aguatico de pescaico
ji jí ja já
Eso es lo que han hecho. Este accidente es consecuencia de un desfalco público consentido
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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aguatico de pescaico
ji jí ja já
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Antiparticula
Será en Octubre
Con esto ya tenemos que Óscar Puente es un incapaz y un mentiroso.
Faltaría por ver si es un homicida y un sicópata:
Rufián, a Mazón: "Es usted un inútil, un mentiroso, un incapaz, un perversos, un homicida y un orate"
Una de las intervenciones más esperadas de la comparecencia del president valenciano en funciones en la comisión de investigación del Congreso sobre la DANA ha sido la del portavoz de ERC | Cadena SER
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El Profeta 2.0
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He hecho un paco-croquis sobre la marcha. A grandes rasgos ¿sería así?
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La flecha verde correspondería a la vía y sentido de la marcha del Alvia. La flecha roja, al Iryo.
Los círculos amarillos los lugares donde impactarían los coches 6 y 8 del Iryo contra el Alvia, colisionando primero con el coche 6, y posteriormente con el 8.
Como consecuencia de los impactos, el Alvia se sale de la vía y choca de frente contra el talud.
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He tomado esta imagen que correspondería al lugar donde presumiblemente se produjo la colisión ente el Alvia y el coche 8 del Iryo.
La flecha roja indicaría la trayectoria del coche 8, el círculo amarillo el lugar del impacto, y la flecha amarilla el resultado de una fuerza que desplaza las traviesas en contra del sentido de la marcha del Alvia.
El círculo verde, una rueda perdida. ¿Tal vez del bogie? Al bogie le faltaban dos ruedas.
Última edición:
El Caso AVE fue desgajado del sumario Filesa por su especial entidad. En pocas palabras, las obras del tren de alta velocidad fueron presuntamente aprovechadas por altos cargos del PSOE para cobrar comisiones ilícitas, en especial de la empresa Siemens. En el banquillo se sientan el ex ministro de Transportes, Julián García Valverde, el secretario del socialista Guillermo Galeote, Sotero Jiménez, el más famoso fontanero de Moncloa durante la etapa Felipe González, Florencio Ornia, Aída Álvarez, Luis Oliveró, etc.
Vikingo2016
Grande de España y de Burbuja.
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La 4 letras.
frangelico
Será en Octubre
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Pero es que en España el antiguo tren ha perecid.
Ya he contado más veces que España literalmente se saltó las moderinizaciones ferroviarias de 1920-1980 y llegó a los ochenta con los trazados en planta del XIX . Así que aqui tenenos una pata coja enorme que son loa servicios regionales o los convencionales de larga distancia, que han sido eliminados porque hace pocos años se dio la puntilla a loa trnew nocturnos, que eran lo que quedaba del ferrocarril convencional. En España hay cercanias y AV ,porque lo que queda en medio es testimonial
Yo era un usuario intensivo del tren en España y otros países y el año pasado fui dejándolo por la enorme pérdida de comodidad y puntualidad que han experimentado los trenes. Lo quenno me imaginaba es que además la seguridad podria estar comprometida
Exigimos la dimisión de Puente por mentir sobre la renovación de la vía donde se produjo el accidente ferroviario de Adamuz. El Gobierno de Sánchez ocultó información clave a las familias de las víctimas y ha tratado de engañar a todo el país. pic.twitter.com/PUdC1SXB20
— Miguel Tellado Ver en X
peperomero
Forero Paco Demier
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han creado un tren para madrileños es imposible moverte de Cordoba a Valencia sin pasar por Madrid, ni de Valladolid a Zaragoza. eliminando multitud de paradas en la España de interior, sin ir mas lejos mira lo que han hecho en Sanabria,
maestroburppp
Madmaxista
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carlosjpc
Gran Maestre de la Logia Burbujista
Un descarrilamiento en la misma vía, a unos 100 km del punto de la catastrofe y con el informe concluido, le cargo la culpa a un problema del rail. Evidentemente alguien se podía preguntar porque en 8 años hemos tenido otro accidente con railes que serán de la misma vía, probablemente de la misma época y no se han cambiado, pero que el gobierno va a intentar encalomarle el perecid a Arcelor es practicamente seguro.
Según la conclusión de los investigadores de aquel suceso, «como causa directa del accidente se determina que se produjo por fallo de la infraestructura, debido a la rotura […] por plano transversal iniciado en la zona del patín, en la cual las microfisuras internas [debidas a los procesos de fabricación] han pogre por mecanismos de fatiga al producirse acumulación de tensiones en dichos puntos, debidos a los esfuerzos soportados por la estructura conjunta formada por el carril, sujeciones, traviesas, balasto y elementos móviles [punta del corazón del cruzamiento] al paso de las circulaciones soportadas». De hecho, se aportan fotografías que muestran la presencia de óxido en el centro de la pieza.
