veo muchos muchos coches con matricula N y M

El misterio de las matrículas N y M: ¿Por qué vemos tantos coches de lujo de alquiler?​

Las carreteras españolas están llenas de BMW y Mercedes de alta gama con matrículas que empiezan por N o M. La mayoría tienen entre dos y tres años, y sus precios de nuevo oscilan entre 40.000 y 70.000 euros. ¿Casualidad? No: son coches de alquiler o renting, una fórmula que se dispara cuando los impuestos ahogan las subidas salariales.

El boom del renting de lujo: un síntoma fiscal​

La proliferación de estos vehículos no es fruto de un aumento de la riqueza, sino de una distorsión fiscal. Con tipos marginales del IRPF elevados, una subida de sueldo de 3.000 a 6.000 euros anuales se come Hacienda. En cambio, las empresas ofrecen coches de empresa, tarjetas restaurante, guardería o formación, que tributan menos o están exentas. Así, el empleado disfruta de un BMW de 70.000 euros sin pagar el coste real, y la empresa se lo deduce.

El resultado: garajes llenos de Audi Q3 y Q2 idénticos, incluso con las mismas letras iniciales de matrícula, como señalan los testimonios. "Medio garaje de mi comunidad igual, supongo que a crédito", apunta un análisis. Y es que, con la inflación, pedir un crédito al 10% parece un mal menor para algunos.

SUVs y berlinas: el cambio de tendencia​

El mercado refleja el dominio del SUV: BMW con el característico plástico negro en la zaga, Mercedes de gama alta y, entre las berlinas, el Tesla arrasa con el 90% de las ventas. Marcas low cost como Dacia y MG también ganan terreno, aunque en el segmento de renting de lujo se imponen los alemanes. La paradoja es que estos coches, muchos de ellos con motores diésel o gasolina, conviven con la narrativa ecologista oficial.

Una pregunta abierta​

Si el renting de alta gama es tan rentable, ¿por qué no todo el mundo opta por él? La respuesta está en el tipo de contrato: no todos los empleados tienen acceso a estos beneficios, y quienes lo hacen suelen estar en los tramos más altos del IRPF. La fiscalidad no solo no redistribuye, sino que empuja a los que más ganan a esquivar el impuesto vía consumo en especie. Mientras, el ciudadano medio paga su coche con dinero ya gravado. Algo no cuadra.