generalitat catalana de 100 € 50 si pago dentro de plazo sin presentar recurso.
Hay quien dice que si se presenta recurso lo tienes ganado, la disyuntiva es 50€ ahora o 100€ (0 si ganas el recurso) más tarde.
PaulyBorrado
Guest
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¿Fundamento jurídico se la infracción notificada?
Iamtheblackwizards
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UP
Interior, ms cerca de cambiar los lmites de velocidad | Conductores | Motor | elmundo.es
Interior, más cerca de cambiar los límites de velocidad
España podría terminar viendo carteles como este de una autovía francesa
España podría terminar viendo carteles como este de una autovía francesa
El ministro Jorge Fernández cree que hay 'consenso social' para ello
Considera que hay poco diferencial entre vías secundarias y rápidas
Se podría bajar de 100 km/h en las primeras y subir a 130 en las segundas
F.Cerezo | Madrid
Actualizado viernes 15/06/2012 20:37 horas
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El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, aseguró el jueves que el Ejecutivo se plantea aumentar la diferencia entre los límites de velocidad de las carreteras convencionales y las autovías.
En su opinión, «no parece razonable» que en las carreteras secundarias, las más peligrosa, se pueda circular hasta a 100 kilómetros por hora mientras que en una autovía o autopista, que cuentan con más medidas de seguridad, el límite sea de sólo 120.
[foto de la noticia]
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Este razonamiento, que según el ministro cuenta con «bastante consenso social», puede llevar a tres opciones: elevar el límite a 130 km/h en vías rápidas, bajar el de las convencionales (con doble sentido de circulación) desde 100 hasta 90 km/h, o hacer ambas cosas.
Otras posibilidades quedan descartadas. Indiscutiblemente, subir la velocidad en las carreteras secundarias. Tampoco parece que no se vaya a hacer nada pues las declaraciones no son las primeras en este sentido.
El propio ministro ya señaló a finales de marzo que estaba completamente de acuerdo con subiar a 130 km/h en vías rápidas (Igual que en Francia o Italia). Es «una velocidad confortable que no afectaría a la siniestralidad» ya que, con datos de 2011, el 83% de las víctimas mortales se registraron en las vías secundarias. No obstante, el ministro señaló también entonces que antes habría que estudiar «el impacto medioambiental» de la iniciativa.
Fernández y Seguí, juntos esta semana
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Fernández y Seguí, juntos esta semana
Luego, a principios de esta semana, la directora de Tráfico, María Seguí, admitía que la iniciativa permanecía viva.
No obstante, Fernández insistió en que todo sigue en estudio y reconoció que «hay un debate social al respecto», ya que mientras la «mayoría» de las asociaciones de conductores parecen ser proclives, las de víctimas de tráfico se oponen a hacerlo y así se han manifestado tradicionalmente.
Resumen:
-Os vamos a poner un peaje de narices en todas las autovías.
-Os vamos a impedir que vayáis por carreteras secundarias. Bajaremos el límite de velocidad, os crujiremos a multas y las llenaremos de obras para que ni las piséis.
-PROFIT
Sólo les va a faltar subir los 4 céntimos de combustible y el iva. Vayan desempolvando sus bicis
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Interior, más cerca de cambiar los límites de velocidad
España podría terminar viendo carteles como este de una autovía francesa
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El ministro Jorge Fernández cree que hay 'consenso social' para ello
Considera que hay poco diferencial entre vías secundarias y rápidas
Se podría bajar de 100 km/h en las primeras y subir a 130 en las segundas
F.Cerezo | Madrid
Actualizado viernes 15/06/2012 20:37 horas
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El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, aseguró el jueves que el Ejecutivo se plantea aumentar la diferencia entre los límites de velocidad de las carreteras convencionales y las autovías.
En su opinión, «no parece razonable» que en las carreteras secundarias, las más peligrosa, se pueda circular hasta a 100 kilómetros por hora mientras que en una autovía o autopista, que cuentan con más medidas de seguridad, el límite sea de sólo 120.
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Este razonamiento, que según el ministro cuenta con «bastante consenso social», puede llevar a tres opciones: elevar el límite a 130 km/h en vías rápidas, bajar el de las convencionales (con doble sentido de circulación) desde 100 hasta 90 km/h, o hacer ambas cosas.
Otras posibilidades quedan descartadas. Indiscutiblemente, subir la velocidad en las carreteras secundarias. Tampoco parece que no se vaya a hacer nada pues las declaraciones no son las primeras en este sentido.
El propio ministro ya señaló a finales de marzo que estaba completamente de acuerdo con subiar a 130 km/h en vías rápidas (Igual que en Francia o Italia). Es «una velocidad confortable que no afectaría a la siniestralidad» ya que, con datos de 2011, el 83% de las víctimas mortales se registraron en las vías secundarias. No obstante, el ministro señaló también entonces que antes habría que estudiar «el impacto medioambiental» de la iniciativa.
Fernández y Seguí, juntos esta semana
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Fernández y Seguí, juntos esta semana
Luego, a principios de esta semana, la directora de Tráfico, María Seguí, admitía que la iniciativa permanecía viva.
No obstante, Fernández insistió en que todo sigue en estudio y reconoció que «hay un debate social al respecto», ya que mientras la «mayoría» de las asociaciones de conductores parecen ser proclives, las de víctimas de tráfico se oponen a hacerlo y así se han manifestado tradicionalmente.
Resumen:
-Os vamos a poner un peaje de narices en todas las autovías.
-Os vamos a impedir que vayáis por carreteras secundarias. Bajaremos el límite de velocidad, os crujiremos a multas y las llenaremos de obras para que ni las piséis.
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Sólo les va a faltar subir los 4 céntimos de combustible y el iva. Vayan desempolvando sus bicis
trichetin
Negacionista camisa vieja
Siempre he pensado que sería una buena idea rebajar las velocidades un cierto porcentaje durante la noche en autovías y autopistas, ademas así se reducia el consumo eléctrico