Es decir, según la conclusión de la CIAF, la vía se rompió por un defecto de fábrica que podría ser achacable a las impurezas del material utilizado en el momento de la colada en la planta asturiana de ArcelorMittal. Y esa, según las fuentes consultadas por TO, va a ser la apuesta firme de Transportes para evadir —o al menos diluir— cualquier responsabilidad directa sobre el mantenimiento de la vía o el proceso de soldadura de los carriles.
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Según la conclusión de los investigadores de aquel suceso, «como causa directa del accidente se determina que se produjo por fallo de la infraestructura, debido a la rotura […] por plano transversal iniciado en la zona del patín, en la cual las microfisuras internas [debidas a los procesos de fabricación] han pogre por mecanismos de fatiga al producirse acumulación de tensiones en dichos puntos, debidos a los esfuerzos soportados por la estructura conjunta formada por el carril, sujeciones, traviesas, balasto y elementos móviles [punta del corazón del cruzamiento] al paso de las circulaciones soportadas». De hecho, se aportan fotografías que muestran la presencia de óxido en el centro de la pieza.
Es decir, según la conclusión de la CIAF, la vía se rompió por un defecto de fábrica que podría ser achacable a las impurezas del material utilizado en el momento de la colada en la planta asturiana de ArcelorMittal. Y esa, según las fuentes consultadas por TO, va a ser la apuesta firme de Transportes para evadir —o al menos diluir— cualquier responsabilidad directa sobre el mantenimiento de la vía o el proceso de soldadura de los carriles.
El Gobierno se aferra a un accidente de 2017 para culpar al fabricante de la vía de Adamuz
El accidente de Adamuz apunta a la responsabilidad de la vía, con un carril roto antes del descarrilamiento del tren Iryo, tal y como indican las
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Antiparticula
Será en Octubre
Mañana Ferreras hace un programa especial con las mentiras de Puente.
El Profeta 2.0
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Toda la razón.
Me molesta muchísimo que se intente sacar tajada de las desgracias ajenas. Ya sea monetizando cuentos o alimentándose el ego.
Mi única intención es ir cortando de raíz cualquier historia que nos quieran vender, no dando ni la más mínima oportunidad a que la desarrollen.
Gracias, como he dicho, mi única intención es ayudar a comprender qué ha pasado. Honrar a las víctimas con la verdad.
El Ave mato al ferrocarril tradicional y esto creo que muchos amantes del ferrocarril tradicional no lo perdonamos, ya a finales de 90.
Especialmente las personas que por lazos familiares, o geógraficos hemos estado ligados al ferrocarril, y hemos visto morir al tren tradicional.
Internamente, desde la propia Renfe (gesto significativo) había muchas personas en los 90 que criticaron y rechazaron el desarrollo del AVE, y que eran partidarios de realizar una modernización de la red ferroviaria ya existente con Talgos.
Luego hemos ido viendo de que iba aquello.... bowling urbanísticos (nuevas estaciones, soterramientos, recalificaciones de fincas...), la nueva ordenación del territorio, el abandono del servicio para de extensas comarcas incluso regiones, la dependencia de intereses de otros países y empresas extrangeras, de los costes que suponía para el contribuyente y el impacto para los usuarios mas tradicionales del tren que allá por los 80 y 90 éramos las clases mas populares... y que al final muchos ferroviarios se olían que esto supondría una privatización, la perdida de la soberanía de encubierta de los españoles sobre su red de transportes.
Lo del bono, café para todos, ya era de juzgado de guardia, pero que bien lo toma la mayoría.
Y una vez visto el panorama bastaba con aplicar el sentido común y el refranero español, para no montarse al AVE.
Jona Takalua
Madmaxista
Una investigación a contrarreloj y bajo ruido político: "Aquí lo tenemos todos claro, el ministro va a ver la grieta en la vía"
Madrugada del pasado lunes. El enjambre de linternas alumbraba los fogonazos de vaho que salían de bufandas, ropa interior térmicas y de los abrigos abrochados hasta arriba. Los...
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Reacción de Oscargutan
¡INFORMACION RELEVANTE! De nuevo un BULO como una catedral, y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación. El carril roto por el que se produce el descarrilamiento es un carril nuevo. En concreto el número 312592Y101. Acompaño fotos y nota de envío del mismo. Fabricado en 2023, con un peso de 60 kg por metro, e instalado durante mayo y junio de 2025. ¡DEJEN DE DESINFORMAR! Y déjennos trabajar. Bastante tenemos ya con esclarecer esto y solucionar los problemas que esto acarrea, como para tener que dedicarnos constantemente a desmentir falsedades.
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Transportes encargó las soldaduras de Adamuz a un alto cargo de Blanco salpicado por la tragedia de Angrois
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Transportes encargó las soldaduras de Adamuz a un alto cargo de Blanco salpicado por la tragedia de Angrois
El monopolio de las soldaduras lo tiene Redalsa, que es una empresa participada por Adif en un 52%
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